本月最具驾驶乐趣车型梅赛德斯-奔驰C63 AMG

尽管排量和级别相差很多，但梅赛德斯-奔驰C63 AMG和路特斯Elise R依然是棋逢对手。若是以运动指数来衡量，前者不过高出1分，性价比占优的路特斯Elise R仍旧有夺魁的可能。但别忘了，我们还有一项驾驭度的指标。没助力、没电子辅助，导致其并不易于驾驶。最终，梅赛德斯-奔驰C63 AMG以微弱优势取胜。     

新到货

正本月里,你将会亲眼见到一个更轻的Elise和最快的高尔夫R没有哪家汽车制造商对于轻量化的痴迷程度能够到达路特斯的程度,而且将一辆已经将轻量化做到极致的Elise再减重更是难上加难。但是来自于Potash Lane的工程师们貌似完成了这项不可能完成的任务,在他们的精心雕琢下全新的Elise Sprint重量仅为798kg(干重)。这也是Elise几代车型中首次进入"7"字大关(期间有传言全新Elise重量仅为731 kg),由于采用了众多复合材料加上碳纤维座椅、发动机罩,     

路特斯Elise SC——急先锋

低矮短小的车身，大嗓门的发动机是Elise给人的第一印象，而作为路特斯最为大众所知的车型，它展现的是一个速度机器的纯粹、灵巧     

本月最具驾驶乐趣车型 路特斯Elise S

正本期我们与4辆跑车在风景醉人的草原天路共同完成了一期敞篷专题,其中路特斯Elise S给我留下了深刻的印象。它轻得犹如一片鹅毛,但动力却生猛得像一头怪兽。坐在好似地板的座椅上,感受着纯粹与极致的驾驶乐趣。它就是我们本期的驾趣车,来自英国的轻量化专家路特斯Elise S。本月入围车型(共四款)奔驰SLC300 2.0T AT、路虎·揽胜极光2.0T AT、路特斯Elise S 1.8T MT、smart 0.9T DCT注:本月测试车型,以排量从小到大排序。其中,S代表"机械增压",T代表"涡轮增压",MT代表"手动变速     

全盔·半甲

梅赛德斯-奔驰C63 AMG＆路特斯Elise R全灰覆面的骑士绝对是战争中的主力，但是仅着半甲的前线斥候也同样是取胜的关键。全灰骑士准备齐全，发起冲锋自是雷霆万钧。半甲斥候则要灵巧许多，在林间，在山涧辗转腾挪，在敌人尚未知晓的时候就已经收获情报而消失。两者纵有千差万别，却又密不可分。两者的准备设计有不同的用途，     

Benelli“黄龙”600GS Lotus Elise SC 拒绝温柔

撕扯你的双臂是——Benelli"黄龙"BJ600GS,超强的推背感贴地飞行的是——Lotus Elise SC。它们不知道什么是温柔,蛮横才是它们本性!无论你追求的是几个轮子,只要你心中还残存着激进的驾驶激情,那么,贝纳利"黄龙"BJ600GS和路特斯Elise SC将会点燃你体内的全部激情,使你尽情燃烧!因为,刺激你体内的肾上腺素大量分泌是它们的共同点!     

新一代MINI

<正>新一代M1N1外观设计沿袭了M1N1品牌经典的设计语言、车身比例和车身结构,并且融入一些当下的主流趋势,例如LED的日间行车灯等。内饰部分的功能性得到了全面的提升,将不少先进配置以及舒适性配置融入到车内,例如驾驶者辅助系统和驾驶体验控制系统等,全面提升了驾乘体验,但仍就保留了M1N1一如既往的经典设计元素。同时驾驶乐趣与油耗均     

Benelli“黄龙”600GS Lotus Elise SC 拒绝温柔

撕扯你的双臂是——Benelli＂黄龙＂BJ600GS,超强的推背感贴地飞行的是——Lotus Elise SC。它们不知道什么是温柔,蛮横才是它们本性!无论你追求的是几个轮子,只要你心中还残存着激进的驾驶激情,那么,贝纳利＂黄龙＂BJ600GS和路特斯Elise SC将会点燃你体内的全部激情,使你尽情燃烧!因为,刺激你体内的肾上腺素大量分泌是它们的共同点!     

回到1969情色之年

输入关键词"ANN(?)E EROTIQUE"(情色之年),点击确定,关于1969年的信息便铺天盖地而来"这是个人的一小步,但却是人类的一大步。"1969年尼尔·阿姆斯特朗踏上月球的那一刻,吐出了这句话,由此也打开了汽车界的太空时代。当年的汽车展上,很多公司都推出了太空系列概念车,其中,Pininfarina设计了两款概念车。一款是基于法拉利512S赛车改造而成的512S Bellinetta Speciale,车身超级滑溜,后挡风玻璃坡度极小,几乎像是被耙平了。这款概念车高不过一米,让素以超低车身闻名的2002款路特斯Elise(1.143米)都相形见绌。另一款由Pininfarina设计的太空时代概念车是阿尔法·罗密欧33/2轿跑,车身比普通沙发还要低,极速高达260km/h,奔跑时前翼板就像水平伸展开的(?)牙。奔驰推出的是C111概念车,格栅小巧,上面还嵌了两颗小眼睛,十分可爱;C111采用280马力的     

纯粹速度 接触路特斯Elise

如果你正在寻找一辆用于赛道或盘山公路的高性能跑车的话,2011款路特斯Elise可能比较合适。但必须指出,Elise缺乏对手车型的精致度。     

路特斯Evora GT410 Sport 70周年限量版

<正>这是一辆身体中流淌着F1传奇血脉的超级跑车,同时也是路特斯的全新旗舰为庆祝路特斯品牌诞生70周年,致敬路特斯辉煌的赛车运动,路特斯Evora GT410 Sport 70周年限量版采用了源自于1972～1986年代的路特斯F1车队赛车的经典黑金涂装。1978年,Mario Andretti驾驶路特斯Type 79赛车夺得了当年F1厂商和车手双料冠军。1972和1973年,费迪帕尔蒂Emerson Fittipaldi和Ronnie Peterson驾驶黑金配色的路特斯F1赛车连续为路特斯夺得F1厂商年度总冠军。     

落地生根

事岀有因:英国跑车路特斯进入中国,跑车品牌更加丰富2011年6月,英国汽车品牌Lotus Cars正式宣布进入中国市场,定名为"路特斯",并且发布了全新的LOGO。将在北京、上海、广州和重庆开设经销店开始销售旗下Elise、Evora以及高性能跑车Exige等车型。路特斯正式进入中国表明中国已成为全球汽车品牌销售大     

可以开着上班 LOTUS EVORA GT410

正记忆中路特斯已经很久没有发布新车了,而就在前不久,路特斯在英国发布了全新的Evora GT410车型。与那些更专注于赛道性能的路特斯们不同,全新Evora GT410几乎就是一款舒适性极佳的公路轿跑,即便它的造型设计并不像描述中那般温顺。动力系统采用路特斯的3.5L排量V6发动机,并且采用更易于精确控制的机械增压技术。最高输出功率为306kW,峰值扭矩为420Nm。相较于Evora GT410小巧的车身,如此强横的扭矩使其拥有完全充沛的动力储备,无论在超车还是急加速时都拥有超强表现。不过介于传统,EvoraGT41 0依然将6速手动变速器作为标准装备,但是为了满足那些懒惰的城里人,还是将6速手自一体变速器作为了选装配置。     

最纯粹的驾驶 路特斯金港体验日

这里有三个精灵般魅惑的家伙,浑身上下充斥着驾驭的乐趣。中置后驱、狭小的座舱、机械感爆棚的“原始”设计、无助力不可调节的方向盘、动人的发动机声浪、轻量化车身……所有这一切综合在一块儿,形成了这种纯粹极致的驾驶感受,甚至路特斯这个品牌,就是为此而生。     

国外轻型厢式汽车的结构特点和发展趋势

车身国外0.8～2吨的厢式汽车车身主要有长头、短头和平头3种。长头车身的优点是发动机保养方便、驾驶室比较简单、隔音较好,但是在相同的装载质量情况下,长头车身的长度利用系数比平头车身小10％,比短头车身小5％。短头车身的发动机有一部分在驾驶室内,对驾驶室的舒适性和发动机的保养都有一定的影响。平头车身可以充分利用车身长度,但发动机一般都在驾驶室内,保养很不方便,对驾驶员的影响更大。大多数厢式汽车有两扇后门和一扇侧门,便于装卸货物。车身壁板用金属板料冲压制成,近来出现加高的车身,车顶用塑料或金属制成立体式,使车内高度从1.52米增到1.885米(即增高24％),车内容积     

谁是世界上最快的量产车？

地球上最快量产车的名号，多年来可说是有许多的车款放话表示能够超过布加迪威航的纪录，但始终都是处于隔空喊话的阶段，直到近日才真正有车能让威航退下王座。而这辆车就是一向以超大马力见长的HENNESSEY，于2010年所推出的VenomGT，整体设计是以路特斯Elise／Exige为基础，搭载来自于CHEVROLETCorvetteZRl的LS962LV8发动机，搭配双涡轮增压系统，并经过重新调校之后，能够进发出1244hp／1597kgm的最大动力输出。     

云中漫步 长城M2与“漫步者”结合

长城M2在国内饱受好评，它在有限的车身尺寸下创造了出众的车内空间，同时良好的驾驶体验以及平易的价格也都是国内消费者所钟爱的。     

谁动了我的方向盘 AUDI AICON CONCEPT

正奥迪最近发布了一款全新概念车AICON,与以往那些半推半就的自动驾驶汽车不同,AICON概念车可是完全不折不扣的"自动驾驶",甚至连那个带点象征意味的方向盘都不会出现在配置清单当中。整个中控台联合车门板内衬完全由触控式液晶屏围绕着,车内乘员可以根据需要在各个液晶屏区域进行相应功能操作。而且AICON概念车的尺寸也相当豪爽,车身长度达到了5444mm,宽度为2100mm,高度1506mm,四个车轮几乎位于车身边缘,使轴距达到了3470mm,甚至比旗舰车型     

车身性能约束下的车内空间优化设计方法研究

传统车身设计往往只考虑车身性能优化,很少兼顾考虑车内空间优化设计。本文中完善了车内空间的评价指标,提出了一种车身性能约束下的车内空间优化设计方法和开发流程,构建了车身性能分析与车内空间的融合模型,以车内空间最大化和车身质量最小化为目标开展了优化设计研究。以某SUV车型为例,在满足车身性能约束的前提下,车内空间总体积和行李箱体积相比原始设计提升比例超过6%,垂直头部空间提升比例超过7%,其余车内空间指标也有一定程度的提升,最后结合实车试验验证了本文方法的有效性。     

LOTUS EXIGE SPORT 410塑身计划

正"要获得高性能的驾驶体验,有两种思路,一种是增大功率,一种是减轻质量;如果说大部分美国跑车走的是前一条路,那么英国的路特斯就是减重派的典型代表,最新的路特斯Exige Sport 410车型整备质量只有1054kg,成为有史以来最轻的V6 Exige。"