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近年来,由于电刷镀技术在汽车修理上的应用,使某些汽车零、部件的修复工艺更趋合理,且使其经济性提高。我厂研制的通用型就车电刷镀机具,已用于解放牌CA10B型、跃进牌NJ130型、北京牌BJ212型汽车转向节和半轴套管轴颈的修复作业,均取得良好效果。一、电刷镀机具结构与原理该机具结构如图1所示,它主要由手轮、轴承、内外螺母、轴向调节杆、刷镀笔等组 相似文献
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汽车腐蚀及其表面涂镀防护技术的现状与进展 总被引:2,自引:0,他引:2
综述了汽车腐蚀的类型、频发部位、防护途径及汽车表面涂镀防护技术的进展,其中包括电镀技术、热镀锌技术、薄膜预涂层技术、涂装技术和临时防护技术等。 相似文献
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本文主要介绍了当今世界上先进的无公废排放、高防腐性能镀(涂)层达克罗的工艺及工艺特点,并给出了在工业领域方面应用的实例及在本公司应用的设想。 相似文献
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大多数车身部件在中途底漆喷涂前都需要整形填充料将缺陷修复,使车身部件恢复原有的形状,为下层喷涂奠定基础。但是由于车身部件的材质、损坏程度、质量等的不同,因而要根据具体要求来选择合适的整形填充料,这样才能达到保证质量和事半功倍的效果。下面就给大家介绍一些常用的整形填充料。1.锡条在工件变形得相对较严重或是在焊缝较粗糙时,可将锡条用火焰熔于工件表面,再用钢制刮片将锡料快速刮平,然后再在锡料上刮涂腻子。另外,由于腻子的收缩系数较大,如果直接刮涂腻子,经子在刮涂过程中产生的砂眼或腻子在研磨过程中产生的细小滑痕,但不… 相似文献
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一、涂塑工艺“涂塑”,即是在金属部件表面上涂一层塑料,使部件既有金属本身的各项特点,如机械性及电气性等;又有塑料所具有的特性,如耐腐蚀性、耐磨性、自润滑性、高绝缘性等。涂塑的方法有:火焰涂法、热熔敷法、沸腾床法、静电喷涂法、溶液或悬浮涂覆法等。根据不同的工件技术要求,可以采用不同的施涂方法。对不同的涂料,应有不同的涂层厚度。涂料主要成分有:聚乙烯、聚氯乙烯、氯化聚醚、聚三氟氯乙烯、氟——46、尼龙1010以及环氧树脂等,可以根据工件的工作条件选用。 相似文献
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汽车上的零、部件经过选配、平衡及装配加工后,是没有互换性和不能再改变它们的按装方位,为了保证配合件的相互关系和位置的正确性,第一汽车制造厂的设计师们,在零、部件的相互位置作了一些标记,以便 相似文献
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采用Ti和Ti合金的表面处理工艺,可以形成优良的耐热性、耐磨性、高滑动性和高附着强度的表面复合镀导,特别适用于汽车和摩托车工业的泵阀部件和驱动系统部件。 相似文献
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大、小客车的引擎前脸部分、后视镜外壳及前、后保险杠等部件的表层都是电镀的.这些部件表层通常镀的是铜锡合金或镍铁合金,容易被酸性或强酸性物质腐蚀而生锈. 相似文献
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针对国内目前道路标线涂料附着力不足的缺陷,研制出一种新型道路标线底涂技术—NGN底涂技术。在简要介绍该技术的机理和经济性后,就其施工方法和注意事项及应用效果进行了说明,指出该技术的最大特点就是在底涂寿命期内,其粘性指标几乎不下降。 相似文献
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<正>目前,随着发动机的日益强化,发动机的工作温度也不断提高。使在高温区工作的某些零、部件,如气缸盖、气缸套、活塞、燃烧室以及涡轮叶片等,受到新的挑战。由于材料的高温强度不够,这些零、部件往往不能承受过高的机械负荷和热负荷,时有损坏现象。这些情况严重地阻碍着发动机性能的进一步提高。 相似文献
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Srinivas Nidamarthi 《汽车与配件》2012,(20):23-23
百余年来,整车组装的零部件接合工艺主要依赖焊接、螺栓螺母紧固等传统机械手段,而胶合、缝合等技术仅限于内饰装配等少数几个环节。随着热塑性材料等各类新材料在现代汽车工业中的逐渐普及,零部件与金属底盘的接合工艺也在不断演进。一开始,新型的、替代性的接合技术在应用上有比较大的局限性,短期内不见得能取代传统工艺,比如点焊的地位,因为今后10年,也就是到2020年左右,汽车设计已经基本定型。 相似文献
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电刷镀技术在机械工业中及国防工业中已得到充分利用。本文着重电刷技术在交通修理使用中应用及存在问题和刷镀高难度应用设想,分析研究。 相似文献
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电刷镀的工艺特点使得金属电沉积的速度比一般槽镀高的多,能否研究出一种新的金属电沉积的工艺方法,在保证镀层质量满足使用要求的前提下,进一步提高金属电沉积的速度呢?摩擦电喷镀技术成功地解决了这个问题。它为金属电沉积领域增加了一项新工艺。摩擦电喷镀技术总结了电刷镀、流镀与研磨加工等技术特点并在此基础上发展起来的一种新技术。 相似文献