自行式液压隧道逃生管道应用研究

由于传统方式设置的隧道逃生管道极大的影响了隧道正常施工,使逃生管道成为迎接检查的摆设,采用自行式液压隧道逃生管道可有效解决管道设置与施工组织的矛盾,真正起到保护隧道作业人员的生命安全。     

钢带聚乙烯螺旋波纹管涵钢带脚与内层脱离病害研究

本文结合钢带聚乙烯螺旋波纹管涵病害特征,并针对管材的结构特性运用有限元软件分析钢带脚与内层脱离的原因以及脱离后在外荷载作用下的应力及变形。分析结果认为:(1)弹性变形阶段,管材不会因为上覆荷载过大导致PE内层与钢带脱离。(2)在外部(环向)受压的时候,PE外层的应力很小,该层只需保证一定的厚度防止钢带锈蚀即可。(3)钢带与PE内层粘合强度不足时,钢带易与内层脱离,导致钢带暴露于外部环境,进一步降低管材耐用性。(4)当钢带与内层脱离时,底部PE内层受到反作用力无法传递给钢带,所以内层的底部凸起会比管顶下塌严重。(5)由于有钢带环向约束变形及支撑分担作用,PE内层脱离后仍然能承受较大的上部荷载,但受缠绕薄弱环节的影响可能会产生局部环向撕裂。     

新型钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管的应用

钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管具有环刚度高、防腐性能好、连接强度高、产品执行标准先进、埋地深度较其它塑料管材更深等特点。该产品能够在各种地质条件下施工,包括地下水位高的地带、沿海滩涂地带等。该文介绍了我国埋地排水管的发展趋势,并详细介绍了新型钢带增强聚乙烯螺旋波纹管的性能以及在实际工程中的应用效果。     

塑料波纹管与铁皮波纹管摩阻系数对比分析

为了解塑料波纹管和铁皮波纹管的摩阻损失,以融侨大道螺旋桥为研究对象,选取该桥五跨一联的曲梁内安放塑料波纹管,在其四跨一联的梁段内安放铁皮波纹管,分别测出其摩阻损失值,采用数理统计回归方法求得预应力摩阻损失系数μ、k,并对2种管道的摩阻损失系数进行比较分析.试验结果表明:采用塑料波纹管可有效减少预应力摩阻损失,管道长度越长,塑料波纹管减少摩阻损失效果越显著.     

公路隧道火灾逃生原则及横通道设计研究

为了明确公路隧道火灾逃生原则并完善现有横通道设计中的不足之处,针对现有公路隧道防灾逃生方案及横通道设计中存在的问题,在对公路隧道火灾特点分析的基础上,基于防灾减灾功能最优化原则,分别对公路隧道防灾逃生原则、横通道与主洞交角、横通道防火门设计等问题进行分析,提出了公路隧道火灾逃生方案制订原则与横通道设计的优化建议。     

钱江隧道火灾疏散可靠性分析

为评估钱江隧道火灾疏散的可靠性,从而为钱江隧道逃生通道设置方案决策提供参考依据,基于改进的公路隧道需用安全疏散时间RSET计算法,采用Monte Carlo随机数值试验方法,针对钱江隧道的特点,对3种不同的逃生通道方案进行公路隧道火灾人群疏散随机性仿真模拟,从而可计算不同疏散逃生方案、不同人群疏散荷载下疏散的失效概率.通过对计算结果分析可得:不考虑隧道各项火灾控制与疏散的有利因素,可用安全疏散时间取规范值时,横通道疏散可靠性相对最高,纵横结合逃生方案次之.     

弧面粘贴钢带加固隧道二衬施工参数试验研究

公路隧道二衬存在裂缝将影响隧道衬砌耐久性和长期稳定性,本文采用现场试验对弧面粘贴钢带加固隧道二衬施工参数控制进行研究,以找到各工序质量控制措施及全面优化施工工艺。得出椭圆形7孔20cm宽钢带加固效果更好,同时确定钢带安装连接螺栓扭力扳手控制值为125N·m及外露螺杆长度校核值为4. 8～5. 9cm。     

公路隧道人员疏散速度与个体属性相关性研究

为定量分析个体属性对公路隧道内人员疏散速度的影响,在全比例尺公路隧道烟雾环境下开展了人员疏散试验。根据123条有效试验结果数据,对试验参与者疏散速度与个体因素进行相关性检验,检验结果表明,性别、年龄、隧道逃生知识掌握程度及逃生培训经历等4种个体因素与疏散速度显著相关,职业、隧道出行频率与疏散速度相互独立。在相关性分析结果的基础上,采用回归分析构建疏散速度与4种相关因素的线性模型,模型标定结果显示,性别变量对疏散速度的影响无统计学意义;此外,逃生培训经历变量对疏散速度的影响程度最大,年龄变量的影响程度最小。可见,加强面向出行者的隧道逃生培训教育工作,对提高隧道内突发事件下的人员自我疏散能力具有重要意义。     

浙江省高速公路特长隧道运营通风土建结构的设计实践

特长隧道的运营通风问题已成为制约特长公路隧道设计和建设的控制性技术之一.对浙江省4座高速公路特长隧道的营运通风土建结构的设计做了介绍,包括总体设计、地下风机房、联络风道、运输通道、逃生通道、竖井、风塔的结构.并根据建成隧道的运营情况,提出进一步改进的措施.     

公路隧道火灾疏散场景热释放率增长曲线选择

公路隧道火灾疏散场景分析中,火灾热释放率增长模式不同,逃生分析结果也会有所不同。火灾热释放率增长模型通常有4种：线性增长模型、平方增长模型、指数增长（燃料控制）模型和指数增长（通风控制）模型。论文通过对这4种增长模型以及国外大型公路隧道火灾试验进行统计分析,建议在公路隧道火灾疏散场景中采用平方增长的初始阶段火灾模型作为设计火灾模型,并给出了不同设计火灾的热释放率增长曲线。