钢管拱桥缆索吊装施工中主索结构状态高精度计算

为分析缆索吊装系统的主索结构状态在吊装过程中的变化规律,该文以马滩红水河特大桥为工程背景,通过理论推导得到缆索吊装过程中主索垂度、索力的高精度计算方法,并运用数值仿真方法分析出跑车移动对主索索力的影响。研究结果表明:该文提出的主索垂度计算方法精度较高,可运用于实际工程;主索索力随着跑车向跨中移动而逐渐增大,跑车位于跨中时塔架端主索索力最大。     

缆索吊装系统主索索力及垂度计算分析

为分析缆索吊装系统跨中主索索力及垂度在吊装过程中的变化规律,从而为缆索吊装系统的设计提供理论指导。本文通过理论推导得到了主0索索力及垂度的计算公式,并利用软件MATLAB对主索索力及垂度进行了数值分析,分析结果表明:主索索力及垂度均随跑车接近跨中位置而逐渐变大,索力随主索初始垂度的增大而变小,吊装过程中主索最大垂度随初始垂度的增大而变大,且基本呈线性关系。     

缆索吊装系统设计中主索滑移和塔偏位影响研究

为研究缆索吊装系统设计中主索滑移和塔偏位的影响,基于悬链线单元理论、主索滑移理论和梁单元CR列式非线性分析理论,建立了主索+塔架双子系统非线性耦合静力分析框架,针对某钢管混凝土特大桥缆索吊装系统的主索设计和试吊过程,分别开展独立分析和耦合分析,得到了主索滑移和塔偏位对主索和塔架影响的量化结果.结果 表明:主索设计时应精...     

西堠门大桥的主缆架设

介绍西堠门大桥主缆索股牵引系统的设计、主缆一般索股与主缆背索的架设、主缆水平放索工艺以及在海洋冬季季风气候条件下主缆架设所采取的措施.     

泰州长江公路大桥上部结构施工方案综述

泰州长江公路大桥是国内外首座千米级双主跨三塔悬索桥,综述该桥上部结构安装施工的技术方案.中塔主索鞍由钢塔柱节段起吊安装设备吊装,边塔主索鞍、散索鞍采用门架悬臂式起吊系统安装;猫道为四跨连续形式,主跨猫道承重索采用托架法空中间接架设;主缆索股采用双线往复式牵引系统和门架拽拉式牵引方式施工,主缆紧缆完成后,根据主缆空缆线形进行索夹坐标计算,根据计算的坐标进行索夹的放样和安装.主缆用S形钢丝缠绕,然后进行涂装防护;钢箱梁利用液压提升跨缆吊机,采用小节段吊装方案进行吊装作业.     

世界最大跨径缆索吊安装与拆除技术

缆索吊装法起源于拱桥,但近年来开始广泛应用于斜拉桥和悬索桥等大跨度桥梁,且跨度和吊重逐渐增加,如何保证超大跨度超大吊重缆索吊的安全快速化施工,成为一大难点。文章依托金安金沙江大桥对世界最大跨径缆索吊的安拆进行研究,总结归纳了缆索吊装配化施工,包括集中独立牵引系统、装配式跑车和支索器的设计技术,先架设主索后安装跑车及支索器、利用猫道横向通道架设缆索吊超长主索、采用滑车组调整并联主索垂度及缆索吊快速拆除等成套技术,以满足山区特大跨径悬索桥缆索吊机的安拆需求。     

托巴大桥双向移动缆索吊机的设计与应用

澜沧江托巴大桥为主跨100m的上承式钢筋混凝土预制箱拱桥,全桥共30个拱箱,采用斜拉扣挂缆索吊装法施工,最大吊重74t。由于施工现场的限制以及传统缆索吊机的不足,为实现缆索吊机可负载条件下往复式实时横移,提出采用双向移动缆索吊机进行吊装。双向移动缆索吊机主要由主索(跨度281m,设计垂度17.5m)、横移系统(由台车和油缸步进液压千斤顶组成)、地锚系统(由地锚梁及预应力锚索构成)、起重及牵引系统、机电设备等构成。按照实际工况设计双向移动缆索吊机的各组件,在双向移动缆索吊机安装后进行测试试验,通过试验后,将该吊机应用于该桥的吊装施工。实践证明,双向移动缆索吊机可以承担吊装任务,实现全桥吊装范围无死角覆盖,可节约工期。     

梅山水库金桃大桥无支架缆索吊装系统设计

安徽省金寨县梅山水库金桃大桥采用无支架缆索吊装方案进行上部结构安装,缆索吊装系统采用连续4索跨结构,索跨组合为42.4 m+275 m+223 m+72 m,总设计吊装重量为83 t.主要介绍该缆索吊装系统的缆索系统、扣挂系统、主塔架系统和锚固系统的设计.     

西堠门大桥主缆索股调整技术

主跨1 650 m的西堠门跨海悬索桥,主缆长度居国内第一,地处恶劣的沿海季风与台风环境,为确保施工质量需采取稳妥高效的索股垂度调整技术,介绍了大桥主缆索股垂度调整关键施工技术与工艺措施。     

杭州钱塘江四桥无支架缆索吊装系统设计与施工

杭州钱塘江四桥采用无支架缆索吊装方案进行上构安装,缆索吊装索跨组合为250 692.25 650.75 250 m,连续4索跨结构,总设计吊装质量为130 t.分别介绍了该缆索吊的缆索系统、主塔架系统、扣挂系统和锚固系统的设计、计算及施工方法.