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我国目前尚未制定港口工程事故隐患分级的相关规定或标准,人们对港口工程事故隐患的分级没有统一的认识,差异很大。为此,对我国事故隐患分级的有关规定和研究现状进行剖析,结合我国港口工程安全生产的特点,提出对港口工程事故隐患分级的思考。 相似文献
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我国目前尚未制定港口工程重大事故隐患辨识的相关规定或标准,人们对港口工程重大事故隐患的认定没有统一的认识,差异很大,为此,提出了港口工程重大事故隐患辨识的3种研究方法(事故演绎、事故隐患风险评估和专家咨询),为以后制定港口工程重大事故隐患辨识标准提供了技术支持。 相似文献
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正研究显示,招商局港口海外码头投资重点布局"一带一路"沿线,积极推广"前港—中区—后城"模式,主要投资集装箱港口和注重防范投资风险自2013年我国提出"一带一路"倡议以来,交通运输基础设施的互联互通成为"一带一路"建设的重要内容。招商局港口控股有限公司(即原"招商局国际有限公司",简称招商局港口)和中远海运港口有限公司(简称中远海运港口) 相似文献
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以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行了分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定。该系列论文共分6部分,此为第1部分,主要介绍了我国、美国、日本港口规范、手册中水工建筑物抗震设计方法发展的基本过程和情况及国际航运协会标准《港口工程结构抗震设计指南》(2001)的特点。 相似文献
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目前"合理低价法"是一种在我国工程招标领域广泛使用的重要评标办法。加强对港口工程投标报价阶段中的风险分析与控制,以便采取相应的措施加以预防,对提高我国港口建设工程企业的风险管理和投标报价水平,具有重要的现实意义。 相似文献
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随着我国"一带一路"国家战略的推进与市场经济发展,市场经济发展速度也不断加快,因此港口与航道建设飞速发展,其中大体积混凝土施工出现频率越来越多的建筑结构形式,在我国的各个港口与航道工程中都得到了普及应用。应用范围的扩大决定着大体积混凝土施工的质量问题必然受到重视,本文就是针对港口与航道工程的混凝土施工裂缝质量控制问题进行的研究。 相似文献
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尽管我国交通运输部发布的《公路水路交通运输节能减排"十二五"规划》设定港口碳排放控制目标,要求到2015年,港口生产单位吞吐量CO2排放与2005年相比下降10%,但该规划未明确港口CO2排放统计和分析的标准,导致行业主管部门难以统计、公布港口生产单位吞吐量CO2排放值,港口码头 相似文献
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<正>一、港口工程建设是促进港口可持续发展的重要一环2005年4月,交通运输部颁布2005年第2号《港口工程竣工验收办法》部长令,10月又发布交水发(2005)470号"关于实施《港口工程竣工验收办法》有关事项的通知"(以下简称"通知")。"通知"对《港口工程竣工验收办法》港口竣工验收条 相似文献
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文中结合毛里塔尼亚渔港引桥工程,采用我国《港口工程桩基规范》和欧洲标准分别计算桩基轴向极限承载力标准值,并与附近港区同类工程的试桩资料进行比较,为同类采用欧标设计的工程提供了借鉴。 相似文献
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港口铁路作为港口集疏运的重要组成部分,其设计较为独立,且一般会遵从一套完整的规范体系。开展境外港口工程铁路设计,若全部采用中国标准,可能会与当地要求、运营习惯等产生冲突;而且由于港口铁路的特殊性,设计须考虑港口运营需要、平面布置及集疏运要求,而不能直接套用正线铁路或一般站线铁路的设计思路。国内设计企业走出去承接海外港口铁路工程设计任务,在了解当地铁路运营习惯、信号制式等要求,做到因地制宜的同时,也要整体考虑铁路设计以满足港口特殊需要。通过巴基斯坦某集装箱港口工程融合中巴标准开展港口铁路设计的案例,阐述港口铁路在设计原则和标准确定、平面布置、断面设计、信号和道口设计上融合中巴标准和要求的思路,供类似工程借鉴。 相似文献
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<正>一、发展理念创新2008年,宁波港股份有限公司在提前完成"二次创业"的基础上,着手研究港口发展的新目标,开始实施"强港工程"战略,提出要实现由码头经营业为主的单轮驱动向码头经营业、现代港口物流业、资本经营业多轮并举发展的新格局。我们深切地感受到,创新发展理念,是大力推进现代港口物流的前提,也是新时期港口发展的必然选择。一是港口转型升级的需要。根据港口发展规律,随着经济和社会的发展,我国港口正在由第二代港口向第三、四代港口转型,即由运输港向商贸 相似文献