共查询到20条相似文献,搜索用时 250 毫秒
1.
2.
3.
4.
采用恒应力方法对比研究了薄板坯连铸连轧(CSP)和传统冷轧2种不同工艺生产的1 500 MPa级热成形钢的氢致延迟开裂(HIDC)行为,结果显示CSP工艺生产的热成形钢具有较高的门槛应力值。扫描电镜(SEM)断口分析显示在不同充氢条件下两种钢的断裂机制表现为沿晶+准解理混合特征。使用氢渗透方法测量两种钢的扩散动力学参数,发现WHF1500-CSP钢具有较低的氢扩散系数和较高的氢陷阱密度。透射电镜下观察了2种钢析出相,发现WHF1500-CSP中的析出相更为细小和弥散。分析和讨论了WHF1500-CSP中析出相对氢扩散动力学的影响以及对延迟开裂行为的影响。 相似文献
5.
汽车用热镀锌钢板的生产及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了汽车常用的热镀锌钢板,对热镀锌汽车板的力学性能、焊接性能、镀层附着性与成形性、耐腐蚀性进行了阐述,并对生产热镀锌IF钢的退火工艺、镀锌工艺和合金化退火工艺进行了总结。 相似文献
6.
7.
针对瑞典Domex 700MC高强钢的相熔性展开工艺试验及研究,从材料的可焊性分析、切割、焊接参数、焊材的匹配等方面阐述了具体的焊接工艺.通过焊接试件的金相分析,验证了该钢板的焊接性能及国产焊材与之适应性,为Domex 700MC高强钢采用国产化焊材工艺的匹配提供了一定的参考价值. 相似文献
8.
高强度RP钢板在我国的开发和应用研究工作已取得的重要成果,初步形成了强度和冲压级别的系列化,本文对这一汽车车体用钢新品种的制钢依据,基本性能,成形性能,焊接性能以及应用问题进行了全面介绍,并着重阐述其成形,焊接和应用特点,以及应遵循的工艺和使用原则,旨在进一步推广应用有所裨益。 相似文献
9.
利用热力学计算软件Thermo-Calc对Nb、Ti含量变化对其碳氮化物析出的影响规律进行计算,确定了1 800 MPa热成形钢的成分。对该热成形钢的平衡相图、主要析出相的析出温度、特定相中元素含量随温度的变化、析出相的长大行为进行了计算,得到了该材料的主要相组成和相变特征基础数据。对微合金1 800 MPa热成形钢的力学性能和三点弯曲性能进行了检测,结果表明其具有良好的强韧性。利用电子背散射衍射技术(EBSD)对热成形钢淬火后的组织进行了表征,结果表明细小的奥氏体晶粒和细小的马氏体块(Block)是1 800 MPa热成形钢具有高强韧性的主要原因。最后采用充氢+慢拉伸的方法检测了热成形钢的延迟断裂敏感性,表明在充氢时间小于2 h的条件下,热成形钢具有优异的延迟断裂敏感性。 相似文献
10.
将某新开发的微合金化1.8 GPa热成形钢牌号与传统钢牌号进行了从材料到零件级的安全性能测评。结果表明:相比于普通钢种,微合金化1.8 GPa热成形钢基于组织细化、第二相析出、残余奥氏体三大关键因素,具有更加明显的安全性优势。建立了2种材料的动态断裂模型,微合金钢在相同应力状态下具有更高的极限断裂应变,显示了更强的断裂抗力。对2种1.8 GPa热成形及1.5 GPa高强钢车门防撞梁进行了落锤冲击试验,微合金钢1.8 GPa热成形车门防撞梁有更加优异的抗碰撞侵入及碰撞吸能性能。 相似文献
11.
为保证46MnVS5胀断连杆材料质量,对其成分及工艺设计进行研究分析.通过合理设计Mn、Si等固溶强化元素及V、Nb、N等沉淀强化元素含量,优化炼钢工艺、提高元素控制稳定性,材料的强度得到稳定提高;通过采用二火轧制及高温扩散加热工艺,材料的成分更趋均匀、性能更趋稳定;锻造过程采用合适的加热温度和合理的冷却速率控制金相组... 相似文献
12.
13.
14.
15.
枘本是6V150型柴油机的重要零件,从铸造角度看,该机体是目前国内柴油机最复杂的铝合金铸件之一。为了提高铸件的质量和成品率,必须有完善的铸造工艺。本根据几年来生产和验收的经验,总结了机体的铸工艺,对几种常见的铸造缺陷及产生的原因进行了分析,并提出了改进的措施。 相似文献
16.
17.
轻型汽车燃油喷射系统分配凸轮盘的高效加工技术 总被引:4,自引:1,他引:4
针对分配凸轮盘的结构及材料特性,采用温锻制坏与冷摆辗精密成形相结合的复合成形工艺进行了分配凸轮盘锻件的精密成形,并利用由MQ6025A型万能工具磨床改装而成的靠模磨床进行磨削加工,得到了完全满足各项技术要求的产品。生产实践表明,采用该制造工艺不仅降低制造成本、提高生产率,而且由于金属流动的连续性和形变强化作用,显著提高了分配凸轮升程而的强度和表面耐磨性,从而提高了分配凸轮盘的使用寿命。 相似文献
18.
以安徽五里河高速公路#13取土场高含水率粉质土为研究对象,采用赤泥、粉煤灰为新型固化剂对其进行固化改良。通过室内试验测试改良土强度、黏聚力和内摩擦角,初步确定固化剂中赤泥与粉煤灰混合比例;通过现场改良土填筑路基试验,测试改良土的含水率、最大干密度、无侧限抗压强度、压实度等指标,综合确定最终固化剂最优掺入比,并确定路基合理碾压次数。结果表明:室内试验测得的固化剂中赤泥与粉煤灰的最优比例关系为1.2∶1;现场试验中,固化改良土在5天内含水率显著降低,固化剂掺入比达6 %后对于原状土含水率降低速率贡献并不明显;随固化剂掺入比的增加,现场试验中的改良土无侧限抗压强度显著增加,路基碾压成型效果较好,但固化剂掺入比超过6 %后强度提升幅度不大;因此,确定固化剂掺入比6 %为最优,同时确定改良粉质土碾压5次为宜。 相似文献
19.
铝合金压铸件浸渗生产实践 总被引:1,自引:0,他引:1
铝合金压铸件内存在的小孔会影响零件的气密性和抗压性能,采取浸渗工艺可对其进行补漏,并能提高压铸件的性能,介绍了浸渗工艺的原理、浸渗剂的选取、浸渗设备、浸渗步骤、浸渗后的检测方法及在生产中的注意事项。 相似文献