还可以再久一点 DENZA

<正>这是一辆宣称充满—次电续航里程能够超过300 km的车,那么问题来了,它真的能像"宣称"中的那般美好吗?它的名字叫做腾势,或许你之前对它略知一二,但更多的人似乎并没有深刻的印象,不过我猜你也不太想知道它与比亚迪,还有戴姆勒究竟是个怎样的关系,他们的股份是怎样划分,他们的技术又是谁来提供的。简而言之,这是一辆由比亚迪和戴姆勒共同打造的一个全新的品牌。从电动车的角度上来说,就目前来看,腾势算是个很有竞争力的产品。它的理论最高续航里程达到了300 km(工信部     

DENZA腾势

正测试地点:中国·北京新腾势没有太多绚丽和前卫的设计,它带来的是流畅的操控和高品质的享受,还有400km的续航里程2016年年底空气重污染的红色预警再次让纯电动车火了一把,在传统车辆分单双号限行的情况下,电动车可以天天上路,能不让人眼红吗。还是望梅止渴,今天我们就来看看改款后的腾势。在201 4年驾驶腾势     

为中国消费者提供最安全的纯电动汽车 专访深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官廉玉波

<正>历时四年之久,集结了戴姆勒和比亚迪造车精华的首款电动车横空出世,在新能源汽车"渐入佳境"之时走向市场,具备了"天时地利"的条件,它究竟会产生怎样的市场反响?今后又将走向何方?深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官廉玉波先生详细地介绍了腾势的现在及未来,对腾势的产品非常有信心。从上市后的市场反馈和预定情况来看,腾势的形势很不错,非常鼓舞人心。     

腾势:能否开辟电动车的蓝海?

<正>腾势是比亚迪与戴姆勒合资打造的电动汽车品牌,首款量产车将于9月上市,集双方的优势于一身,并且在最适合的时机上市,腾势前景看上去很美好,但是否能收获成功,开辟电动车的蓝海?对于戴姆勒来说,腾势是其推动在华电动车战略的重要支柱;而比亚迪,则把腾势看作是通往高端的最佳机会。     

腾势500节能大赛 极限挑战

正电动车的续驶里程极限到底有多大,腾势会告诉你没有最长只有更长,腾势500的官方最大续航里程可达635km(60km/h等速),有媒体竟然开出了665km的成绩,这到底可信吗?我受邀参加腾势举办的"光电"行动,"光电"意为车辆满电出发,直至开到车辆趴窝为止,将电池电量耗尽,最后记录实际行驶里程,行驶里程最多者胜出。这是一场完全真实的挑战,腾势500的确可以在不充电的情况下一次性跑出接近700km的成绩,至于是如何做到的请往下看。首先来说说我的驾驶方法和一些小技巧。翻看路书,发     

腾势

正测试地点:中国·北京腾势400没有添加更多的前卫设计,它带来的是快捷的操控和高品质的享受,还有超过400km的续航里程腾势作为中国电动车的先行者,为中国电动车的发展所做出的贡献是毋庸置疑的。最近刚好多次驾驶了腾势,对腾势有了更深刻的感受。上个月刚好单位在天津新港有个技术交流会,于是我们租了两辆腾势300,做了一次绿色城际之旅。在高速上感触最深的便是电池电量,我先行的同事发回消息,他的车在北京充满电的情况下勉勉强强到达了酒店,对我们提出了最宝贵的建议——不要将车速超过100km/h。对于同事车上的一位驾驶员和两位乘员来说,这次京津高速的旅     

联姻结缘：腾势电动车

题目直接讲出了它的身世，正如你们所了解的那样，腾势电动车是国内一款以合股经营、合资技术打造的电动车。它一半来自自主品牌比亚迪，另一半则来自戴姆勒，整合后命名为腾势。     

太任性·没朋友 AUDI S3 Limousine

<正>当我看到奥迪S3 Limousine的测试结果之后彻底惊呆了,目前要想在国内花费40万元以内找到一位跟它一样快的朋友,我可以负责任地告诉你:对不起,没有!卖点1、在奥迪A3 Limousine的基础上增加了S系列运动车型的专属套件;2、它真的很快,可以说是40万元以内难逢敌手,而且驾驶毫无难度。其实我一直对大众高尔夫R情有独钟,原因很简单,够快,而且价格接地气儿。不过从今天开始,它已经成为了过去时……起初,我对眼前这辆S3并没有太大的兴趣,毕竟这只是一辆"S",而并非"RS",但当与它接触了一段时间之后,     

新日米兰——时尚大腕引领行业潮流风向

<正>新日米兰,作为一款足以掀起电动车行业时尚风暴的电动车,一面市,就以其高贵典雅的格调,瞬间吸引了大众的眼球。米兰,这款定位"史上最高格调的电动车",也是史上唯一一款可直接站上T台的电动车,被誉为行业的"时尚大腕"。她的出现,彻底颠覆了行业对时尚的应用。如果你还在耍酷、玩小清新、走复古文艺路线,如果你还只是纠结在简单的色彩搭配……那么,很遗憾的通知你,新日米兰已经甩     

妥协不妥协：凯迪拉克ATS—L

妥协一词貌似是贬义，但在现实中，妥协并非坏事。如果当年德国人没有妥协，就没有帕萨特B5的风光，更没有后来A4L、A6L的辉煌；如果宝马坚持3系、5系不加长，它断然没有今天的市场地位。因加长而成功的例子在中国比比皆是，这种价值观甚至已经有反哺的趋势。在这种背景下，凡是进入中国的新车型，人们都会问：加长了吗？当ATS这个后起之秀来中国搅局时，很多人就在期待加长版的面世，这其中包括我。说实话，我很喜欢它犀利的外形，也很喜欢它科技范的内饰，武装到牙齿的性能更是不用怀疑，但如果真要买，我还真的难以说服家里的领导，让她接受并不宽裕的后排。     

“腾”空而起 腾势纯电动车

<正>大部分的电动车都是在现有车型的平台上改造出来的,而腾势却是从零开始打造的,每一项设计都是基于电动车需求去思考的。为了得到更多的续航里程,车辆必须携带容量更大的电池,为此设计师加长了轮距和轴距。这是一台实用性很强的纯电动汽车。腾势是深圳比亚迪与德国戴姆勒·奔驰新技术有限公司推出的新能源汽车品牌,该公司从诞生之初就被定义为一款     

电动车的春天要来吗

花25万买车的人,会把这款车作为家中的"劳动力"来使用,于是对用车便捷度等等方面的问题会很在意,加大了纯电动车的问题。而花230万买车的人,则完全可能是作为家中的第二辆、第三辆甚至大玩弟一辆、第二辆甚至大玩具来购买。关于特斯拉,最近火得有点过头了。有关它的讨论、甚至争论比比皆是。类似本文这样的话题,估计也有不少。不过在此,我们仍然想表达一下自己的观点。从特斯拉自身、以及它所引发的资本市场飙升来看,似乎它的成功已预示着电动车的春天已经到了,而不是像之前我们认为的那样需要再过十年甚至二十年。事实真的如此吗?     

腾势蓄势待发

由迈巴赫设计师设计，使用戴姆勒的生产线制造，采用比亚迪先进的电池技术，作为中国首家专注于新能源汽车的品牌，DENZA腾势自诞生之日起就备受关注。经过四年的研发和测试，腾势首款电动汽车已开始小批量试生产，2014年4月的北京车展上揭开它首款量产车的面纱并将于9月上市。没有类似特斯拉的炫酷超跑造型，也没有科幻的内饰风格，专为中国市场量身打造的腾势一出场并未给人眼前一亮的感觉，更多的是一种平实、低调、内敛的成熟印象。腾势副总裁林密认为：“腾势并不想让外界觉得自己是一台追求特别新奇，特别夺目设计概念的电动车”。     

挑战德国

你知道吗?有个家具厂的广告词是"真的很德国",会不会觉得这样一家毫无德国血统的厂商用这样的词语真是很无厘头。你知道吗?用谷歌搜一下"真的很德国"这个词,有1500万个结果。会不觉得这个数字很惊人。你知道吗?我们现在就是要挑战"真的很德国"!     

有感于"阎王爷就是管鬼的"

今年春天的一个双休日,我搭乘朋友的车外出办事,途中看见一辆喷有"交通稽查"字样的依维柯停在路旁,几位穿着交通制服的人员正在检查过往车辆,我的朋友的车自然也在被检查之列.一位稽查人员手里拿着本本,一个外地人因没有交通部门核发的"上岗证",要罚200元.那人说,我们那个地方根本就没有听说过开车还要什么"上岗证",我只知道公安部门核发的驾驶证.那位稽查人员一听"火"了,说:"我不管你知道不知道,今天被查着了你就得听我的,没听说过吗?‘阎王爷就是管鬼的',快交钱!"那人大概是觉得没有指望了,然后很不情愿地交了200元钱后走人.     

大漠揽骑东风日产奇骏X-Trail

在SUV日益轿车化的今天，日产奇骏可以说是一个另类。历经改款却几乎不变的硬朗外观诉说着它征服陆地的愿望，较同级别车型更高的通过性也证明它不是狐假虎威的角色。难道它真的没有弱点吗？     

柴油乘用车的春天还远吗 BOSCH CLEAN DIESEL TECHNOLOGY EXPERIENCE

在欧洲,柴油乘用车的销量占到50%以上;而在中国,由于政策和油品等多方面的原因,柴油乘用车的发展一直不温不火。柴油乘用车在普通消费者心中依然保持着污染重、噪声大和工作粗暴等特征,有些人甚至将其称为"墨斗鱼",消费者的这种观念从一定程度上也制约了柴油乘用车的发展。那么,现在中国市场上销售的柴油乘用车真的没有改观吗?柴油乘用车在中国的春天还远吗?让我们一起在博世组织的这次清洁柴油技术体验活动中寻找答案吧。     

新探索 新感受 新势力 试驾威马EX5

在北京这种摇号困难还限行的城市,最好的解决办法就是购买一辆电车了,既不用参加几千人抢一个的摇号,也不用担心因为限行而没有车开。只不过对于目前的技术来说,纯电动车还会让消费者或多或少的有些担忧,使用便利性方面会不会和传统燃油车有区别?充电问题如何解决也是购买电动车之前的最大阻碍。最近我就借来了一辆威马EX5来体验一下拥有一辆电动车代步是一种什么样的体验。     

品味意大利 2012兰博基尼驾驶学院

有人说,全世界要一百万个词才能形容意大利的生活:第一个是创造力;第二个是美丽;第三个是激情。而我发现这三个词,正好完美诠释了眼前的这些个尤物——兰博基尼。驾驶超级跑车,相信这是许多人梦寐以求的。但是当一部马力超过550HP,不到4秒就能完成O到1 OOkm加速的兰博基尼超级跑车就停在你面前时,你真的就能驾驭得了它吗?对于这种超级动力"猛兽",很多人其实跟我一样,在没有亲自驾驶之前,都     

腾势X PHEV 合力出击

虽然没有详细的调查数据支持,但我始终认为客户在挑选汽车时,汽车的颜值永远排在众多考虑因素中的第一位。我并不确定人们在面对燃油车、纯电动车或者插电式混合动力产品时的购买倾向如何,但我能肯定的是,可以同时提供后两种车型的腾势X对任何买家来说都具备相当的吸引力。