库区航运在云南起着举足轻重的作用

云南省委、省政府提出,把以水电为主的电力产业培育成云南一大支柱产业,在这一支柱产业的培育中,集中了云南92%以上可开发水电资源的金沙江、澜沧江、怒江三大水系流域水电资源开发,给云南水运的发展带来了发展的新机遇.     

长江干流大坝建设应兼顾航运

长江流域的水力资源丰富,水电开发潜力巨大,长江又是世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。目前,长江干流水电开发正处于快速发展期,我们应该借鉴国外经验,结合长江实际,总结长江干流大坝建设的经验教训,统筹规划,趋利避害,善待长江航运,促进长江干流水利枢纽建设与长江航运紧密结合,共谋发展。     

长江航运与西部大开发

一、长江航运与西部大开发长江流域是我国内河水运资源最丰富的地区 ,流域面积1 80余万平方公里 ,约占全国总面积的 1 /5,工农业总产值占全国的 40 %以上。流域人口占全国人口的 1 /3强。长江干流从江源到长江口全长约630 0公里 ,年径流量 92 82亿立方米 ,是我国和亚洲的第一大河 ,长度和径流量均居世界第三位 ,被誉为“江河之王”。急待开发的西部地区 ,边境漫长 ,国土辽阔 ,能源矿产资源丰富 ,是中国少数民族和贫困地区比较集中的地区。由于国土辽阔 ,气候地理类型多种多样 ,西部地区矿产资源丰富。据了解 ,有 2 32 0亿吨煤炭储量和占全国…     

库区航运将成为西部一大亮点

云南是我国水电资源丰富的省份之一。全省水电资源主要集中在金沙江、澜沧江、怒江、红河、南盘江和伊洛瓦底江六大水系的干流上，可开发容量为9000万千瓦，约占全国总量的1／4，发电量4500亿千瓦时，居全国第2位。     

通航河流梯级开发对通航环境造成的不利影响

随着我国经济的快速发展,通航河流的梯级开发也在加速推进,如何在开发水电的同时更好地保护通航环境成为当务之急,本文分析了当前通航河流梯级开发对通航环境造成的各种不利影响,并提出了相应建议和对策。随着我国经济和社会的快速发展,能源尤其是电力需求的矛盾日益凸显,而水电开发已经成为我国解决能源问题的重要途径,但在通航河流上进行水电开发会对通航环境会造成很大的影     

现代船舶电力推进装置

船舶电力推进是指电机直接或间接带动螺旋桨转动,从而推动船舶航行,其工作原理简单.早在100多年前就已经在实船上使用,如1886年SIEMENS公司在"ELEKTRT”号游船上,使用了12 kW的直流蓄电池作为推进动力.20世纪30年代为电力推进的第一个发展高峰期.有代表性的船舶是1935年制造的客船"POTSDAM”号,该船使用了两台9 570 kW的交流电机作为推进动力,可见当时电力推进已具有相当的规模.后来由于柴油机技术的飞速发展和船舶逐渐大型化,而电力推进自身局限于齿轮传动,功率受到限制,从而逐渐在商船中退出使用.近十年来,由于技术的发展,使电力推进重新在商船中得以应用,随着电力推进功率的增大,其在商船中的使用越来越广泛.     

从西部大开发看贵州水运

优势和发展机遇 贵州水运与省内公路、铁路以及航空运输业相比较,具有许多独特的优势.首先,各江河流域都可建成通江达海的出省运输航线,向内可延伸到省内经济腹地中心或矿产资源集中区域,有利于资源的开发、利用;向外则流向我国经济发达地区,流域经济的互补性强,拉动速度较快.其次,贵州的水资源丰富,水能富足,每平方千米径流量为全国平均水平的2倍多,开发潜力较大,具有交通、能源同步受益的双重性.三是水运吞吐量大,占地少,运价低,积载方便,运输方式灵活.四是投资反馈率高.     

江苏海港开发模式

从江苏海港资源开发现状出发，分析江苏海港开发面临的不利因素，借鉴长江上游水电开发经验，提出开发江苏海港模式。     

一种直流电源快速转换装置的设计和仿真

为解决重要设备多路电源的快速切换问题,本文将电力电子技术应用到电源切换中,提出了一种大功率的电力电子式电源转换装置,介绍了其结构、原理和设计方法。该装置切换速度可达5ms,功率可达50kW,输出波形稳定,通过仿真和试验,证明了设计原理可行,指标可达到设计要求。     

论“西电东送”工程中的航运开发建设

介绍在水电枢纽开发建设时，一定要本着河流资源综合开发利用的原则，大力建设和发展航运，做到航运与水电开发并举。     

浅析水电在电力市场发展的问题及对策

本文主要通过分析目前电力市场化改革,结合水电的特点及其与火电的不同之处、电力市场对水电的有利及不利影响,研究水电在参与市场改革过程中出现的问题以及对策措施,并结合其他发达国家电力市场化的经验教训,提出适合我国国情的建议。     

基于云计算的海上电力调度系统研究

随着海洋开发及船舶智能电网的发展,海上船舶电力调度系统所需要处理的数据越来越复杂,并且现代海上电力调度系统呈现分布式异构特性,传统的基于单中心模式已经越来越不能满足现代船舶电力调度需求。云计算平台结合分布式技术和虚拟化技术,将各分布式计算资源进行融合管理,数据处理能力得到加强。本文研究现有海上电力调度系统模型,将云计算平台架构引入到现有模型的调度算法中,构建基于云平台的海上电力调度系统。     

科学统筹航运发展与水资源综合开发利用

<正>近年来,我国制定了一系列水资源综合利用的法律法规,但从总体来看,执行的不尽人意,普遍存在着重水利水电、轻航运的问题。建议:要科学统筹航运发展与水资源综合开发利用。以我国水电资源最丰富的西南地区为例,可供水电资源开发的河流基本得到了开发利用。在水电开发的同时,通航     

某海工船电力推进系统机桨匹配仿真研究

电力推进系统在船舶的应用越来越广泛,电力推进系统可适应工况复杂、综合电站的工况需求,比较适合海洋工程船使用,目前海工船采用电力推进系统的方式也成为主流.某海工船采用电力推进系统进行船舶推进,其推进系统启动到加速时间偏长,而修改电机转速上升时间的时间越短,推进短时所需要的功率越大,导致电机短时承受的转矩越大.本文介绍了该船电力推进系统,建立了该船舶的船机桨的模型,通过仿真,分析了启动过程中船机桨的匹配性以及电力推进系统与操纵相关的参数的合理性.     

开发西淝河航道

西淝河腹地是矿产资源蕴藏丰富的地区 ,航道被评定为Ⅲ级航道 ,开发西淝河是航道部门多年的夙愿 ,也是国民经济发展的需要。     

"引江济淮"应尽快实施

淮河横跨豫、皖、苏三省,是全国重要河流之一,但因水源不足,影响其效益的发挥.两淮煤炭资源丰富、黄淮流域又是商品粮基地.河南省的中东部地区煤炭资源储量也较大.引江济淮,不但能灌溉黄淮南部大片农田,又可振兴淮河航运,使资源变成财富.西部大开发是新世纪之初中央作出的重大决策,但东西部通道不畅,也会影响西部开发.只有淮河大通道顺利开通,才能物畅其流,以带动两省经济发展.     

长江口北港航道开发条件评价及开发时序探讨

合理开发北港航道可缓解目前长江口主航道在南港段面临的巨大通航压力、畅通长江黄金水道、拓宽上海港在长江口的岸线利用范围。通过分析北港航道的开发条件,对北港航道的可开发规模及开发时序作出探讨。分析认为:现阶段可通过规范北港通航,利用自然水深建设5 000吨级航道,部分缓解南港的通航压力;近期可开辟8 m航道,通航2万吨级及以下船舶;中远期则需全面整治北港,开辟10 m航道,满足3万吨级船舶的通航需求。     

风力发电厂与电力存储系统联合运营商的最优投标决策研究

近年来风力发电受到了越来越多的关注,然而风能的间歇性和不可预测性会极大影响电力市场的稳定和电力运营商的收益.基于电力存储系统能有效平滑风力发电的不确定性,提高电力输出稳定性,引入电力存储系统,研究风力发电厂和电力存储系统联合运营商的投标决策,通过报童模型,以联合运营商的利润最大化为目标,分析其提前向市场提交卖电或买电的最优投标决策及其最优投标量,并对相关参数进行分析.研究发现在投标卖电的情况下,最优投标量与不能按额完成订单的惩罚价格系数呈负相关,与对市场有额外需求的惩罚价格系数、线路传输效率以及单位补贴额呈正相关.在投标买电时,若无额外购电需求,最优投标量与不能按额完成订单的惩罚价格系数和线路传输效率呈正相关;若有额外购电需求下,最优投标量与对市场有额外需求的惩罚价格系数呈负相关.因此风力发电厂和电力存储系统联合运营商应当根据未来电价对当期投标量做出决策,针对不同情况,基于对各个参数的分析,制定科学合理的投标决策及投标量,实现利润最大化.     

瓦锡兰获中国大洋协会两艘科考船订单

正近期,瓦锡兰获得中国大洋矿产资源研究开发协会订单,为其两艘科考船提供主机以及废气清洁设备和可伸缩式推进器。中国大洋矿产资源研究开发协会是国家海洋局为理事长单位的从事国际海底资源及环境研究与开发的组织协调机构。这两艘科考船将分别由中船黄埔文冲船厂以及武昌船舶重工集团建造。     

水电开发各方利益平衡的思路分析

在流域水资源开发中实现各方利益平衡,建立平衡机制,是水资源可持续发展的基础。本文从明确水资源所属权、控制水能资源利用率与综合规划和明晰水能资产三个方面分析了在水电开发中各方利益平衡的思路。