后疫情时期广州南沙国际邮轮母港发展对策

一、广州南沙国际邮轮母港概况及广州邮轮旅游发展情况 广州南沙国际邮轮母港位于广东自贸区南沙新区片区的南沙湾区块,位处粤港澳大湾区的地理几何中心,目前已建成的一期项目岸线总长770 m,建设1个10万吨级和1个22.5万吨级邮轮泊位及建筑面积6万m2的航站楼,同时配套建设商业、办公设施,建筑面积共约50万m2.项目于20...     

天津国际邮轮母港主要平面设计参数的确定

邮轮母港以邮轮为主要接卸船舶,同时可以兼顾国际班轮、国内班轮和汽车滚装船的接卸,本文以天津港国际母港为例,对码头长度和码头前沿高程等主要平面参数的确定进行了分析,为类似工程提供参考。     

天津港国际邮轮母港开工

本刊从天津港获悉，2008年3月26日，天津港东疆港区又一重大项目——天津港国际邮轮母港开工建设。天津港国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与中国目前最大的保税港区——东疆保税港区毗邻，初期开发面积70万m^2。一期工程计划建设2个大型国际邮轮泊位及配套客运站房，码头岸线长625m，可停靠目前世界上最大邮轮，设计年旅客通过能力50万人次。     

抢抓邮轮市场发展机遇 打造国际先进邮轮母港

<正>国际邮轮市场重心的东移为我国发展邮轮产业创造了前所未有的良机。国家及地方政府陆续出台的多项鼓励支持政策也为中国邮轮市场的发展提供了强有力的保障。天津作为中国北方重要的港口城市,大力发展邮轮产业,有力促进经济增长方式的转变,实现产业多元化发展,提高居民精神文化生活水平,提升国际知名度具有重要意义。一、世界邮轮市场发展现状1.北美市场     

天津邮轮母港:步入优质发展调整阶段

“2018年是中国邮轮市场从高速增长向优质发展的调整之年,也是中国邮轮产业从主流包船模式向多元化销售模式的转变之年。”天津国际邮轮母港有限公司总经理张振东在接受记者采访时表示。那么,作为邮轮母港的天津,未来的优质发展之路又该如何谋划?     

基于云模型的天津邮轮母港竞争力评价

为更合理地评价邮轮母港竞争力,构建邮轮母港竞争力评价体系,以天津邮轮母港为例,运用云模型生成综合评价云图进行综合竞争力和指标横向直观对比,寻找优劣因素。结果表明:天津邮轮母港综合竞争力稍强于大连邮轮母港;两者对于应急事件的处置能力明显优于巴塞罗那邮轮母港,但是天津邮轮母港在其他基本指标和综合竞争力方面距离世界一流邮轮母港还有很大发展空间。建议通过改造基础设施,提升建设水平,充分利用区位优势,提高安全保障,注重可持续化发展,将竞争模式转变为竞合模式等措施来促进天津港邮轮母港的长足发展。     

南沙国际邮轮母港开港填补广州邮轮基础设施空白

<正>2019年11月17日,国内最大国际邮轮母港综合体——广州南沙国际邮轮母港正式开港。该港总建筑面积约76万平方米、可供22.5万总吨的超级邮轮停泊,填补了广州邮轮基础设施空白,标志着广州国际邮轮产业发展步入新阶段。新母港将为广州、广东乃至整个华南地区居民的邮轮旅游提供良好的硬件支持和服务体验,也将强化广州国际航运枢纽功能,提升综合性门户城市引领作用。     

关于推进上海邮轮母港发展的思考和建议

<正>一、上海邮轮母港发展现状上海是我国最早发展邮轮经济的港口城市,邮轮母港发展规模和水平均在全国领先,对全国邮轮母港发展起到重要引领和示范作用,邮轮母港已成为上海国际航运中心建设和世界著名旅游城市建设的重要组成部分,成为上海提升国际竞争力、抢占战略资源的重要抓手,成为加快上海城市经济创新驱动、转型发展的重要载体之一。     

疫情后我国邮轮行业的文旅融合发展路径研究——以上海吴淞口国际邮轮母港为例

自新冠肺炎疫情爆发后,我国的邮轮行业遭到了重创。邮轮旅游行业也都在寻求复兴发展之路。对于我国邮轮行业发展现状来说,文旅融合或是一个很好的突破点。针对此现状,通过以上海吴淞口国际邮轮母港发展文旅融合为例,探究文旅融合路径中邮轮行业发展所遇到的机遇和挑战,汲取国际邮轮文旅融合的经验,从而提出相对应的方法和策略,为我国邮轮行业复兴提供借鉴。     

天津港国际邮轮母港2010年将投入使用

天津滨海新区重要的交通、服务业项目——天津港国际邮轮母港工程进展顺利,继码头工程海上打桩顺利完成后,客运大厦也开始了桩基基础施工。按照目前的工程进度,2010年上半年邮轮码头和客运大厦均将全面建成并投入使用。     

广西北海港发展邮轮母港策略研究

中国作为拥有1.84万公里海岸线和众多天然良港的国家,还远未形成邮轮母港定位的区位优势和自然环境,国内还有很多尚待开发的优良港湾作为邮轮母港进行研究和设计。而相对于诸多尚未开发的良港中,北海港以其独特的地理优势,优美的自然景观和丰富的旅游资源,具有极大的开发和战略意义。本文在详细分析北海港作为邮轮母港的现有功能要素的基础上,从精炼与开发邮轮航线,引进外部投资和管理模式,加大邮轮母港宣传力度,提升地区经济实力,加大政府扶持力度等方面提出一系列建议,以期对北海港的邮轮母港建设有所帮助。     

积极发展邮轮产业 建设邮轮母港——三亚发展邮轮产业认知

<正>邮轮像一座游动在大海上的酒店,可以容纳几百到几千游客,在邮轮上吃、住、行、游、购、娱。最新制造的大邮轮就好像一座游动在海上的超豪华大酒店,上面有客房、剧院、餐厅、网吧、歌舞厅、赌场、游泳池和商店等休闲娱乐设施。2009年下水的目前世界上最大的邮轮海洋绿洲号能够容纳6000多名旅客,2800名船员。主甲板上有一个中央花园,皇家大道和水上乐园。这座酒店可以乘风破浪、跨洋过海,周游世界,观赏海岸风光,欣赏海岛美景,深海云游,品味海上日出、日落。因     

天津国际邮轮母港应急疏散优化——客运组织场景下Pathfinder软件的仿真模拟

<正>以优化邮轮港口人员疏散方案为切入点,加强对邮轮母港的安全管理,是港口经营人工作中的重中之重。针对建筑环境和人员特性,开展对紧急情况下旅客的疏散研究,实现人员快速、安全、有序地疏散到安全区是有必要研究的重要课题党的二十大报告指出,“旅游”已成为衡量“国民幸福”程度的重要指标。“旅游”中最具成长价值的部分是邮轮旅游。在邮轮旅游中,连接“客-船”两个最核心要素的关键纽带是邮轮港口。随着2016年我国超越德国成为世界第二大邮轮市场,邮轮港口已逐渐发展为中国邮轮产业链的核心载体。邮轮母港作为船岸连接的重要通道,承载着保证旅客生命财产安全的重要使命,一旦出现灾害或突发事件,     

吴淞口邮轮码头建设促进上海邮轮母港大发展

一、上海邮轮发展前景和存在问题 根据国际邮轮业发展的经验．当一个国家或地区经济发展人均GDP达到6000～8000美元时．邮轮旅游会快速发展。2008年．上海市人均GDP已经达到10529美元,周边的苏州、无锡、杭州等城市人均GDP均达到10000美元。这些地区都已经具备了快速发展邮轮的经济条件．尤其是上海地处位于我国东部沿海经济发达地区．     

天津国际邮轮母港外贸商品车滚装船舶作业在泊效率的提升

天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区最南部,是北方第一邮轮大港,共有4个泊位,岸线长1 142 m,堆场面积11.7万m2,码头设计兼顾邮轮与外贸滚装汽车的装卸作业,可同时接待3艘7万吨级滚装船舶作业,场存可停放标准商品车辆8 000台.受新冠肺炎疫情影响,邮轮母港自2020年1月26日接待歌诗达"赛琳娜"号后暂停邮轮业...     

上海邮轮母港产业发展分析与建议

为打造上海国际邮轮母港和邮轮母港产业链,简述上海邮轮母港产业发展现状与存在问题,通过对客源环境、接待能力和航线设计的分析,得出上海邮轮母港产业发展的市场环境和市场需求,并明确上海邮轮母港产业的发展定位,提出“三步走”战略发展路径,从培育客源市场、健全产业要素、完善配套服务等方面阐明发展重点.     

青岛邮轮母港:逆风起舞——专访青岛国际邮轮有限公司总经理王涛

正青岛发展邮轮经济本就有着得天独厚的优势,而有政策、有策略、有目标、有破解瓶颈之道,真正实现青岛邮轮产业的跨越式发展指日可待邮轮产业,成就了百年老港青岛港的华丽转身,成为转型升级的新动能。据了解,2019年1—5月份,青岛邮轮母港接待邮轮和出入境旅客同比实现爆发式增长,在全国邮轮港口深     

邮轮上的疫情思考

新型冠状病毒肺炎疫情让钻石公主号等多艘邮轮几乎演变成漂流的孤岛,这无形中为流行病学提供了如何在封闭场所进行疫情防控工作的观察样本,同时也带给世人更多的警示。为什么病毒在邮轮上的传播速度这么快?这是否和邮轮的特殊构造有关?上海市航海学会科普志愿者代表、原中远海运船员管理有限公司首席培训师胡月祥高级船长,应邀接受十万个为什么节目主持人子凌连线,一起聊聊在公共场所和建筑里的疫情防控,尤其是漂浮在海面上的公共建筑。本刊摘要以飧读者。     

厦门邮轮母港应急预案的建立

<正>邮轮营运有其特殊性,存在自然天气恶劣及邮轮自身技术和设备的缺陷造成邮轮停航或滞航,以及码头、候船场所等相关设施、卫生、服务、通关等方面未适应邮轮旅游发展要求可能导致各类事件的发生。如未能及时控制、减轻和消除邮轮运输突发事件,将产生诸多不良影响,甚至引起严重社会问题     

深圳港蛇口客运码头建设国际邮轮母港的规划设想

分析深圳港蛇口港区建设国际邮轮母港的有利条件，提出了蛇口港区建设成国际邮轮母港的规划设想。