共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
正生平第一次在国外把车开到200km/h+就是N年前兰博基尼Aventador S的赛道试驾,虽然时间久远,但还是记得对讲机里试驾教练"Full Throttle"的强烈建议,在兰博基尼的试驾教练眼里,200km/h是散步时速,要真正验证一台超跑的实力,必须得"超速"行进,当然首先你得是一名心理素质过硬的试驾者。 相似文献
6.
7.
8.
9.
<正>这是目前中国价格第二高的双门四座敞篷跑车,起步价为人民币565.28万,而且还有一张可以不断增加前面这个数字的长长的选装单。我想用两个小时的试驾搞明白:它为什么可以卖这么贵?其实在5月刊的北京车展专题中,《汽车与运动evo》对这款中国首发的新车已经进行了一次1P的新车报道。在那篇文章里,有很多漂亮图片,也有不少细节。不过如果你因此就不再读下面的文字,我打赌你一定会后悔。因为这款车的魅力绝对不是坐在电脑前的"键盘车神级编辑"可以感知的,而我正是幸运地能在第一时间有机会试驾到这款车的几位中国汽车记者之一。就让我先从Vanquish volante这个车名讲起吧…… 相似文献
10.
11.
12.
<正>过完了一个圆满的春节,想必大家都有些乐不思蜀了。如何换个心情面对接踵而至的工作,大家都很发愁吧。我们其实也很发愁这期杂志的内容导向,因为我们为大家罗列了很多可以滑雪玩乐的地方,在节后这么赤裸裸地诱惑大家,我们自己都不好意思了。不过,我们相信很多读者肯定是因为种种原因没能去滑雪,在我们这里过过眼瘾也好啊,总归还是能满足自己的滑雪瘾不是?庆祝《汽车与运动evo》创刊10周年的精彩专题依旧保持放送,让大家即便不能出游,也还可以在家里坐享精彩。本期带来的精彩选题是让你根本停不下来的"2014赛道车特辑",这些暴力机器足以让你在每时每刻都肾上腺素激增;超级大黄蜂科迈罗Z/28也在这期精彩亮相,美国超跑制造者能不能洗刷"除了马力大一无可取"的恶名,看了你就知道了; 相似文献
13.
14.
<正>汽车与运动evo:自去年9月正式进入中国后,虽然去年只有3个月的销售期,迈凯伦在中国就实现了36辆的销量,成为仅次子日本的亚太区第二大市场。那么迈凯伦觉得目前最大的挑战是什么?傅伦糖:迈凯伦汽车是一家重视本地化决策的公司,因为区域市场的管理和销售团队以及经销商更了解客户的需求。迈凯伦目前面对的最大挑战是如何让准备购买跑车的客户知道迈凯伦,我相信迈凯伦跑车的驾驶体验可以征服这些潜客。尽管互联网和现代科技让信息沟通更简单,例如:读者除了在英国可以看到《evo》杂志,也可以在中国看到《汽车与运动evo》,或者在网上看电子版的杂志。但如何能与潜客零距离接触,让他们感受和试驾到迈凯伦的产品才是最关键 相似文献
15.
16.
17.
Harry Metcalfe 《汽车与运动》2014,(1):26
<正>法拉利CEO Amedeo Feliisa已经向evo承认混合动力技术的复杂和昂贵,意味着在未来几年内我们都不会在公司生产的便宜车型中看到它的身影。尽管为开发法拉利的燃油/电动动力系统而花费了大量的金钱和工程师们的许多努力。"我们的决定是混合动力技术已经OK。它给你了提升动力效率和加速性能的可能性。"Felisa在法兰克福车展上专门对evo的编辑说:"但是这些花费和它的重量并不适合我们生产的车辆的特性,我指的 相似文献
18.
早在9年前,阿汤哥的碟中谍4里就出现一台极其炫酷的概念车,在3年之后它终于与大家见面了。宝马i8的出现让混动超跑进入了大家的视野,1.5T三缸机+电机的动力也能放进超级跑车里了,i8的这种搭配让之后的纯电动超跑,更容易被大家所接受。而在宝马i8出现后的这些年里,因为种种原因、导致电动车迅猛发展,汽车的电动化时代已经开启。 相似文献
19.
20.
<正>全新LaFerrari是否为驾驶者带来了法拉利终极旗舰的体验?抑或是这一荣誉依旧属于它传奇的前辈Enzo所有?在这期evo的独家报道中,我们让这两辆价值百万英镑的豪车同场竞技,看看谁更胜一筹一直被模仿,从未被超越,法拉利依旧在超跑世界中笑傲江湖。法拉利的地位如同地球吸引力一般重要,凭借着无人比肩的精致公路跑车和独领风骚的赛车DNA傲视群雄。所以,尽管这匹奔腾的骏马也崴过几次脚,令斯库德里亚公司不得不找点儿理由来忘记那些失败,然而当法拉利要全力以赴打造招牌旗舰型超跑时,他们从来不会失败。在21世纪中,他们推出的是Enzo和LeFerrari。它们显然是一对兄弟,但我们的测评并不会因此而缺少看点。再说了 相似文献