双元制视域下企业新型学徒制、现代学徒制人才培养模式探究

通过对德国多所学校、企业的调研走访,考察学习了德国双元制教育模式,明确了双元制教育的内涵要义,对比国内企业新型学徒制、现代学徒制培养模式,总结国内外教育模式之间的异同,借鉴双元制模式,学习双元制教育模式的优点,展开关于企业新型学徒制、现代学徒制等面向现代化的中国特色学徒制建设的思考。提出改革方向和重构课程体系及教学内容等关于职业教育教学改革的几点建议。     

浅谈德国先进的职教理念和“双元制”教育模式

去年笔者有幸参加了由中德诺浩公司组织的为期15天的第八届项目管理团队赴德国培训班学习。通过学习我们对德国先进的职教理念、"双元制"教育模式及教学管理体制等方面都有了进一步的理解。     

汽车专业实施“双元制”教学效果初探

德国“双元制”职业教育是当今世界最成功的职业教育模式之一,被德国誉为战后经济腾飞的秘密武器,受到世界各国的普遍重视。2004年德国赛德尔教育基金会通过原建设部在中国选择了10所学校推广汽车专业＂双元制＂教学模式,我校为西部唯一一所试点学校。我校当年招生一个教学班,本人参与赛德尔“双元制”教学班的教学活动,对该教学模式及教材感触颇深,现对＂双元制＂的认识和体会总结如下,     

对德国双元制职业教育的全面认识

几年前,经常听说德国的“双元制”教育如何适应行业发展需求。2010年10月,笔者有幸在德国德累斯顿工业大学学习一个月,系统地对德国的“双元制”职业教育体系、方法、课程设计与安排及德国对“双元制”职业教育的法律和政策保证、资金、设备、师资的支持和培养,有了一些更深的认识。     

三一重工斥资200亿元新建汽车起重机基地

三一集团计划斥资200亿元在湖南新建汽车起重机基地。该基地位于长沙市宁乡县金洲经济开发区,首期投资100亿,征地3000亩,计划今年6月底开工,2009年一期建成投产。2013年底全部建成后,年销售收入可达150亿元。     

企业

博世汽车服务方案事业部成立发布会召开 2013年4月1日,博世汽车服务方案事业部成立发布会召开,来自全国100多家核心经销商出席了本次发布会。博世汽车后市场大中华区总裁郑兆和先生和博世汽车服务方案中国区总经理徐林峰先生分别为大家介绍了博世汽车后市场的全球业务及中国区业务,新的管理层也与大家分享了全新的市场战略和销售渠道。     

校企合作内容和模式的探讨（上）

＂进得来、留得住、出得去＂是学校追求的最高目标,＂人才强、成本低、管理好＂是企业追求的理想目标。在学校和企业追求的目标中存在一个共同愿望,那就率，企业需要高素质的人才来壮大发展企业，这两者的交集就是校企合作。这方面德国的“双元制”是我们学习的典范，但目前在中国，校企合作还是个“新生儿”。     

世界500强中的汽车零部件企业

2006年7月14日,全球《财富》杂志公布了2005年世界500强排名(2006年度),全球共有13家(含轮胎)汽车零部件企业榜上有名。其中,博世公司营业收入继2004年名列世界500强汽车零部件     

基于双元制校企合作的新能源汽车专业人才培养模式研究

双元制指的是用人单位和培养单位双方签订用人协议,制定人才培养方案,有效利用双方的资源优势进行人才培养.基于此,本文以新能源汽车专业为研究对象,对基于双元制的校企合作人才培养模式进行了探索,以供参考.     

德国双元制教育对我国汽车运用与维修专业人才培养的启示

针对职业院校汽车运用与维修专业人才培养效果还有待进一步提高的现状,结合个人教学实际和德国双元制职业教学模式的经验,对其原因和解决办法进行了思考,认为德国双元制教学模式及其在教育教学过程中体现出来的教育思想是可以借鉴的。并提出了解决办法,即课程设置和教学评价标准合理化,加强校企合作,提高教师专业素质等。     

数控加工中心"活页式"手册在实训教学中应用

高职业院校教育教学培育过程中,新形态教材、活页式手册、工作室手册等教材建设与信息化教学方法改革是课程建设的核心内容,对职业院校学生综合技术能力培养发挥着关键性的作用.数控加工中心技能实训课程是我校机电一体化技术专业AHK中德切削机械师培育方向的重要领域课程.高职院校教材和教法也是"三教"改革的重要部分,新形态活页式教材...     

“双元制”模式教学研究初探

近些年来,我国引进德国双元制教学模式,使得我国汽车专业学校和企业的合作更上一层楼,因此对双元制职业教学模式结果的研究也在社会上引起关注。从三个方面来进行探究,分别是分析双元制职教发展概况,只有先了解什么是双元制、它发展如何,才能进一步熟知它的教学模式,二是德国双元制对我国高等职业教育发展的启发和作用,这是重中之重。三是德国双元制在汽车专业中的实践运用,引入一种模式之后必然在实践运用中才能证明是否正确。     

2012年(2011年度)世界500强汽车与汽车零部件企业排名

2012年7月9日,2012年(2011年度)《财富》杂志公布了全球500强.其中汽车及零部件(含轮胎)企业共33家.整车企业共22家,汽车零部件企业8家,轮胎企业3家.在前10家世界500强中,只有丰田汽车公司名列第10位,(去年为第8位,下降2位).汽车零部件企业第一位是名列110位的博世公司(去年为119位,上升9位),依次为蒂森克虏伯、大陆集团、江森自控、电装、爱信精机、麦格纳国际、现代摩比斯.轮胎企业3家为普利司通、米其林、固特异.     

2006年度全球500强中的汽车零部件企业

2007年7月,全球《财富》杂志公布了2007年(2006年度)全球500强排名,全球共有12家(含轮胎)汽车零部件企业榜上有名。其中,博世公司从2004年起至今已第三次名列全球500强汽车零部件企业首位;电装公司营业收入从2006年(2005年度)第二位跌到第三位;而美国江森自控公司从2006年(2005年度)第三位升至第二位;德尔福公司仍排名第四;伟世通公司则从2006年(2005年度)的全球排名386位,2007年(2006