共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
反“三违”是遏制事故的首要措施,也是安全管理人员面临的重大课题。文章结合修船企业安全特点,提出了反“三违”对策,可供借鉴。 相似文献
3.
介绍了一种船舶机舱人-机系统的安全评估方法,即事故概率安全评估法。它从某设备造成事故的主要因素是人还是机器这个角度对船舶机舱人-机系统安全进行评估,并进行了实例分析。可为机舱管理人员提供一个科学管理依据,以提高船舶机舱的整体安全性。 相似文献
4.
一、沿海小型船舶安全管理中存在的主要问题
1,船公司对船舶管理不严,安全责任制不落实
从2004年全国海事系统开展的沿海小型船舶专项整治活动来看,大多数的沿海小型船舶公司虽然都建立了相关的安全管理规章制度,但内容比较粗糙,公司的管理普遍存在不规范和安全意识不强的情况。有的公司制度形同虚设,安全措旋和规章制度得不到真正的落实和执行;有的公司没有配备专业管理人员。 相似文献
5.
把内河渡运安全纳入法制化管理的轨道去年3月24日是我市内河渡运实现13年安全无事故纪念日,这个成绩的取得非常不易,它凝聚了我市各级政府领导、管理人员的心血和汗水。为了适应新形势发展的需要,巩固整顿成果,进一步深入贯彻交通部“桂林”会议精神,加大渡运安... 相似文献
6.
本文从军工科研屡发事故的原因分析入手,抓住构成事故的“三因素”的重点--“人”这个活的因素,并按照国家推行安全文化的要求,人军工科研单位的职工、中层管理人员和决策层三个层次来阐述应具备的安全文化素质。以实现安全科研、生产。 相似文献
7.
8.
工程安全管理一直是整个工程实施过程中的重点和难点。随着各类安全事故的频发,施工安全越来越多地受到关注,确保生产安全成为施工企业的重中之重。通过联合资质较高的监理单位、选用专业的监理人员、加强管理人员培养、采取科学的管理等手段,探讨施工安全监理的可行性,提高所有参建人员的安全防护意识,从根源上遏制安全事故的发生,确保建设工程的安全顺利实施。 相似文献
9.
10.
分析WARTSILA 4L20副机平衡轴的损坏原因,指出管理人员在日常管理中的注意事项及采取措施,减少故障,保证船舶安全。 相似文献
11.
12.
介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。 相似文献
13.
广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施. 相似文献
14.
本文对现有的选定球面轴承的三种工程方法进行了分析比较.引入了“合力系数”,并给出了合力方向上投影面积的精确解. 相似文献
15.
16.
17.
18.
分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。 相似文献
19.
The hydrophysical and hydrochemical structure of the Sea of Azov, with developed bottom anoxia, was studied during the RV “Akvanavt” cruise from July 31 to August 03, 2001. The anoxic zone with a thickness from 0.5 to 4 m above the bottom was found in all deep regions of the Sea. Concentrations of hydrochemical parameters were similar to the pronounced anoxic conditions (about 90 mmol m− 3 of hydrogen sulfide, 17 mmol m− 3 of ammonia, 6 mmol m− 3 of phosphate, 7 mmol m− 3 of total manganese). The hydrophysical structure was characterized by the uniform distribution of temperature in the upper 6–7 m mixed layer (UML). Below this a thin (0.4–0.8 m) thermocline layer was observed, just above the anoxic waters. Formation of this phenomenon was connected with that summer weather conditions. Intensive rains led to increased influx of river waters in June. That resulted in large input of allochtonous organic matter (OM) and inorganic nutrients; the latter were consumed on the additional autochthonous organic matter production. In July the weather was characterized by a significant rise in the daily averaged air temperature and large oscillations of temperature during the day. In this period a wind of constant direction was absent, but wind bursts were observed. The completed analyses showed that the formation of such a structure could be connected with the following factors: (i) positive growth trends of the daily averaged temperature and the daily oscillations of temperature, (ii) presence of wind bursts. The joint action of these factors resulted in the formation of the UML. The amplitude of wind bursts determined the depth of UML, and the value of trend determined the value of the temperature change in the thermocline. An initial presence of bottom halocline (caused by the Black Sea water influx to the bottom of the Sea of Azov) prevented the heating of the bottom layer and therefore led to an increase of vertical gradient of temperature in the thermocline. The spatial distribution of the turbulent exchange coefficient confirmed the existence of a “stagnation” area located above the anoxia zone, which is also, apparently, the reason for its occurrence. 相似文献
20.