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为了配合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ012－94）的出版发行，以一次编制了相应的计算机程序。本文对该程序的系统环境、主要功能、程序中主要标识符说明、程序框图以及程序的启动与运行等作了比较系统而详细的介绍。文章最后还列出了两个算例，以供应用参考。 相似文献
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公路水泥混凝土路面设计程序介绍 总被引：1，自引：0，他引：1
为了配合新修订的《公路水泥混凝土路面设计规范》的实施，我们双编制了相应的计算机程序，这里介绍该程序的运行环境，主要功能，程序中主要标识符说明，程序框图以及程序的启动与运行等，最后列出算例，以供应用程序时参考。 相似文献
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水泥混凝土路面接缝的设置质量，直接影响路面的使用效果。本文从设计、施工及养护三方面阐述了接缝破坏的原因，并提出了改善接缝传荷能力，减少接缝破坏的措施。 相似文献
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重点研究滑模混凝土路面横向缩缝，胀缝和纵缝等接缝的影响因素，提出接缝设置原则，为滑模混产土路面设计和接缝施工提供了依据。 相似文献
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公路水泥混凝土路面的可靠度设计方法 总被引：3，自引：1，他引：3
由于路面体系属于不确定型，因此将概率方法应用到路面设计中是朱有确定型设计方法变得更趋合理的必要途径，以现有的公路水泥混凝土路面确定型设计方法为基础，基于Westergaard自由边界板理论和Miner疲劳积累破坏假定建立了力学模型，从而提出了公路水泥混凝土路面概率型设计方法，并编制了相应的可靠度计算软件（PRDHCP）；同时还分析了主要设计参数的变异性对设计可靠度的敏感性。 相似文献
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历史上,水泥混凝土路面在加拿大魁北克的应用一直不是很理想。主要原因如下:水泥混凝土路面板结构不适应当地的气候条件、设计和施工经验不足、交通量和轴重日益增加、用于养护的资金不断减少。20世纪90年代以来,魁北克交通管理部门一直致力于路面设计规范的修订。在过去的10年里,设接缝的水泥混凝土路面已作为标准结构被接受。随着交通部门和相关从业人员对其关注度的提高,使得水泥混凝土路面在魁北克的应用逐渐广泛。为了进一步优化水泥混凝土路面,完善路面养护和维修工作,魁北克逐渐采用一种新型路面结构———连续配筋混凝土路面(CRCP)。自2000年以来,在魁北克交通部门的鼎力支持下,铺筑了2条连续配筋混凝土路面试验路。该文将从设计和施工两方面介绍连续配筋混凝土路面的优点及其施工技术。 相似文献
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从施工和实践角度,就高等级公路水泥混凝土路面接缝设计中存在的问题,及规范中未明确提出解决方法和不明确的概念进行了探讨,并提出了相应的解决方法。 相似文献
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水泥混凝土路面结构设计一般以水泥混凝土板的疲劳开裂作为路面损坏的基准,应用有限元分析和Miner线性累积损伤理论,结合黑龙江省实际,从疲劳开裂角度分析公路水泥混凝土路面可能的裂缝表现形态,确认在车辆和温度荷载的循环作用下,现阶段黑龙江省公路水泥混凝土路面纵向裂缝和横向裂缝均有可能发生,但产生纵向裂缝的可能性大于出现横向裂缝的可能性,纵向裂缝的普遍存在有着路面结构方面的内在因素。建议结合各地的实际使用条件,对水泥混凝土路面的构造细节和受力状态做进一步探讨。 相似文献