鹦鹉洲长江大桥2号塔双壁钢围堰施工技术

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200) m三塔四跨悬索桥,2号塔采用大型双壁钢围堰作为基础施工的围护结构。双壁钢围堰尺寸为78 m(长)×41 m(宽)×35. 5 m(高),围堰在工厂分节加工制造。本文结合工程实践,就武汉鹦鹉洲长江大桥2号塔双壁钢围堰的下水、浮运、定位、着床下沉等施工工艺做详细介绍,以供同类型双壁钢围堰施工时参考。     

钢套箱围堰施工技术在海洋施工环境中的应用

介绍了新建铁路甬台温线定头港跨海大桥水中墩承台施工时，采用钢套箱围堰的优点和可行性，以及钢套箱围堰的设计及力学检算。     

内腔封底双壁钢套箱围堰在桥梁基础施工中的应用

研究目的:在河床裸露、岩面坚硬不平整、深水的条件下桥梁承台多采用钢围堰、全封混凝土阻水进行施工,当承台底与河床顶面高差较小不足于采用全封混凝土阻水时承台的施工就非常困难,本文研究上述条件下承台的有效施工方法。研究方法:以宜万铁路宜昌长江大桥11#墩承台施工为例,采用理论研究和工程实践相结合的方法,对该桥11#墩承台施工方案、施工工艺、阻水结构的形式进行研究和力学分析。研究结果:内腔封底双壁钢套箱围堰进行承台施工是一种新方法,在宜昌长江大桥11#墩承台施工中应用取得了很好的效果。研究结论:当承台底与河床顶面高差较小,不足以采用全封混凝土阻水时,采用环向封底的圆环形钢围堰阻水结构施工承台是一种理想的选择。考虑到围堰的安装、下放等问题,采用长方形的内腔封底双壁钢套箱围堰施工承台是一种不错的、较为实际的选择。     

深水基础双壁吊箱围堰施工技术

介绍在我国长江上游这种水深、流急、航道狭窄、航运繁忙、覆盖层为卵 (漂 )石的条件下 ,渝怀铁路长寿长江特大桥水中墩基础采用双壁吊箱围堰方法施工 ,包括双壁吊箱围堰结构、锚碇布置、导向船定位、施工平台建立等。     

钢板桩深水桥基础施工

水下基础施工技术是大跨度深水桥梁施工的关键技术,深水承台一般采用双臂钢围堰施工,系统地介绍了采用钢板桩围堰施工深水基础的技术方法。     

深水逆作法与顺作法钢板桩围堰施工受力性能对比

钢板桩围堰具有强度高、施工灵活、经济适用等优点,尤其适合应用在承台面尺寸小、水流较浅、流速较缓的施工项目中,但随着水深不断加大,钢板桩的承载性能受到严峻考验,当水深超过10 m时,便无法大规模采用钢板桩围堰进行施工。为解决深水领域下的钢板桩围堰施工问题,首次提出了一种新式的钢板桩围堰施工方法——深水逆作法;依托常益长铁路沅江特大桥520^#—522^#墩的承台施工项目,研究一种内支撑整体下放系统与内支撑拆除技术,同时将原设计的吊点位置通过增设托梁由围堰上方移至堰角内侧,有效解决了打桩和吊放的工序冲突问题;并采用计算机模拟软件对各工况下围堰结构的变形受力情况进行分析。结果显示,采用深水逆作法进行钢板桩围堰的施工工作可以有效解决施工水域水过深、传统钢板桩施工法无法满足施工要求的问题。     

穗莞深城际铁路东江南特大桥主桥快速施工技术

研究目的:随着城际铁路的快速建设,形如悬索桥的上加劲连续钢桁梁桥梁结构会越来越多。该桥结构形式新颖,但主梁在大悬臂安装时结构强度不足,常规方法安装较为困难。桥梁施工受到航道运输、潮位变化、造价偏低等因素影响,需要研究一种经济、安全、快速的基础施工和钢梁安装的方法,确保施工工期和节省施工成本。研究结论:该桥在基础施工和上部结构安装的过程中,采用了采用多项快速的桥梁施工技术,结果表明:(1)采用标准化施工栈桥,搭建安全快捷、构件单元周转率高、制造和安装成本较低;(2)采用钢漏斗堵漏止水的无封底吊箱围堰施工主墩承台,可有效减少封底混凝土数量,减轻围堰的设计重量,缩短承台的施工周期,节省成本约50%。(3)上部结构安装采用在中跨加劲弦间设置临时拉索辅助的单悬臂安装方案,可克服主梁悬臂安装结构强度不够的难题,成倍地减少桥面吊机的数量,不需设置吊索塔架辅助结构以及跨中的临时支墩,节省成本约80%。(4)主梁安装主墩不起顶而边墩起落梁的安装方法,可减少大型千斤顶投入,施工操作安全快捷,经济效果显著;(5)这种桥梁快速的施工方法,可为今后受潮汐影响的承台施工和上加劲弦钢桁梁安装提供借鉴和参考。     

深水桥梁钢围堰拼装平合设计与施工技术

以沅江大桥1#、2#墩为例,通过底节围堰入水方案比选、钢围堰拼装平台结构设计及其拼装、预压施工,总结了深水桥梁采用先堰后桩法施工时,双壁钢围堰拼装平台的设计与施工技术,对深水桥梁水中墩基础施工有很好的指导作用.     

思贤窖特大桥钢板桩围堰设计与监测

广东省佛山市思贤窖特大桥主桥桥墩深水基础采用了钢板桩围堰的施工方法,在确定施工总体思路和施工顺序的基础上,对钢板桩围堰进行了设计和检算。在确定钢板桩围堰尺寸和使用材料后,依据施工过程确定计算工况,并对结构强度和稳定性进行检算。其中采用ANSYS和MIDAS软件分别模拟计算围堰结构的整体受力情况和围檩与支撑构件的受力状况。由于目前采用的检算方法可能存在较大偏差,存在不安全因素,所以施工过程中对钢板桩围堰状态进行了监测,且复核计算采用了竖向弹性地基梁法,确保了施工安全。     

汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥168号

蔡家湾汉江特大桥主桥为(64+120+168+120+56)m 5跨预应力混凝土连续刚构桥,其中168号主墩位于汉江航道中,施工前依据其施工难点选择双壁钢围堰作承台施工挡水结构,简述双壁钢围堰构造,介绍双壁钢围堰施工工艺中拼装、下放入水、定位着床、吸泥下沉和水下混凝土封底等工序,并就钢围堰施工中出现问题的处理方法进行叙述,为今后同类施工提供参考.     

全淤泥质深基坑围堰方案比选与创新设计

针对珠肇高速铁路江门水道特大桥40#墩水深5 m、承台底在水面下14 m位置、河床面以下淤泥层厚度达到35 m以上工况，进行全淤泥质桥墩深基坑围堰方案比选。通过对常规长度钢板桩(30 m)围堰、加长钢板桩(65 m)围堰、“淤泥固化+钢板桩”围堰进行对比分析，结果表明，采用“淤泥固化+钢板桩”围堰创新设计方案，常规钢板桩无需接长，减少了焊接工作量，降低了施工难度，同时节约了施工成本172万元。本文研究结果可对类似地质深基坑围堰设计、施工提供参考借鉴价值。     

桥梁水中墩承台预制施工方法探讨

研究目的:我国大江大河众多,市政、公路、铁路建设中,广泛使用桥梁水中墩施工技术。在国内桥梁施工中,承台一般采用明挖基坑、一般支护基坑、筑岛围堰、混凝土桩围堰、钢板桩围堰、钢管桩围堰、单壁钢围堰、双壁钢围堰、薄壁混凝土围堰、吊箱围堰、套箱围堰、地下连续墙围堰等就地现浇施工方法。通过探索桥梁水中墩承台施工新技术,在安全、质量、进度得到保证的情况下,减低工程成本,促进桥梁建设技术进步。研究结论:桥梁水中墩承台高位预制施工技术在国外已有实例,在国内未见工程实例。通过研究分析,承台高位预制施工技术具有可行性、较好的通用性,施工方法技术先进、安全可靠、具有良好的经济性。通过进一步的优化、试验,承台高位预制施工方法具有良好的应用、推广前景。     

双壁钢围堰结构三维仿真分析

双壁钢围堰目前广泛应用于桥梁深水基础施工,具有可承受较大的围堰内外水头差,基本上不受墩位处水深的限制,构造简单,可重复利用,降低施工成本等优点.文章针对陶乐黄河大桥施工中使用的双壁钢围堰结构,采用三维仿真分析的方法对该围堰进行了整体结构分析,根据分析结果对围堰的设计进行了优化,并用于指导施工.     

钢吊箱围堰锚墩预应力定位新技术造价分析

采用锚墩施加预应力对钢吊箱围堰进行施工定位是一种新技术。依据武汉天兴洲公铁两用长江大桥2号墩钢吊箱围堰定位施工实践,简要介绍锚墩预应力定位施工选用原因、工艺原理、施工工艺流程与要点、施工周期、劳动组织以及施工参考定额。     

北京地铁下穿河渠工程安全施工技术

北京地铁区间隧道下穿河渠采用浅埋暗挖法施工,为防止因渠底渗漏而影响隧道施工安全,采用洞内二重管无收缩注浆技术(WSS工法)和洞内降水相结合的方法进行隧道止水和降水,地表对引水渠围堰导流,渠底防渗加固处理,保证了下穿河渠工程安全施工。     

某特大桥吊箱围堰设计与施工

某特大桥桥墩施工采用吊箱围堰,用大型有限元软件Algor对围堰结构进行计算,对设计中采用的荷载工况及计算方法作了较详细的论述,同时给出了详细的施工步骤及施工过程中的注意事项,保证了施工顺利安全进行。     

永修特大桥双壁钢围堰施工及钢箱拱安装技术

以昌九城际铁路永修特大桥主桥钢箱拱施工实例,重点介绍了主桥深水基础采用双壁钢围堰法施工时钢围堰的设计、下沉、封底技术,以及主桥上部钢箱拱的安装技术,对类似工程有一定的指导意义。     

南宁枢纽工程邕江特大桥岩石层深水基础施工技术

邕江铁路特大桥是南宁枢纽工程控制性重点工程,邻近既有线,桥位处无覆盖层,基岩裸露,基础设计要求高。施工采用双壁钢围堰围护,施工难度大,安全风险高。本文阐述了基于水上平台的基岩机械破碎开挖技术,以及采用水中双壁钢围堰进行承台施工的关键技术。     

公安长江公铁两用特大桥双壁钢围堰气囊法下水监控要点

公安长江公铁两用特大桥通航孔主桥采用(98+182+518+182+98)m双塔钢桁斜拉桥,全长1 080 m,其中主桥3#和4#墩基础施工分别采用双壁钢吊箱和钢套箱围堰作为挡水结构和作业平台。围堰分节段预制加工完成后,在总拼装场地上进行底节围堰整体式拼装,3#,4#围堰均采用气囊法下水,通过拖轮将其浮运至墩位。待定位和下降到设计值后,进行顶节围堰节段的拼装接高。本文总结现场施工中的监控要点,可为类似工程施工提供借鉴。     

密质细砂地层钢板桩围堰结构受力分析

江北高速公路内荆河特大桥25#主墩基础施工时采用钢板桩围堰,为保证钢板桩围堰施工的安全,根据施工情况,在不设置第3道支撑的情况下对封底混凝土抗浮、强度进行了理论计算,并对钢板桩围堰结构受力进行了整体分析。计算结果表明:封底混凝土抗浮、强度和钢板桩围堰的变形及强度满足施工要求。在最不利工况下,结构易损点出现在钢板桩4个角部和第2道内支撑处。