车讯

<正>雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成发布近日,上海通用汽车正式发布雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成。作为率先运用通用汽车全球最新一代Ecotec小排量发动机技术的车型,雪佛兰全新一代科鲁兹将搭载全新开发的同级首款1.4L中置直喷涡轮增压发动机和首款1.5L中置直喷自然吸气发动机,分别配以通用汽车全新7速DCG双离合变速器、全新6速手动变速器,以及第三代S6六速手自一体变速器。其中,1.4L中置直喷涡轮增压发动机最大功率可达110kW,峰值扭矩为235Nm,而1.5L中置直喷自然吸气发动机的最大功率为84kW,峰值扭矩146Nm,在同级车型中处于领先地位。搭载全     

CRUZE 为时尚与运动而生

<正>随着美帝大片《变形金刚》系列的深入人心,雪佛兰品牌也逐渐地提升了在国内的影响力,作为其主打车型科鲁兹更是大肆普及。时尚且运动的定位正好切合了国内年轻消费群体的期待,短短几年间,全球销量超过300万辆,国内销量也在110万辆以上,市场表现足够耀眼。全新科鲁兹的外观设计灵感来源于2012年北美车展亮相的概念车Tru 140S,同时新科鲁兹的外观设计也代表了雪佛兰家族全新的设计语言。全新科鲁兹搭载了两款中置直喷发动机,1.5 L自然吸气与1.4T涡轮增压发动机,     

上海通用雪佛兰科鲁兹1.5 SIDI

<正>测试地点:中国·沈阳·棋盘山尽管没有它的增压发动机版本那么运动性十足,但是配备1.5SIDI发动机的全新一代科鲁兹依然带给我们不少惊喜全新一代科鲁兹增压版本刚刚登上杂志,我们就收到了它另一个版本的试驾邀请,新的版本最大的特征是使用了全新开发的1.5 SIDI直喷发动机,也是这项以往仅用在通用更高级别车型上的中置直喷技术,首次被运用在紧凑型中级车上。1.5 SIDI发动机采用喷油嘴顶置的设计,将进排气机构整合在缸体内的构造,实现了比普通自然吸气发动     

来点儿实惠的 CHEVROLET CRUZE

<正>1.5 SIDI中置直喷发动机的动力是否够用呢?DSS 6速智能启停变速器的表现是否够好呢?采用全新的动力组合,燃油经济性是否会有所提升呢?带着满脑子的疑问,我们来到了沈阳,再一次与全新—代科鲁兹相约……卖点1、动力总成也都是全新的——采用1.5 SIDI中置直喷发动机搭配DSS6速智能启停变速器,实际表现不俗,满足日常需求绰绰有余;2、单从外观来看,1.5L车型与1.4T车型的区别几乎为零;3、价格更加实惠,势必会成为全新—代科鲁兹的销售主力。     

菲亚特 PANDA 100 HP

菲亚特Panda 100 HP拥有100马力的最大功率，这样的动力源于其搭载的全新1.4升16气门直列四缸发动机，最大功率在6000rpm时爆发出来，峰值扭矩为131牛米/4350rpm，这样的强劲动力驱动熊猫这款小型车，使它拥有185km/h的极速以及9.5秒的0-100km/h加速表现自然也就不奇怪了。     

沟通

Question & AnswerQ1:目前很多汽车厂商都在努力降低发动机排量,通用也首次将一款1.4T发动机引入到中国市场,请编辑老师介绍一下这款发动机。南宁读者:汪全礼A1:目前,小排量涡轮增压发动机已经成为一种趋势,上海通用的最新车型别克昂科拉就没有使用我们熟悉的2.4L或者1.6T发动机,而是搭载了一款中国消费者比较陌生的1.4T发动机。其实,这款发动机早已装备于北美版科鲁兹以及欧宝Insignia车型,其产地位于奥地利。看到这款发动机的排量,大家自然会联想到大众的1.4TSI发动机,那么它们有何异同呢?虽然它们均为涡轮增压发动机,不过通用1.4T发动机采用的是传统的多点电喷系统,而大众1.4TSI采用的是缸内直喷技术,应该说在技术先进性方面通用这款1.4T发动机并不占优     

从MG GT 1.4T看合资新价值

<正>上汽的MG GT上市,1.4T版本的定位比1.5T版本还高让人感觉颇有些意外。进一步追溯会发现,原来这个1.4T来头还不小,它与新科鲁兹的那套1.4T组合是完全一样的。自主厂商用合资方的"剩余技术"并不少见,但像上汽这样能够用外方最新技术的先例之前还没有过。是通用开明到了极致吗?当然不是。事实上通过这个1.4T,我们其实可以看到一种"合资模式"的新价值。     

通用SIDI直喷技术

事岀有因:提到缸内直喷技术,不得不提通用的SIDI这项来自美利坚的发动机技术,让美国车都是"油老虎"的印象得到了修正前面我们介绍过了大众的FSI、奔驰的CGI,现在来看看通用汽车的缸内直喷技术:SIDI。SIDI发动机究竟采用了什么核心技术?其实SIDI发动机有别于老版ECOTEC发动机的地方在于:它引入了分层燃烧,再辅以DVVT以及ECM,这就使得通用的SIDI发动     

动力全进化

<正>雪佛兰全新一代科鲁兹将搭载全新开发的同级首款1.4 L中置直喷涡轮增压发动机和首款1.5 L中置直喷自然吸气发动机,分别配以通用汽车全新DCG7挡双离合变速器、全新6挡手动变速器,以及第三代S66挡手自一体变速器,不仅在确保性能领先的同时实现同级最优比油耗,更在静音舒适性、排放和轻量化方面树立同级标杆。     

小情种

并不想把它称为全新RCZ，虽然它换了全新的发动机，但其它部分却依然照旧。既然换了全新的发动机，那么我猜你最关心的就是它的驾驶感受，我也一样。从字面上看，新款的1．6THP发动机在技术参数上没什么变化，实际排量1598cc，最高功率输出115kW／6000rpm，240Nm的峰值扭矩从1400rpm一直可以延伸到6000rpm。     

雪佛兰2011款科鲁兹

近日，雪佛兰发布了2011款美版科鲁兹。在动力方面，美版科鲁兹有两款发动机可选，包括一款1.4L Ecotec涡轮增压发动机以及一款18L自然吸气式发动机，匹配6速自动变速器或手动变速器。     

小马争先 一汽-大众全新捷达1.4L

<正>数据和实际表现都告诉我,这台1.4L的EA211发动机爆发的能量不容小觑对全新捷达这样一款月销量近3万台的车型来说,你不能说它不重要。同样,对于这样一款重要的车型,它推出了装配1.4L发动机的车型,你也不能说它不重要。因为在小排量高效动力和节能减排备受推崇的今天,1.4L的全新捷达,你不能低估它的前途。     

没激情同样有热度雪佛兰新科鲁兹1.4T

1.4T涡轮增压发动机与7挡双离合变速器的组合，雪佛兰新科鲁兹在动力保持够用的基础上，显露出的是一些不紧不慢的的性情。它不暴躁、不顽皮，但温和的态度却给了我们相当大的享受空间，这也是新科鲁兹入围此选题中“热”点的关键之处。     

新车资讯

<正>奔驰全新S6D0奔驰全新S600配备了V12双涡轮增压发动机,最大功率390kW,新发动机的排量有所增加,但油耗却减少了21%。匹配7G-TRONIC PLUS变速器。从1900 rpm便可爆发出830Nm最大扭矩,带来了更疯狂的提速效果,0~100km/h的加速时间为4.6s。另外平视显示系统也作为了所有S级的标准配置。     

为了城市驾驶改宝来吧

动力充足适合城市宝来是款让中国人享受驾驶乐趣的"驾驶者之车",到今天依然是民间改装的热门车型。其中最有代表性的就是宝来1.8T车型。它的1.8T 发动机(厂方编号 BAE),有着110kW 的功率输出。在1750rpm 时涡轮开始介入,此时发动机疯狂地开始输出高达210N·m 的最大扭矩。强烈的推背感从1750rpm 开始出现,一直延续到5000rpm。而中转速区间(2500～4500rpm)的充足扭矩让车主几乎不用进行频繁的换挡,这样的动力输出特征非常符合城市使用。对于使用自然进气发动机的宝来1.6L、宝来1.8L,也分别能提供145N·m/3800rpm 和170N·m/3 800rpm 的扭矩,让很多人体验到了自然吸气发动机特有的顺畅加速感。说     

将减肥进行到底

其实说起E9X的M3大家并不陌生,这是M3历史上第一台V8,40L发动机,发动机最大功率309kW(420hp)/8300rpm,最大扭矩400N·m/3900rpm;宝马的DoubleVANOS/Valvetronic技术自然不会缺失,电脑会根据车辆行驶状态以及     

东风悦达·起亚2.0T汽油发动机

<正>匹配车型:东风悦达·起亚K5K5是韩国车中增压直喷相当不错的,但是发动机舱布置上不是特别整齐,所以要添加很多隔热涂层。起亚K5搭载的这台代号为G4KH的2.0L涡轮增压发动机,采用铝合金缸体与缸内燃油直喷技术。这台G4KH发动机有很不错的账面数据,最大功率180kW/6000rpm,最大扭矩350Nm/1650~4000rpm,动力输出已经达到了2.0L涡轮增压发动机的中上水平。180kW的最大功率输出,推动1597Kg的车重,让它得到了很高的比功率得分,从数据上看来,     

夯实竞争 雪佛兰发布全新—代科鲁兹动力总成

通用汽车于全新一代Ecotec小排量发动机，进一步优化了通用汽车全球动力总成族谱。它针对通用全球汽车产品而研发，将应用于通用汽车旗下诸多热销小型车和紧凑型SUV，例如即将在中国市场推出的雪佛兰全新一代科鲁兹。     

全新雪佛兰科鲁兹

<正>日前,雪佛兰官方发布了全新科鲁兹海外版的官图,该车与在国内市场刚刚完成换代的国产全新科鲁兹不同,它是海外版本科鲁兹的第二代产品。相比老款车型,新车采用了更加激进的造型设计,并目车身尺寸与配置也有所提升。据悉,海外版全新科鲁兹将于2016年在海外市场上市,并在随后推出两厢版车型。虽然同样是第二代产品,但两者还是有一定的差别,最明显     

新车资讯

<正>阿斯顿·马丁1V12 Vantage S除超级跑车One-77以外,V12Vantage S成为阿斯顿·马丁迄今加速最快的跑车,0~100km/h加速时间仅需3.9s。全新的AM28 6.0L V12发动机使用了最新一代的博世管理系统,最大功率达到427kW,峰值扭矩620Nm。这款发动机低扭异常出色,在1000rpm时就能输出510Nm的扭矩,与之匹配的是全新的Sportahift~(TM)ⅢAMT手自动变速器,相比上代变速器减重达25kg。除了动力异常出色外,V12 Vantage S融合了大量的赛车技术特性,比如计