建立VLCC船队 应走联合共赢之路

考虑到中哈石油管道的建设，2010年我国原油进口海运量在1亿t左右。从进口来源看，2002年，我国进口原油6941万t，其中49．6％来自中东，22．8％来自非洲，15．2％来自东南亚，海运量约6450万t。随着中国石油进口多元化，西非在中国石油进口中的地位将进一步增强。但在相当长一段时间内，中东仍将是我国的主要原油进口来源地。     

打造世界级油运“旗舰”中远发展VLCC船队纪略

2001年,九届全国人大四次会议首次正式提出实施国家石油战略。2003年,十届全国人大会议审议了“关于我国政府应加快石油战略储备加强国家石油安全的提案”,与会代表一致认为,我国要在21世纪与世界石油大国形成“制人而不制于人”的战略格局,加快石油战略储备步伐,建立一支海上油运“国家队”已成当务之急。     

老小孩——VLCC船队找回了他们的“魔球”

今天虽然不是20世纪60年代,邪恶博士却依然在玩弄着VLCC船队的“魔球”。2007年以来逐渐减弱的原油需求增长已经导致了运力过剩,幸运的是降速航行抵消了一部分过剩运力,这样我们的英雄还可以有心情享受一个不错的小幅上升的市场。但是不幸的是奥斯丁在持久力上的表现一直欠佳。     

中国船队发展前景

由于近年来航运市场表现强劲，许多中国船公司为获得更多收益，积极迅速地扩张自己的船队规模。因此，中国船队规模在近些年来得到快速扩张。截至2008年年底，中国船东已经拥有2210条船舶，总吨达到45．6mGT，相比于1998同期，中国船东拥有的船舶在船舶数量和船舶总吨上分别增长了73％和167％。     

中国船队发展前景

由于近年来航运市场表现强劲，许多中国船公司为获得更多收益，积极迅速地扩张自己的船队规模。因此，中国船队规模在近些年来得到快速扩张。截至2008年年底，中国船东已经拥有2210条船舶，总吨达到45．6mGT，相比于1998同期，中国船东拥有的船舶在船舶数量和船舶总吨上分别增长了73％和167％。     

中国原油运输的现状

2000年以后由于进口量增加和从远距离产油国装运量扩大而拉动VLCC市场的是中国。虽然有大量的运输需求，但大部分是即期运输，然而已出现变化的征兆，船公司正在寻求商机，以参与中国的原油运输。     

发展中国油运船队必须慎之又慎

中国自从1993年成为石油纯进口国以来，石油需求一直稳步上升，随着中国实施石油战略储备和国内经济迅速发展，国际能源机构认为中国原油进口将继续增长，并预计到2010年达到1.5亿t，2020年将达到2.5亿t。     

中国加紧组建远洋油轮船队

中国海运(集团)总公司副总经理孙治堂目前说，为了保障国家能源运输战略的需求，中海集团正在加快建设一支世界级的油轮船队。他预计，随着我国远洋油轮船队建设的加快，5年内我国油轮船队承担的进口石油份额，将从现在的仅仅占10％提高到30％左右，孙治堂介绍说，由于我国远洋油轮运输能力严重不足，     

中国应避免码头船队盲目扩张

上海航运交易所在其最新发布的（2007／08年中国集装箱水运形势分析》中指出：在全球经济增长、国际贸易规模不断扩大的背景下，预计2007、2008年世界集装箱海运的需求增幅，将保持10％左右的较高水平。作为全球水运大国的中国，预计2007年港口集装箱吞吐量将增长17％，总量超过1亿箱；2008年将增长15％，达到1．15亿箱。[第一段]     

日本船公司迅速扩大往中国的钢铁原料运输

日本船公司正在迅速扩大往中国的钢铁原料运输。自第一中央汽船于2002年开始为上海宝钢运输以来，到2006年7月中主要的合同已增加到14个（见附表）。而且，不仅有通常的海岬型散货船，商船三井在巴西／中国间还投入了进行穿梭运输的30万载重吨矿石运输船，日本邮船则在澳大利亚，中国间配备23万载重吨矿石运输船，营运船型的扩大是最近的特点之一。合同伙伴除了上海宝钢外，还有首都钢铁、沙钢集团、马鞍山钢铁。中国钢铁厂为降低成本将继续采用长期合同等，今后的合同还将增长。     

未来7年中国至少需要60艘VLCC新船

据悉．中国预计在未来7年内至少需要60艘VLCC新造船来满足不断扩大的石油精炼能力，并设定了未来石油进口总量50％要依赖国有船舶运输的目标。船舶经纪人称．此前曾传言中国欲建造80艘新造船．劳氏日报称此举将极具可行性。     

大连远洋建成中国最大能源运输船队

在国际海运（中国）年会于大连开幕之时，大连远洋运输公司宣布它已建成中国最大的海上石油、天然气运输船队。 来自中远集团的数据显示，在改革开放3O年里成长的大远公司，原来仅有752名员工和3艘杂货船，如今却拥有和经营各种油轮、液化气船等50余艘，载重吨达到700余万吨，年利润超过10亿元。     

中国油运船队的战略选择——访大连远洋运输公司副总经理李玉平

目前,中国已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国。进口原油中,有50%来自中东,22%来自非洲,12%来自东南亚。而且中国从这三个地区进口石油,不仅路途遥远,而且全部依赖海运。那么,如何才能建立起一支担负国家使命的油运船队?"国油国运"与油轮船队的国际化之间究竟是一种什么关系?大连远洋运输公司副总经理李玉平在接受本刊专访时,对此作了详细的阐释。     

《中国经济与日本企业2013年白皮书》称中国带动世界经济发展的巨大影响力仍未改变

《白皮书》认为虽然2012年中国经济增长有所放缓,但其带动世界经济发展的巨大影响力仍未改变,支撑着大宗货物运输的国际海运所发挥的作用越来越大。由中国日本商会组织编撰的《中国经济与日本企业2013年白皮书》(下称《白皮书》)新闻发布会6月19日在北京举行。发布会由中国日本商