道路扫“黑”一个都不能少

【名词解释】事故“黑点”——交通事故频繁发生的道路点、段。截止2003年5月,湖南省排查出上述点、段共记1815处,已治理1092处,未治理723处,分布于全省14个地、州、市。交通是国民经济的命脉,交通安全不仅关系到 国民经济的发展,也与广大人民群众的生命财产安全密切相关。据亚洲发展银行发表的一份报告指出,中国交通秩序混乱,马路上危机四伏,不仅造成许多人丧命,也危害其经济发展,导致年度国内生产总值减少1%至3%。该行首席交通专家梅尔休伊什说:“除非大大地提高中国的公路安全水准,否则它付出的经济和社会代价可能侵蚀经济发展所带来的许多利益。”围绕预防道路交通事故,湖南省当前突出的五个问题是:治理事故“黑点”;规范客运车辆及驾驶员管理;整治摩托车违章;治理农用车载客;治理马路市场。而作为重中之中的“治理道路交通事故‘黑点’”工作,湖南省2002年的情况却不太理想——全省交通事故多发地段、危险路段治理率仅为60.2%,和全国治理率69.5%相比低了9个百分点。2003年8月1日,湖南省道路交通安全工作会议在省会长沙召开。会上,湖南省委常委、省政法委书记、公安厅厅长周本顺以及副省长徐宪平、省公安厅副厅长励明安反复强调...     

试论高速公路事故黑点的排查与治理

随着我国社会经济的高速发展,高速公路的承载量持续增加,如何保障高速公路的安全畅通,遏制交通事故的发生,开展高速公路黑点的排查、治理是一个值得探讨和亟待攻克的课题.在对高速公路进行事故黑点排查整治时,要注重事故多发的"显性黑点",运用多种方法,采取有效措施,切实加强对高速公路事故的预防及对事故黑点的治理工作.     

湖南省2003年道路交通事故“黑点”治理计划表

~~湖南省2003年道路交通事故“黑点”治理计划表     

道路交通事故黑点治理的流程、方法与策略

结合现有的道路交通安全管理体制,提出了道路交通事故黑点治理的流程.在分析了已有的各类交通事故黑点鉴别理论的基础上,指出事故次数法与事故率法在我国现阶段仍具有初步筛选的现实意义.最后,结合日益普及的高速公路路网,分析了此类道路黑点的改造策略.     

浅议道路事故黑点

事故黑点是道路上交通事故相对集中的地方,自然成为交通事故防治的切入点和重点。事故黑点的鉴别既是解决现在道路交通安全问题的需要,也是为交通事故的预测和预防提供第一手资料。本文针对道路事故黑点相关内容做以简单的介绍。     

不同类型道路黑点事故诱因分析与治理

道路交通事故黑点的有效鉴别可以显著降低交通事故的发生率与损失后果。首先对道路交通事故多发的黑点路段进行了分类,然后分析了各类路段事故诱发因素,最后针对这些路段的事故诱因提出了相应的治理改造对策。     

湖南省道路交通事故“黑点”整治“湘A”(长沙)篇

【长沙市未治理的道路交通事故“黑点”统计及状况】截止2003年6月,长沙市对事故多发点段及安全隐患点段进行了排查统计,共计108处,现已治理66处,治理率为61%。尚未治理的42处“黑点”(其中“雷锋大道望城黄金乡路段”有“道路交通事故多发点段”和“道路安全隐患点段”各一处,本文在此作一条刊列),具体分布如下:1、319国道1235KM至1247KM隐患:缺少标志本刊忠告:不要超速、超车2、319国道1225KM 800M至1227KM 200M隐患:人车混行,缺少标志本刊忠告:不要乱停车、超车,要减速让行　3、老107国道洪西段洪西分场隐患:弯道修建不合标准本刊忠告:减速慢行4、107国道先路村至黄金村14.5KM隐患:标志、标线不完善本刊忠告:小心慢行5、老319国道泉塘至浏阳永安隐患:标志、标线不完善本刊忠告:小心慢行6、江朗线24KM(江背—朗梨)隐患:标志、标线不完善本刊忠告:小心慢行7、319国道1226KM隐患:路桥连接不合标准本刊忠告:减速慢行8、韶山路红星花木市场前至红星农副产品大市场前　隐患:人车混行,车辆乱停本刊忠告:小心行人,不要乱停靠,减速让行9、107国道星沙镇至青山铺隐患:路面差...     

廊坊市县级道路事故“黑点”治理方案

分析了廊坊市县级道路各事故"黑点"的安全状况和事故特点,并提出了相应的治理方案。     

基于GA-BP神经网络算法和粗糙集理论的交通事故黑点模型

道路交通事故黑点的预测鉴别是改善道路交通安全状况最重要、最关键的一步,采用基于GA-BP神经网络算法与粗糙集理论相结合的方法建立交通事故黑点预测模型.分析天津市津围公路的交通事故统计数据,通过GA-BP神经网络算法建立静态单元,考虑静态道路状况,分析得出道路的事故黑点样本.考虑实时动态道路交通环境条件的影响,并利用粗糙集理论建立有效的交通道路事故黑点预测模型,2种理论的有机结合,减少糙杂繁冗的数据量,降低伪报警率,提高事故黑点的预报精度,并通过实例进行实证分析.     

哈尔滨市区域事故多发路段和黑点鉴别及应对措施

事故多发路段和黑点的鉴别与整治对于提高道路交通安全水平,保障人民生命财产安全具有重要意义。通过对哈尔滨市道里区主要道路交通事故数据的分析,利用质量控制法对各主要道路的交通安全水平进行评价,应用经验一鉴别指数法对事故多发道路进一步鉴别,找到事故黑点,通过对事故黑点的成因分析,并针对事故成因给出具体整治措施。     

道路交通事故的灰色预测与黑点分析

以某市区为研究对象,分析该市区人口密度较高的三个区域交通事故现状,首先利用灰色预测法建立道路交通事故GM（1,1）灰色预测模型,对未来几年市区道路交通事故数进行预测;然后根据道路交通安全影响因素,研究市内三个区域交通事故黑点分布;最后基于人、车、道路、环境综合影响分析,结合事故类型和易发地点判定,找出道路交通事故黑点产生的原因,并根据具体情况提出相应防治措施,以期为城市交通安全管控提供依据．     

湖南省道路交通事故“黑点”整治“湘B”(株洲)篇

【株洲道路交通慨况】株洲地处湘东南,毗邻江西,是湖南省工业重镇,我国南方重要的交通枢纽。所辖五县(市)四区,总面积1.1万多平方公里,总人口370余万。株洲境内交通发达,湘黔、浙赣、京广铁路交汇于此,320、106国道和S211、S212等7条省道纵贯城乡,其中高速公路75公里,一级公路31公里,二级公路233公里,三级公路94公里,四级公路1567公里,等外公路1705公里。株洲全市机动车拥有量达20余万台,驾驶员27万余人。【株洲道路交通事故“黑点”一览】截止2003年6月,株洲市对事故多发点段及安全隐患(简称“黑点”)进行了全面排查,未治理的地方共计8处,分别是:1、(株洲市区)莲易公路(320线)1190Km至1196Km (图一、图二)2003年9月24日,本刊记者一行3人,驱车前往株洲暗访道路交通事故“黑点”。暗访一上午10点,记者首先来到了莲易公路(320线)1194Km路段(图十三),此处正是莲易公路红旗高架桥点段。记者在现场看到,由于该高架桥右侧(正南方向)正在进行道路施工,导致大量由西往东进入株洲市图九7、(株洲市茶陵县)106线1902Km 800m(图十一)5、株洲市(芦凇区)XB05...     

基于大数据的道路交通事故黑点防治新策

大数据为发展智能道路交通提供了新的机会,同时也有助于制定创新的道路安全管理概念和办法.基于大数据分析方法对道路交通事故黑点进行排查分析并提出有效的治理措施,这将大大减少道路交通事故的可能性,并防止生命和财产的重大损失.当前,对道路交通事故黑点的装置、查明道路交通事故的方法和安全隐患进行探索,进而提出加强大数据基础平台的...     

安全保障工程试验路段交通安全分析及工程实施判定指标

针对210国道陕西省宁陕段具体路况，运用道路安全理论对安全保障工程试验路段进行了道路交通安全评价；针对事故黑点特征，分析了山区道路交通事故发生率的各种影响因素，提出了安全保障工程实施判定指标；结合判定指标和工程实际情况，提出了相应的技术方案。     

突出重点 扎实开展道路交通安全集中整治

为了认真贯彻公安部《关于印发（道路交通安全集中整治工作方案）的通知》（公传发[2007]328号）和公安部交管局《关于印发（创建“平安畅通高速”暨超速行驶违法行为专项整治方案）的通知》（公交管）[2007]142号）的有关要求，云南省公安厅交警总队高度重视，深入学习了“8．16、8．29、9．26”电视电话会议和“公安部交管局郑州会议”精神，按照周部长“认真、认真、再认真，仔细、仔细、再仔细”和刘金国副部长关于打好道路交通安全集中整治70天决战，以优越成绩迎接党的十七大的胜利召开的一系列的重要指示要求，进一步增强做好党的十七大的安全保卫，确保道路交通安全、畅通的责任感和使命感，全警动员，措施有力，效果显著，圆满完成道路交通安全集中整治行动各项任务和党的十七大交通安全保卫工作，整治行动期间，全省没有发生一次死亡10人以上的特大道路交通事故和社会影响较大的道路交通事故，全省主要道路没有出现重大交通拥堵。[编者按]     

道路交通事故多发点的鉴别

该文以宁连公路为例,介绍了道路交通事故多发点的鉴别方法及基数数据的收集和整理;采用累计频率曲线法找出了宁连公路的事故多发点,同时找出了事故黑点,找出了该段2000~2004年交通事故多发段数量及总里程变化情况。     

基于贝叶斯网的道路事故机理分析

在累计频率法原理的基础上,运用excel和数学软件MATLAB分析交通事故数据,进行道路交通事故黑点鉴别,并绘制出事故频率曲线.确定事故黑点位置后,应用贝叶斯网理论全面整理、分析事故数据,并结合贝叶斯网推理进行事故机理分析,利用贝叶斯网定性和定量分析相结合的特点,为改善黑点交通安全提供参考和指导.     

积极推进道路交通安全管理社会化是预防道路交通事故的治本之策

道路交通管理社会化,简言之就是动员社会各方面力量共同管理道路交通安全。具体地说是指改变过去公安交警一家管理道路交通安全的单一格局,变成为“政府主导、相关职能部门各司其职、社会各方面共同参与”的一种管理模式,使交通安全管理上升为政府行为,拓展为社会行为。在市场经济人财物大流动的社会背景下,构筑一套符合社会化路子的道路交通安全管理新机制,是搞好道路交通安全管理和事故预防工作的根本出路。一、交通安全管理社会化新机制已初步建立并开始发挥积极作用近两年来,我省成立了由主管副省长挂帅、相关职能部门参加的道路交通安全委员会,明确了部门职责,建立了联席会议制度。今年又根据工作需要增补了有关成员单位,现成员单位已达27个。全省绝大部分市、州、县人民政府先后成立了道路交通安全委员会。这种新机制的建立,突破了交通安全管理职责上“单打一”的被动局面,不仅把交通安全管理拓展为社会化,而且真正上升为政府行为,使政府在预防交通事故工作中处于真正的主导地位,职能部门由过去的“只搭台不唱戏”变成了“又搭台又唱戏”,标志着我省预防道路交通事故工作在机制上有了一个新的飞跃。目前,这一机制正在发挥其积极作用:(一)交通事故“黑点”排查治理工作力度越...     

交通事故黑点鉴别实践中存在的问题与对策

治理改善道路黑点可以有效地降低交通事故的发生率与损失后果,科学合理的黑点鉴别则是整个治理环节中的关键一步。文章首先从鉴别方法、资料数据以及管理体制等方面,分析了黑点鉴别实践中存在的问题,然后提出了改进黑点鉴别管理的一些对策性建议。     

11月份道路交通事故高发现象探因

"十五"期间的相关数据显示,我国11月份道路交通事故起数、死亡人数都是每年的最高峰。据公安部的通报,2005年我国月交通事故死亡人数最多的是11月,死亡9458人。福州市2003、2004、2005三年中11月份平均发生事故319起、死亡64人,分别占三年事故和死亡平均数的8.71%、9.74%。为此,笔者将从人、车、道路和交通环境等4个方面,对11月份道路交通事故高发的诱因进行分析。