每周新闻

视点汽车品牌授权经营单位已达1300家国家工商行政管理总局于7月3日又公布了汽车品牌授权经营单位998家,至此,自我国“汽车品牌销售管理实施办法”正式施行以来,经国家工商行政管理部门颁布的汽车生产厂家或汽车供应商授权的汽车品牌经营单位已近13000家。7月3日公布的汽车品牌授权经营单位中,国产和进口两网合一的品牌汽车销售共有210家,其中长安福特和福特(中国)授权的福特品牌汽车销售31家,华晨宝马和宝马(中国)授权的华晨宝马和进口宝马(BMW)品牌汽车销售3家,上海通用汽车授权经营店达52家之多。单一的进口车品牌销售71家,涉及的进口车品牌有林肯、保时捷、ACURA(讴歌)、MINI(迷你)、劳伦仕-梅赛德斯奔驰、劳伦仕-斯玛特、泰赫雅特(TECHART)、克莱斯勒、吉普、雪铁龙和标致等。另外,上汽集团收购双龙后在韩国生产的双龙汽车,一方面只能作为进口车销售;另一方面双龙汽车在我国大陆的销售布网,由上汽集团以及上汽股份的专业销售服务商——上海汽车工业销售有限公司作为双龙汽车总经销商负责。上海汽车     

品牌汽车销售网络方式种种

国家工商总局继2005年11月29日公布汽车品牌授权经营单位后，2006年3月13日又发布了一批汽车品牌授权经营单位。结合两批授权，可以发现几种不同的授权方式，其间不难看出包括进口车供应商在内的汽车生产厂家、汽车供应商，目前在施行汽车品牌管理实施办法上，网络布点上的一些思路和做法，一定程度上反映了我国汽车市场网络建设上的特点。     

品牌汽车销售网络方式种种

国家工商总局继去年11月29日公布汽车品牌授权经营单位后,今年3月 13日又发布了一批汽车品牌授权经营单位。结合两批授权,可以发现几种不同的授权方式,其间不难看出包括进口车供应商在内的汽车生产厂家、汽车供应商,目前在施行汽车品牌管理实施办法上,网络布点上的一些思路和做法,一定程度上反映了我国汽车市场网络建设上的特点。     

《汽车品牌销售管理实施办法》征求意见稿初探——对汽车城销售格局的发展与适应性探索

为适应WTO要求，《汽车品牌销售管理实施办法》征求意见稿第七条提出“同一品牌的网络规划应当由唯一一家境内企业负责制订和实施。”境内汽车生产企业可直接负责制订和实施网络规划，也可授权一家境内企业作为其汽车总经销商，负责制订和实施网络规划；境外汽车生产企业在境内销售汽车，需授权一家境内企业或按国家有关规定在境内设立一家企业作为其汽车总经销商，负责制订和实施网络规划。”     

我国汽车品牌营销策略

汽车品牌的塑造相对来讲是一个漫长的过程，也是一场没有终极的世纪“拉力赛”。世界汽车诞生已经有100多年的历史，而每一个汽车品牌都经历了一个漫长而艰苦的成长过程。在某种程度上，汽车作为一项特殊的产品是一个国家综合国力的体现，它需要将设计、技术、制造、科研等领域的成果与人才汇集在一起，才能创造出富有竞争力的产品。从这个意义上讲，欧、美国家汽车品牌的培育和建立是伴随工业革命带来的成果一同成长壮大起来的。诸多汽车品牌生命力的持久，一方面得益于汽车本身的发展给人类社会带来的变化而引发的源源不断的广泛需求，另一方面则源于工业社会不断的技术变革带动的汽车技术与产品的创新。     

《汽车品牌销售管理实施办法》希望有个缓冲期

关于汽车品牌销售，《汽车产业发展政策》规定：“2005年起汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务：2006年起，所有自产汽车产品均要实现品牌销售和服务”。商务部9月23日出台的《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称“办法”)征求意见稿，将汽车品牌     

我国汽车品牌现状探讨

目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段，国外汽车品牌不断冲剌中国汽车市场，使本来就处于弱势的民族汽车品牌在各方面都受到了极大的冲击。树立民族品牌，发展和提升民族品牌已迫在眉睫?因此，分析研究我国汽车品牌的发展历程与现状，正视我国汽车品牌的“内忧外患”，对于我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌是极具现实意义的。     

汽车品牌营销中的项目管理

品牌既是厂家竞争的决定因素之一,又是最具潜在价值的无形资产。对汽车品牌营销进行项目管理已成为汽车工业科学管理的一种新的管理模式。这种新的管理模式与传统的汽车品牌管理模式有很大的不同,是一种新的管理思想与哲理。推行汽车品牌营销的项目管理,可以实现汽车品牌销售、品牌服务和服务体系创新战略的集合,从而形成一个新的汽车集成营销模式。     

商用车适用《汽车品牌销售管理实施办法》存在问题分析

前言 为规范汽车品牌销售行为，促进汽车市场健康发展，保护消费者合法权益，2005年国家出台《汽车品牌销售管理实施办法》，第四十三条规定，自2006年12月1日起，除专用作业车以外的所有汽车都将实施该办法。由于商用车销售在分级代理和以底盘形式销售上有自身的特点，渠道多样，商用车实施品牌销售管理面临不少问题。     

商用车实施《汽车品牌销售管理实施办法》存在问题分析

为规范汽车品牌销售行为，促进汽车市场健康发展，保护消费者合法权益，2005年国家出台《汽车品牌销售管理实施办法》，第四十三条规定，自2006年12月1日起，除专用作业车以外的所有汽车都将实施该办法。由于商用车销售在分级代理和以底盘形式销售上有自身的特点，渠道多样，商用车实施品牌销售管理面临不少问题。     

试论汽车品牌的构成要素

随着汽车市场的快速发展和竞争的愈渐激烈，汽车品牌逐渐成为汽车厂商获胜的法宝，得到了前所未有的关注。本文对汽车品牌进行了深入全面的研究，从定义汽车品牌的概念入手，通过实例法逐一分析汽车品牌的构成要素，然后，按功能区别和所有者类型区别对汽车品牌进行分类。     

商用车实施《汽车品牌销售管理实施办法》存在问题分析

针对2006年12月1日起,除专用作业车以外的所有汽车都将实施2005年国家出台的《汽车品牌销售管理实施办法》,笔者结合商用汽车销售的自身特点,分析了商用车实施品牌销售管理即将面临的问题。1 商用车企业实施《汽车品牌销售管理实施办法》的主要问题     

解读《汽车品牌销售管理办法》

商务部于2004年9月23日出台了《汽车品牌销售管理办法》征求意见稿，将汽车品牌销售实施的时间具体化为“2005年1月1日起，乘用车应当实行品牌销售和服务；2006年12月1日起，所有汽车应当实行品牌销售和服务。”由于各方意见颇多，以及各职能部门之间需要协调，商务部、国家发改委、     

汽车品牌的经营创新

任何品牌无论有多久的历史、多么显赫的业绩、多么不凡的名气，如果没有创新不断赋予其新的功能或内涵，企业及其品牌经营注定是要失败的。如何借鉴汽车著名品牌的成功经验，创新中国汽车的品牌，一直是我国汽车产业关注的课题之一。本文基于现代汽车发展的趋势和服务创新的研究成果，试图为我国汽车品牌创新提供一些有益的思路。     

新时期的汽车品牌经营战略--《汽车品牌销售管理实施办法》的若干问题

商务部、发展改革委、国家工商总局联合发布《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称“办法”）后，受到社会各界的广泛关注。有关行业组织召开了研讨会，新闻媒体和有关网站发表了评论，从总体上讲对《汽车品牌销售管理实施办法》是支持的。但是，由于这个政策是汽车产业政策中，要求步到位与国际接轨的少数政策之，又是涉及到我国服务贸易中与国际差距最大、竞争力最弱的汽车销售领域进行的重大改革，所以反对意见相对多些，也属正常。     

《汽车品牌销售管理办法》该如何修改

2008年之初，中国汽车业就有两个互为关联的消息颇引人关注：一是国家相关部门将对已经实施两年的《汽车品牌销售管理办法》进行修改；二是南京菲亚特解散后南京菲亚特经销商集体陷入困境。为南京菲亚特拓市场拼尽血本的80多家汽车经销商，被一纸商务解约合同打发了。业内共识是，在导致南京菲亚特特约经销商的不幸命运中，     

汽车品牌4S店赢利结构剖析的启示

汽车品牌4S店营销模式起源于欧洲。至今已有20多年历史。在中国，最早是由上海通用和广州本田率先引进。其它各种品牌汽车生产企业便纷纷仿效，特别是自2005年国家颁布了《汽车品牌销售管理办法》（以下简称“办法”）以后，更加强化了4S营销模式。     

中国汽车品牌文化大会

“2008中国汽车品牌文化大会”作为第十五届中国国际广告节的重要组成环节，是目前我国国内最高级别和规格的汽车广告评比及文化展示活动。本次活动以弘扬汽车品牌文化为宗旨，以提高中国汽车品牌整体形象为目标，内容丰富，奖项众多，嘉宾云集，国内整车企业高整车企业市场营销总监，品牌总监、汽车行业专家、国内著名广告公司，公关公司及媒体高层，国际著名汽车广告创意专家都将出席本次大会。     

《汽车品牌销售管理实施办法》今年4月1日正式实施

为规范汽车品牌销售行为，促进汽车市场健康发展，保护消费合法权益，商务部、国家发改委、国家工商总局于近日联合发布《汽车品牌销售管理实施办法(商务部、发改委、国家工商总局2005年第10号令)》(以下简称“《办法》”)，该《办法》将于2005年4月1日正式实施。     

汽车品牌4S店赢利结构黼析的启示

汽车品牌4S店营销模式起源于欧洲。至今已有20多年历史。在中国，最早是由上海通用和广州本田率先引进。其它各种品牌汽车生产企业便纷纷仿效，特别是自2005年国家颁布了《汽车品牌销售管理办法》（以下简称“办法”）以后，更加强化了4S营销模式。