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随着国家对汽车尾气排放标准的要求不断提高,普通的加热、开关型氧传感器已不能满足尾气排放高标准的要求,取而代之的是测量范围更广的宽带型废气氧传感器(以下简称宽带氧传感器)。本文以帕萨特领驭BGC发动机和桑塔纳志俊BKT发动机的前氧传感器为例,对宽带氧传感器的工作原理及检测进行详细介绍。 相似文献
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1桑塔纳AJR型发动机氧传感器的工作电路桑塔纳AJR型发动机氧传感器的工作电路如图所示。图1桑塔纳AJR型发动机氧传感器工作电路氧传感器加热装置的供电电路由汽油泵继电器J17控制。当接通点火开关时,继电器J17工作,接通氧传感器加热装置和电动汽油泵的电源电路。发动机ECU通过2 相似文献
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气体浓度传感器主要应用于汽车电控发动机尾气排放的监测。汽车电控发动机通过氧传感器来监测排气中氧浓度的含量,发动机ECU根据排气中氧浓度的含量不断地对喷油脉宽进行修正,从而使发动机空燃比接近理论空燃比。只有发动机能够正常运作,其才能产生应有的动力,燃油耗及尾气排放才会降低。随着汽车发动机技术的发展,很多新型传感器已应用于现代先进的发动机尾气浓度监测,如稀薄混合汽传感器、宽域氧传感器等。为了使广大汽车维修人员更好地了解各种气体浓度传感器的结构与原理以及相应的识别与检测,本文将作出如下介绍。 相似文献
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宽带氧传感器能够提供准确的空燃比反馈信号给ECU,从而ECU精确地控制喷油时间,使汽缸内混合气浓度始终保持理论空燃比值。宽带氧传感器的使用提高了ECU的控制精度,最大限度地发挥了三元催化器的作用,来控制发动机的燃烧,使排放废气的量减少,优化了发动机的性能,并且可以节省大约15%的燃油消耗,更加有效地降低了有害气体的排放。 相似文献
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故障现象一辆2002年宝来1.8L车(装备AUM发动机)行驶7万km以上,一年前开始出现怠速不稳、有时会发抖的故障。故障诊断与排除AUM发动机具有双氧传感器,且前氧传感器是宽带型氧传感器,采用电子节气门。接车后采用以下步骤诊断和排除故障。 相似文献
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随着汽车排放限值要求的不断提高,传统开关型氧传感器已不能满足需要,取而代之的是控制精度更高的线性宽带氧传感器(Universal Exhaust Gas Oxygen Sensor,简称UEGO)。宽带氧传感器能够提供更准确的空燃比反馈信号给ECU,ECU依此信号精确地控制喷油时间。 相似文献
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故障现象:雪佛兰新赛欧发动机故障灯亮。 故障诊断与排除:用RDS+MDI检查发动机控制模块有一个故障代码P0141-加热型氧传感器加热器性能(传感器2)。查看发动机数据清单,后氧传感器的信号电压为451~457mV之间变化。即使加油门和松油门以后都没有多大变化。前氧传感器信号电压在100~900mV之间快速变化。属于正常范围。氧传感器1加热器电流在0.2~0.9A间快速变化,但是氧传感器2加热器电流却始终显示为0。 相似文献
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六、Lexus车系平面型空燃比传感器闭环反馈PID控制及自适应学习修正控制鉴于杯型阶跃式氧传感器的物理特性,信号输出电压在0.45V处会发生阶跃,近似于开关,因此其只可作为区分空燃混合汽是浓还是稀的两种状态,却不能确切地反映空燃混合汽浓/稀的具体程度,例如,当空燃混合汽稍浓时,信号反馈电压突变为0.6~0.9V;当空燃混合汽稍稀时,信号反馈电压突变为0.1~0.3V;倘若空燃混合汽进一步变浓或变稀,其信号反馈的输出电压依然处在上述两个区间范围,故对于过浓或过稀的空燃混合汽,借助杯型阶跃式氧传感器仅可作定性分析,不可作定量测量。这样一来,基于此类型氧传感器的空燃比闭环反馈修正及空燃比自适应学习修正在针对与目标空燃比的偏差控制上,速度、精度势必有所降低。 相似文献
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《中国汽车保修设备》2006,(3):13-15
1.如何测试一个氧传感器的效率
首先明确几个名词用语。上流动系统指所有的传感器、执行器、发动机控制电脑及氧传感器以上的发动机系统。挨言之,上流动系统是所有产生排气及有助于加热氧传感器能机械和电子部件。上流动系统包括发动机,连同所有的帮黟系统一一进气系统,排气再循环EGR、空气等、传感器、执行器、发动机控制电脑和(PCM)和电路。下流动系统是指位于氧传感器后面的不运动的废气系统部件一也就是催化反应刀它的内部的全部工作内容和排气系统。 相似文献
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桑塔纳2000GSi(时代超人)型轿车氧传感器的电路如图1所示。 当氧传感器出现故障时,发动机ECU检测不到电压信号或正常的电压信号,但发动机仍能以开环控制方式继续运转。同时,因为ECU接收不到氧传感信号来调节混合气 相似文献
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一、环保型发动机概述
环保型发动机是指安装了三元催化器净化尾气系统、通过氧传感器反馈控制空燃比、使用微电脑对发动机工作性能及尾气排放全方位系统控制的发动机,它能精确控制混合汽空燃比. 相似文献
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一、环保型发动机概述环保型发动机是指安装了三元催化器净化尾气系统、通过氧传感器反馈控制空燃比、使用微电脑对发动机工作性能及尾气排放全方位系统控制的发动机,它能精确控制混合汽空燃比。 相似文献
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氧传感器的作用是监测尾气中氧的浓度,并将信息反馈给控制单元修正喷油量,实现发动机的闭环控制,减少有害气体的排放。随着发动机电控技术的发展,普通的4线制氧传感器由于其检测范围的局限性,已不能满足汽车工况的需求,因而宽频氧传感器在汽车上的应用越来越广泛。但是,由于对这类传感器的使用或维护不当,容易出现故障,导致汽车运转不良、排放超标。为了快速检修此类故障, 相似文献
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BL1.8T型发动机(图1)是华晨汽车制造厂自主研发的汽油涡轮增压发动机,其燃油喷射和点火由发动机控制单元(ECM)控制,ECM通过氧传感器、曲轴位置传感器、进气温度传感器及进气歧管绝对压力传感器等输入信号。根据ECM的内部预先设计的程序来控制相关执行器,从而实现对汽油机在各种工况下的喷 相似文献
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氧传感器作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件,对发动机正常的运转和尾气排放的有效控制起着重要的作用,一旦氧传感器及其连接线路出现故障,不但会使排放超标,还会使发动机工况恶化,导致怠速熄火、发动机运转失准等各种故障。因此,适时对氧传感器进行监测和观察,对保证汽车在良好状态下运行,大有益处。 氧传感器一般安装在排气歧管或者前排气管内,通过导线连接器与电子控制器(ECU)相连接。目前,氧传感 相似文献
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车辆氧传感器的性能对发动机混合汽浓度有着至关重要的影响。这里介绍氧传感器检测维修的15个小技巧,希望对同行的氧传感器检修工作有所帮助。 相似文献
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凌志LS400型轿车IUZ-FE型发动机,采用卡门涡旋式空气流量传感器。该空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的发动机为了在各种运转苛况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控制,将造成混合气过渡或过稀,使发动机运转不正常。 相似文献