防滑路面技术

本文简要介绍了防滑路面技术及其施工工艺。     

彩色防滑路面的施工工艺控制

0引言 随着中国经济的快速发展,交通流量不断增长,交通事故急剧上升,安全问题令人担忧.因此,必须采取有效的方法和手段确保交通安全,保证国家经济持续、稳定、健康发展.彩色防滑路面就是预防和控制道路交通事故的有效手段之一,它通过不同的道路颜色提示驾驶员在规定的路面上行驶,避免不同车辆混行,警示驾驶人员前方有危险路段;能够提高路面摩擦力,起到很好的防滑制动效果,使驾驶员驶入危险路段时可以提前降低速度;在紧急情况下,还可以缩短刹车距离,避免恶性交通事故,有效降低交通事故率.     

湿滑路面车辆防滑预警

湿滑路面是一种常见的行车环境,由于这种行车环境的特殊性,导致交通事故的发生率大为提高。针对湿滑路面轮胎临界滑水车速的研究,是一种帮助驾驶员降低发生交通事故的有效行径。影响湿滑路面临界滑水车速的条件有水膜厚度、行驶车速、轮胎状况等。为了更好保证驾驶员的生命和财产安全,通过对车辆进行防滑预警研究可以更为高效明了的为驾驶员安全驾驶提供保障。     

水泥混凝土路面的防滑问题研究

本文以室内试验和野外调查结果为依据讨论了水泥混凝土路面抗滑能力的主要影响因素，如集料、污染、季节变化等，并分析对比了拉毛、塑性刻槽、裸露料和嵌屑等工艺在施工特性和抗滑效果上的优缺点。本文还在分析我国摩擦系数检测设备的现状和事故路段调查的基础上提出了水泥混凝土路面抗滑力的检测方法和以构造深度为主要控制指标的防滑标准。     

嵌入式防滑路面的铺筑及其效果

一、嵌入式防滑(我区俗称木苏式)路面的由来我区渣油表处路面的施工方法,过去普遍采用层铺法、拌和法和下封闭式拌和法三种。通过多年的实践,路面的平整度、粗糙度都有所提高。但由于国产渣油含腊量高,热稳定性差和我区地处亚热带,夏季时间长,气温较高,因而施工时,用油量不易掌握适当,稍一偏多,就往往出现泛油,导致路面比较光滑,抗滑性能差的后果。1971～1972年大搞群众铺筑油路运动,所铺的单层简易表处488公里中,其中泛油打滑的计达129公里,占铺筑里程的28.8％,对行车安全极为不利。另方面,据司机反映:黑色路面在夜     

彩色防滑路面的发展及现状

0引言 长期以来,交通阻塞和交通安全问题始终困扰着世界各国.随着中国经济的飞速发展,道路交通量出现了前所未有的增长,传统的白色(混凝土)路面和黑色(沥青)路面已不能满足经济发展对道路交通的需求.尤其是大城市交通问题极其严重,如不能得到有效解决和根本治理,必将掣肘经济发展. 此外,有统计数据显示,自20世纪初汽车批量生产以来,全世界死于交通事故的人数达3 200余万,而在同一时期死于战争的人数为2 350余万.汽车的大量使用在推动人类社会进步的同时,也促使交通事故频繁发生.目前,中国正处于经济迅猛发展时期,人口密度大,道路交通安全已成为主要的社会问题之一.据统计,自1995年以来,中国每年约有7万人死于道路交通事故.     

旧沥青路面防滑措施

本文全面、系统的介绍了旧沥青路面的防滑措施。     

旧沥青路面防滑措施

旧沥青路面特别是使用时间较长的沥青路面抗滑性能不好，已是普遍存在的问题。结合在１０７国道上的养护实践，介绍几种提高沥青抗滑性能的措施。     

防滑当先——冰雪路面驾驶须知

过年了，朋友见面多多少少都会寒暄几句，今年流行什么活儿？“哥们，不错呀，最近开车技术提高了不少呀”。几句话下来个个都舒舒服服，不免信心爆棚了，开车也大大咧咧起来，其他路况上还勉强可以对付，但是遇到冰雪路面就算技术再好，不小心翼翼也难免会出现事故。[编者按]     

彩色防滑路面涂料性能及应用

0引言 随着中国机动车拥有量的高速增长,交通事故也频繁发生.统计数据显示,中国每年大约有7万人死于道路事故,50多万人受伤,交通安全问题已成为人们关注的焦点.针对这一问题,2004年中国实施"交通安全保障工程",拨100亿元专款改造事故多发路段,提出的安保工程中明确列入薄型彩色防滑路面.彩色防滑路面施工便捷,成型时间短,颜色丰富,可起到防滑、交通警示、美化环境的作用,降低事故发生率,目前在国内的应用越来越广泛.     

水泥防滑路面人工拉毛技术探讨

福建省山区公路多是急弯陡坡路段,铺筑水泥混凝土路面后交通事故频发,主要原因之一是路面抗滑能力不足.探讨一种防滑路面拉毛施工技术,具有施工简单、造价低、路面防滑效果好等特点.     

我国研制出一种高性能防滑路面

<正>这种防滑路面表层技术是由北京市路政局、门头沟公路分局、北京善德缘公路桥梁维护维修有限公司,结合该区及全国的道路建设情况与英国合作,引进使用新加坡通骏公司的美佳克利勃防滑面层技术和材料,在交通事故多发路段进行试验。经过10年的反复测评验证和使用,防滑面层未发生脱落,构造深度1.17mm,摩擦系数值80,超过交通部摩擦系数值48的要求,汽车在80-90km／h的行车速度中,一脚刹车就能停住,并且从未发生一起因道路原因造成的交通事故,得到了交通主管部门的认可。     

冷涂型薄层彩色防滑路面性能及应用

对冷涂型彩色防滑路面的表面构造进行阐述,并通过制作试样,对彩色防滑路面进行了性能试验。结果表明:在一定组分条件下,冷涂型薄层彩色防滑材料具有良好的抗滑性能、附着性能和骨料性能,适用于隧道出入口、匝道、收费口等抗滑性能不足的路段。为进一步说明将冷涂型薄层彩色防滑路面作为抗滑措施的可行性,以某隧道出入口彩色防滑路面施工作为实体工程,经过现场检测和调查,确认了其防滑效果。     

关于研究和制定路面防滑标准的建议

一、引言近二十年来,我国油路建设有了飞跃的发展,里程大幅度地增长,其质量也不断有所提高。由于黑色路面造成的路面滑溜而引起行车的安全问题也受到了公路部门的广泛注意,从而出现了由光面到粗糙面、密糙面,防滑面等油路表层的各种不同形式。然而,如何来表征路面滑馏标准,以及用什么仪器     

彩色路面防滑涂料的应用与测试技术

阐述了彩色路面的成型方式,剖析了彩色防滑涂料的结构、颜色构成,按照不同的分类原则对防滑涂料进行了分类,并介绍了彩色路面防滑涂料的国内外应用状况。同时,结合路面防滑涂料交通行业标准编制过程中涉及到的相关产品性能,对防滑涂料的通用理化性能、热熔型和冷涂型防滑涂料特定理化性能、防滑骨料理化性能进行了系统论述,提出了考核的技术指标,并结合相关具体试验方法论述了防滑涂料的测试技术,为正确认识彩色防滑路面、防滑涂料和了解相关测试技术提供了参考依据,有助于防滑涂料的生产单位更好地改进产品质量,同时有利于相关施工、监督单位更好地控制工程质量。     

新型路面防滑层在北京试铺成功

近些年来，我国的公路特别是高速公路建设发展很快。公路等级提高、交通量增大和车速加快对公路路面的抗滑性能提出了更高的要求。我国交通部颁布实施的《公路工程技术标准》（JTJ01－88）中规定：路面应具有良好的稳定性和足够的强度，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。京石高速公路北京段路面抗滑指标为52，首都机场高速公路为55。日本规范规定，公路竣工时为60～65。现有公路特别是山区的公路路面抗滑指标大多存在一定差距。为此，北京市公路局路面抗滑研究小组自1992年起与英国、新加坡等国的公司合作，把先进的技术和产品引入我…     

高等级公路旧水泥混凝土路面防滑技术设备的实验研究

高等级公路旧水泥混凝土路面防滑技术设备的实验研究黑龙江省高等级公路管理局周万德潘铁成迟大华张立强吕广明高等级公路路面附着系数的下降直接影响着行车的安全可靠性。随着高等级公路的不断增加，车辆密度的加大，路面的使用寿命相对降低，养护维修周期缩短，这时防滑...