海上深水裸岩基础钻孔平台设计与施工

福厦铁路厦门跨海特大桥全长5 012.45 m,桥式为98×32 m(简支T梁)+31×48 m(简支箱梁)+7×32 m(简支T梁).该桥126～128号墩与高崎海堤通航通道相对应,所处地段海床为高强度裸岩.主要介绍海上深水裸岩"板凳式"钻孔平台的结构设计、平台基础结构计算及平台拼装施工过程.     

复杂海况下哑铃型承台钢吊箱施工技术研究

结合长平CPA3项目松下跨海特大桥施工条件,通过对受潮汐、暗涌和风浪影响的复杂海况条件下哑铃型承台4个可行的钢吊箱围堰施工方案进行技术、经济及工期比较,以及对钢吊箱底板结构形式创新设计与常规底板结构进行比较,最终选定施工迅速、安全可控且成本相对低廉的承台围堰施工方法。同时对系梁不封底,系梁部分围堰如何承担自重等竖向力以及抵抗巨大波浪的水平力进行细节设计,为类似工程提供借鉴。     

包头镫口黄河特大桥水中墩基础施工技术

结合内蒙古树林召-包头东兴公路镫口黄河特大桥主桥钻孔桩施工,介绍深水桩基施工所采用的驳船加水中平台的施工方法与施工技术.该施工方法主要采用钢管桩、贝雷梁等建造固定平台,用驳船等其他辅助措施解决钢筋笼下放、混凝土灌注问题,克服了采用栈桥方案的周转材料多、费用高等问题.     

多跨连续刚构桥合龙优化分析

文中从合龙顺序对桥梁结构内部应力及桥梁线形影响的角度，对多跨连续粱悬臂施工不同的合龙方案所产生的应力、线形等进行了计算和分析，并且结合某特大桥予以分析比较，从而选择最优的合龙方案。     

V形刚构拱桥的V形结构不同施工方案受力分析和优化

结合城际快速轨道交通工程小榄水道特大桥设计方案,计算分析了V形刚构拱桥的V形结构施工阶段中的受力,结合在不同的施工阶段拆除临时墩、拆除临时系杆和张拉V形结构预应力筋等组合的三种施工方案,分析计算其V形结构的应力和变形,通过对比分析,优化出有利于V形结构受力的施工方案。     

三塔轻型缆索吊装在高弯斜特大桥中的应用

阐述了山区高速公路高弯斜特大桥的典型代表--怀新(怀化-新晃)高速公路第十四合同段杉木塘特大桥采取的下构施工吊装方案,并进行了受力分析;介绍了高弯斜特大桥施工中缆索吊装的技巧和方法.     

钟祥汉江公路大桥加固处治工程设计施工

为总结公路桥梁加固处治施工经验,结合钟祥汉江公路大桥加固处治工程设计及施工过程,重点对主桥的下构加固方案、老桥上构拆除工艺、新上构结构设计等进行介绍.     

西江特大桥主桥深水大直径桩基施工技术

以西江特大桥主桥深水大直径桩基施工为例,重点针对水中工作平台、钻孔灌注桩的主要施工方法及质量控制等关键技术进行阐述。抽检结果均为Ⅰ类桩,证实其施工技术是成功的。     

飞云江跨海特大桥变截面连续箱梁体外临时锚固设计与施工

预应力混凝土变截面连续箱梁采用悬浇工艺施工时,分别从主墩两侧调整挂篮模板高度进行变截面悬臂浇注。为了平衡T构悬臂施工中存在的各种情况下的不平衡荷载(包含人员、机具、混凝土冲击等不平衡荷载),需要在墩顶或墩外设置临时固结装置,因此临时固结抗倾覆受力分析就显得尤为重要。结合飞云江跨海特大桥变截面连续箱梁悬浇施工的实例,由于主墩墩身截面面积较小、墩身高度较低,常规的在墩身顶部设置临时支座及预埋钢筋的措施不能满足施工要求,这种情况的悬臂浇注抗倾覆措施设计较为复杂,通过钢管、精轧螺纹钢及临时支座等措施,计算分析最不利荷载对桥梁产生的作用,方案悬浇连续箱梁临时固结抗倾覆受力计算可以满足现场的施工条件。     

香江圩郁江特大桥施工

香江圩郁江特大桥为预应力混凝土刚构一连续组合梁桥，介绍该桥的工程概况、主要施工方案及控制措施。     

浅滩区跨海特长高架桥梁设计

兴化湾特大桥和湄洲湾特大桥作为沈海高速公路福州至厦门段扩容二期项目的两项控制性跨海工程,建设条件复杂,工程规模浩大,其中引桥部分长度占比达到95%。文中结合浅滩区跨海特长高架桥梁的工程特点,介绍了其总体设计原则、桥型方案的构思和比选以及耐久性设计。     

潮汐区倾斜裸岩河床钻孔灌注桩施工技术

结合温福铁路浙江段飞云江特大桥水中4、5号墩基础施工中的钻孔平台形成及钻孔桩施工生产实践,介绍了采用水下包封混凝土施工钻孔平台的方法解决水中墩倾斜裸岩河床区钢护筒无法插打,在潮汐作用下无法形成牢固的钻孔平台的施工难题,为潮汐地区复杂地质情况下大中型桥梁基础施工积累经验.     

京石客专北西联络线框构墩支架设计

支架是现浇梁施工过程中的支承结构,支架的强度、刚度、稳定性直接影响到结构质量及安全性;当支架高度超过15 m时,采用碗扣式满堂支架,将很不经济,且支架的稳定性将难以保证,这时较优的方案是选用钢管柱贝雷梁支架。结合京石客专北西联络线跨京广铁路特大桥框构墩工程实例对20 m高框构墩支架方案进行了设计,确定了荷载分布,建立了受力分析模型,验证了方案的可行性,为以后同类桥型的施工提供参考。     

厦门轨道交通2号线跨海段方案研究

厦门轨道交通2号线作为国内第一条地铁下穿海域的轨道线路,其跨海段为2号线全线的关键工程与控制性工程。该段地质条件复杂,周边控制性因素多,为降低工程风险、减少工程投资、缩短施工工期,从线路、车站建筑、地质条件、施工工法、工程投资等角度对跨海段方案进行了综合分析,并结合国内外成熟的隧道设计经验,提出了厦门2号线跨海区间的隧道建设方案,为轨道交通2号线跨海段的线站位方案选择提供参考。     

城际铁路钢桁梁桥式方案研究

某城际铁路特大桥主桥跨度为143m+264m+143m,为满足桥下通航净空要求,需选择合理的钢桁梁桥式方案。通过研究斜拉钢桁梁、上加劲连续钢桁梁、自锚式悬索钢桁梁3种不同类型的桥式方案,分别从桥梁结构构造、受力体系、施工方法和工程数量等方面进行对比分析,阐述了不同条件下城际铁路大跨度钢桁梁桥式方案的合理选择。     

沅江公铁合建特大桥总体设计

介绍了沅江公铁合建特大桥设计概况及工程特色，包括设计条件、方案比较、总体布置、结构设计、施工要点等。结合本桥施工情况对公铁合建条件下的利弊进行了简要分析。     

铁罗坪特大桥主塔下横梁施工

铁罗坪特大桥是湖北沪蓉西高速公路建设关键性工程之一,介绍了铁罗坪特大桥主塔下横梁的工程特点,阐述了施工中的人员配置、机械配置等准备情况,并对模板及支架安装、混凝土施工等施工方案进行了分析。     

长沙湘府路湘江大桥水中基础施工

湘府路湘江大桥为跨越湘江的一座特大桥,5个水中基础同时施工,历时6个多月.笔者介绍了湘府路湘江大桥水中基础施工的方法,进一步总结浮桥、水中钻孔平台、冲击钻机、钢围堰等施工措施的运用,验证了“桩堰同步”施工方案的可行性,可为水中结构物施工提供借鉴.     

小榄特大桥钢管拱拼装施工方案简介

广东省中山市小榄特大桥为V构-拱组合桥，其中主拱肋钢管采用卧拼竖转方案进行施工，可避免台风气候带来的安全风险，并节约工期和实现拱肋的高精度安装。介绍该大桥主拱肋钢管拱拼装施工方案，包括拼装系统施工、吊装系统施工和拱肋拼装等，以供同类施工参考。     

沙田赣江特大桥钻孔平台设计综述

该文结合沙田赣江特大桥水中墩台施工工艺要求,综合叙述若干类型深水钻孔桩施工平台的设计。