本月最具驾驶乐趣车型 保时捷Macan S

<正>终于,奥迪SQ5被它的同胞兄弟打了下去——是保时捷Macan S干的!同平台之间竞授总是会让人一反常态地兴奋起来,尤其是当"S"加身!相比之下,Macan S拥有诸如空气悬架等更高级驾驶基础,操控感受和底盘契合度也要更高于SQ5,更重要的是它是辆不折不扣的保时捷!不妨让我们来说说价格,在更善于奔跑的前提下,Macan S甚至比兄弟还要便宜?天理何在!     

本月最具驾驶乐趣车型 奥迪S8 4.0TFSI quattro

<正>相信你和我—样,也没有想到奧迪S8会坐上高级车组的冠军宝座!看过这期选题之后你会发现,我们把一些中大型车凑在了一起,他们都有着几乎被人遗忘的运动性能,比如和S8同组的:S6和S7。虽然都采用了4.0T发动机,但是鉴于S8的庞大体型,奧迪还是将其输出功率调高了不少,更重要的是操控也上了一个台阶。     

本月最具驾驶乐趣车型 玛莎拉蒂Ghibli3.0T S Q4

<正>有人说,玛莎拉蒂Ghibli简直就是一辆小总裁。也许我应该赞同这个观点,因为几乎从任何一个角度上来看,它们似乎只是个头儿上有差异罢了。但实际上,Ghibli的性格似乎更烈一些,它和总裁有所不同的是,后者更倾向于成熟、稳重,而Ghibli显然要年轻潇洒很多。有机会你应该从侧面去观察一下它,Ghibli很美,线条、轮廓,更包括它点燃发动机后的怒吼。     

本月最具驾驶乐趣车型 奥迪S8

每月驾趣车常会异军突起,平民钢炮力压性能跑车不足为奇。但奥迪S8的出现,让本月的一切悬念化为乌有:堪比W12的4.0TFSI V8发动机、8挡手自一体变速器、quattro全时四驱系统,让全尺寸豪华车的0～100km/h成绩轻松达至4.2s,令多数跑车都望而兴叹。加之不到200万元的价格相对合理,价值指数也出类拔萃。     

本月最具驾驶乐趣车型 雷克萨斯RC F5.0 AT

<正>其实当雷克萨斯LFA横空出世的时候,我们就应该预料到雷克萨斯会把目标指向当时的M3和C63。RC F是一辆能激发你肾上腺素的机器,与此同时也是辆有能力接受任何挑战的速度机器,不论是轮胎有贝类一般的抓地力,还是归功于悬架出色的回弹,我们都对此深信不疑。事实也的确如此,RC F已经把对手锁定在了M4身上,接下来就要看下一代C63的了。     

保时捷911 Targa 4S

<正>Targa重装归来,并目还标配了四轮驱动。尽管手头上这辆带有"S"标识的车具有294kW的功率,但是额外增加的重量和更柔软的设定是否能够会成为这一切的累赘?保时捷在开发1996年款基于最后一代风冷系统的993底盘的911 Targa过程中,认为没有理由再期望车主每次都自己亲手去拆卸那沉重的车顶。因此,工程师们设计了一个电动天窗机构,将一个大的玻璃顶板向后滑到后风挡后面。手工移动车顶的麻烦是解决了,但同时多少年来成为保时捷的一个标致性设计的很有特色的金属防滚架也消失了。以后的Targa一直坚持993滑动玻璃顶板的方法,但他们看起来总有一些地方不对     

本月最具驾驶乐趣车型 凯迪拉克ATS-L

<正>加长轴距似乎并没有对凯迪拉克ATS-L的操控性有所影响,从重量分配和重心后移的角度上来看,反倒是对它有所帮助!和之前短轴版本相比,如今ATS-L的转向灵活度更高,更有意思,你需要更多地去修整方向盘。另外,高达205kW的功率输出相比对手们而言也要强了不少,400Nm的峰值扭矩更是有些惊人。实事求是地说,这辆车在我手里的驾趣性远高于ABB给予我的回馈。     

本月最具驾驶乐趣车型 特斯拉MODEL S 85

<正>是谁把那些标榜运动的大马力性能车拉下榜首?是的,你没看错,特斯拉!一辆前舱、后厢空空如也的大型轿跑车,最重要的是它的动力源只来自于电动机,它就是传说中的纯电动车。0~100km/h加速仅需5.6s,这已经是不少所谓性能车渴望的数字了,但对于特斯拉而言,这还不是它的最强版本,加速时间4.4s的P85依旧在坐等传统动力的挑战。     

本月最具驾驶乐趣车型标致308CC

优秀驾趣等级运动指数:7.2驾趣指数:8.7我的观点莽超:虽然标致308CC的运动指数在七款敞篷跑车中位列末席,但凭借最好的驾驭度和价值,仍然夺得本月最具驾驶乐趣车型的称号。特别是29.98万元的起售价,令其成为30万元以下最具     

本月最具驾驶乐趣车型 凯迪拉克ATS 28T

<正>因为一场针锋相对的抗衡,致使在这一期的中型车组中出现了相同的运动指数。328Li并没有坐上冠军宝座,而是被大家寄予厚望的凯迪拉克ATS勇夺桂冠,对于这个后来居上的挑战者,我们有着些许期待,所以适当的鼓励也是在所难免的。的确,ATS在操控和驾驶感受上给我们带来了一种全新的体验,有别于328Li,欲知详情还是看文章吧!     

本月最具驾驶乐趣车型 BMV 4系

中型车组（B级）三甲的位置终于被撼动,而成功挑战他们的则是BMW的一款全新车型——435i。凭借基于3系成熟的底盘设计,全新4系拥有着卓众的操控表现。3．0T发动机配以传统的8挡自动变速器,在动力上也没有输给任何对手的理由。实际上,仅仅是BMW的金字招牌,就足以让对手闻风丧胆。惟一的遗憾,就是价格有点贵。     

本月最具驾驶乐趣车型 福特福克斯ST

福特福克斯ST连续两月登榜,足以证明它是2013年上半年最最热门的运动型车。上个月我们就说到,它以小型车组第六名的成绩超越了宿敌一一汽一大众高尔夫GTI,并在我们的对比测试中以微弱优势胜出。进口车的品质、国产车的价格、运动车的配置、家用车的空间,再加上6挡手动变速器,GTI真有对手了!     

本月最具驾驶乐趣车型 保时捷 911 Carrera 4S

正新年新气象,虽然隆冬的北京格外寒冷,可能是临近春节的缘故,小编们的热情却很高涨。这个月,除了我们都非常心爱的保时捷911 Carrera 4S以外,我们还测试了两款性能SUV,AMG GLC 43和X4 M。不过那台黑天使魅影Black Badge给我们留下了更为深刻的印象。说到最终结果,我想很多人都能够猜到。是的,就是它,波子粉的最爱911。     

本月最具驾驶乐趣车型BMW 1系M

它是无可争议的小钢炮,外形相对的低调根本无法掩饰其傲人的运动性能——纵置、后驱、3.0T直6发动机、6挡手动变速器,几乎无可挑剔。但是,这并不是本次BMW 1系M夺得月度驾趣车型的全部原因,毕竟蒙迪欧-致胜GTDi240作为国产车,也表现极为出色。BMW的限量版政策为1系M赚足了价值分,物以稀为贵嘛。     

本月最具驾驶乐趣车型 BMW 335i GT

<正>继上个月跑车及高性能组的最佳成绩被刷新之后,我们又一次迎来了运动指数排行榜的新赢家。在中型车组,同胞兄弟,来自BMW的335i GT和328i旅行形成了一组尖峰对决。虽然增加了行李厢,但是3系旅行依旧     

本月最具驾驶乐趣车型 MINICoUNTRYMAN

优秀驾趣等级运动指数:7.7驾趣指数:8.9我的观点莽超:在多数人心中,SUV始终保持着高大威猛的形象,而MINI COUNTRYMAN则以MINI家族特有的灵巧可人改变了一切。特别是性能最强的MINI COOPER S COUNTRYMAN,无论动力还是操控,都达到了紧凑型运动车的水准,可谓钢炮一级的SUV。即便是未来的奔驰BLK和奥迪Q3,也没法与之匹敌,因此它成为本月最具驾驶乐趣车型也当之无愧。     

本月最具驾驶乐趣车型 大众甲壳虫

依靠1.2T和7挡DSG的组合,以及大众最新的设计平台,甲壳虫轻松抗衡1.6L级别车型。凭借进口车的品质,以及1 9.88万～24.88万元的合理价格,其价值指数也拿到了满分。加之相当不俗的驾驭度和操控性,甲壳虫最终超越MINI、DS和奥迪的同级小车,以及GS350 F-Sport样的重量级选手,成为本月的明星。     

本月最具驾驶乐趣车型 梅赛德斯-AMG C63 S Coupe

全新梅赛德斯-AMGC63圆润且健硕的体魄代替了以往棱角分明的线条,Coupe车型更是让其轻狂中多了几分成熟与性感。修长的发动机舱中沉睡的不再是那颗曾将让无数人为之倾倒的6208mLV8自然吸气发动机,但全新调校的4．0LV8双涡轮增压发动机拥有更加狂癫的性能表现。即使有雷克萨斯RCF在,仍旧无法阻挡C63坐上本月驾趣车的头把交椅。     

本月最具驾驶乐趣车型 MINI Coupe Cooper S

每期但凡有钢炮出现,那当期的月度驾趣车就肯定落不到其他车的头上。本次MINI俩双子星一起登场,何况还有雷诺CIio RS和宝马新1系助阵,就更让这悬念成为了泡影。在这种小嘎嘣豆儿里塞进一台1.6T发动机,根本没有慢的理由。最终,更轻、更硬的MINl C0upeC00Der S车型拔得头筹。     

本月最具驾驶乐趣车型BMW1系列

尽管BMW M全系车型系数到齐,但最小字辈的1系M仍旧是无可争议的小钢炮。外形相对的“低调”根本无法掩饰其做人的运动性能一纵置、后驱、3．0T直6发动机、6挡手动变速器,几乎无可挑剔。