现代车用柴油机技术发展趋势

柴油机都是往气缸内喷射燃油的．但又分成涡流式燃烧室或预燃式燃烧室喷油的分隔式柴油机和直接往主燃烧室喷油的直喷式柴油机。直喷式柴油机燃油经济性好，但是振动．噪声较大。如果说过去许多柴油机采用涡流式燃烧室或预燃式燃烧室的话．那么现在由于技术的进步，就连轿车柴油机都采用了经济性更好的直喷式燃烧室。     

轿车动力的新趋势──共轨直喷式柴油机

共轨式喷油系统是一种先进的高压电控燃油喷射系统，能显著降低柴油机的噪声和排放。为满足未来严格的排放法规，轿车动力有采用共轨直喷式柴油机的趋势。介绍了共轨式喷油系统的组成、原理和特点，以及国外各大汽车公司在开发轿车用共轨直喷式柴油机方面的最新进展。     

车用小型高速直喷式柴油机的开发与应用

根据国内外在小型直喷式车用柴油机研制方面的最新资料。分析了小型直喷式柴油机的主要特点、技术现状及发展趋势，预测今后若干年内直喷式燃烧系统将在轿车及小化车用柴油机上得到广泛应用甚至逐步取代分隔式燃烧系统。     

关于对柴油发动机在轿车中应用的技术研究

虽然现代轿车动力主要是汽油机,但直喷式柴油机以其特有的燃油经济性和排放特性,对轿车工业产生了越来越大的吸引力。     

Audi公司新型3.0 L双涡轮增压直喷式柴油机（第2部分）——热力学及其应用

Audi公司3.0 L V6双涡轮两级增压直喷式柴油机采用创新的V形布置、4气门技术和压电共轨喷油系统,功率达到230 kW,最大扭矩650 N·m,满足欧5废气排放标准要求,为中、高级轿车的驾驶乐趣和燃油经济性树立了新标杆。该机型沿用了第2代V6单涡轮增压直喷式轿车柴油机提高效率的措施。在第1部分中已介绍了该机型的机械结构设计,第2部分将介绍其热力学及其应用和排气后处理系统。     

燃料喷射率对直喷式柴油机燃烧和排放的影响

燃料喷射率分布是降低直喷式柴油机有害物排放的重要因素。文中通过试验研究。阐述引燃喷射和喷射率对直喷式柴油机燃烧与排放的影响。说明抑制初期燃油喷射率和提高后期燃油喷射率是降低ＮＯｘ及烟尘排放的重要途径。     

21世纪是柴油车的时代(二)

现代柴油机已开始采用直喷式燃烧室、四气门、电控系统、涡轮增压和中冷、可变截面涡轮增压器、废气再循环(EGR)、高压燃油喷射系统、废气后处理系统等，使柴油机的燃油经济性和排放性能得到明显提高，已可完全满足欧Ⅲ、欧IV甚至欧V排放法规。     

满足欧洲I排放法规的车用直喷式柴油机燃烧系统的研究

本文针对自然吸气式车用６１１０直喷式柴油机，对燃油喷射系统，燃烧室形状，进气涡流比和机械离心喷油提前规律进行优化匹配研究，获得了满足欧洲Ｉ排放法规的燃烧系统参数。     

轿车用直喷式柴油机技术分析

结合典型的轿车用直喷式柴油机产品进行技术分析；通过与汽油机的性能对比，显示出轿车用直喷式柴油机的技术与性能优势及广阔的发展前景。     

柴油机先进技术简介

直喷式燃烧系统直喷式燃烧系统的喷油器安装在气缸内,燃油直接喷射到气缸内。因此,其混合气形成好,燃烧完全,但安装要求高,制造工艺较复杂。现代直喷式柴油机可以以4000～5000转/分钟的高速运行,完全满足从重、中、轻型载货车到轿车的配套需要。单缸四气门结构四气门结构可增大     

柴油机汽车黑烟的形成与排除

目前柴油机特别是直喷式柴油机因其燃油经济性好，CO2排放量低而得到汽车行业的广泛应用：与同类汽油机相比．车用柴油机排出的CO2和碳氢化合物含量较低，但有很大潜在危害性的碳烟(排放以黑烟为主)排放量却较高，一般要高出20-60倍．甚至达到70倍。试验检测表明，柴油汽车排放的黑烟严重地影响着人类的健康。     

现代稀燃技术简介

本文主要介绍了现代稀燃技术中的稀燃汽油机（进气道燃油喷式汽油机）和直喷式汽油机（缸内燃油喷射式）的主要原理，阐明了它们对汽油机尾气排放的影响、稀燃油技术的优势与面临所需要解决的问题，并点明了稀燃技术的发展方向。     

奥迪公司轿车用涡轮增压柴油机

早在 1 989年的法兰克福汽车展览会上 ,奥迪公司第一个推出了采用电子管理系统的轿车用涡轮增压柴油机。目前 ,该公司又推出了结构紧凑的Ｖ8涡轮增压直喷式 (ＴＤＩ)轿车用柴油机。该柴油机的缸径为78.3ｍｍ ,行程 86.4ｍｍ ,缸排夹角 90° ,燃油消耗率为 2 0 5ｇ/(ｋＷ·ｈ) ,这对于 8缸发动机来说是很低的。为了提高柴油机的性能 ,该发动机采用了 4气门技术和共轨式喷油系统 ,喷油压力为 1 35ＭＰａ。喷油器采用了 6孔喷油嘴 ,使压缩比达到了相对较低的1 8.5∶1。发动机的每一缸排上布置了一个电控可变几何涡轮增压器 (ＶＧＴ) ,最大绝对…     

柴油机的技术变迁

当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油机的技术特点决定的。目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国高达50%。预计到2006年,全欧洲每销售的2辆轿车中就会有1辆柴油车。欧洲知名的品牌,如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。目前直喷柴油机领先技术主要有SDI(自然吸气直接喷射柴油机)技术、TDI(直喷式涡轮增压柴油机)技术和CRDI(电控直喷共轨柴油机)技术。这3款技术同为德国博世公司研发,其中前两种技术曾应用于新捷达、新宝来和奔驰、宝马等品牌。其中,CRDI技术更是将燃油经济性…     

新型OM668共轨直喷式柴油机

据报道,戴姆勒—奔驰公司成功地开发了A级轿车用新型OM6 6 8共轨直喷式柴油机。这种轻型结构轿车用柴油机有4 4kW和6 6kW两个功率等级,采用新型共轨喷油系统,喷油器中置,4气门,废气涡轮增压中冷,最先进的废气净化措施,在燃油消耗、行驶功率和噪声等方面都达到了相当高的水平。废气排放满足欧Ⅲ排放标准,并有进一步发展的潜力。OM 6 6 8发动机为直列、4缸、直喷式柴油机,缸径为80mm ,行程为84mm ,排量为1.6 89L ,压缩比为19,缸心距为90mm ,连杆中心距为14 0mm。OM 6 6 8DE17LA标定功率为6 6kW/42 0 0r·min-1,最大扭矩为180N·m (16 0…     

为中国柴油车添一份"绿"--记无锡欧亚柴油喷射有限公司

现代柴油发动机不仅热效率高、寿命长、燃油经济性好,而且污染少。与汽油机相比,柴油机的温室效应气体排放少,并可节省燃油约30％。在排放要求日益严格的今天,柴油车渐渐显示出其优势。在欧洲90％以上的公共汽车、25％的小轿车使用柴油机,尤其在西欧,2001年柴油轿车所占的比例已达36.1％,而奔驰、宝马等豪华车品牌,柴油车的比例更是高达50％。     

客车柴油机的喷油系统

柴油机具有经济性好和排放低的特点。因此,广泛地用于客车上。本文所介绍的燃油喷射系统足一种能在各种运转工况下,保证良好燃烧,而且特别适合于微处理机控制的燃油喷射系统。在一台四缸四行程直喷式柴油机上的试验结果表明,这种喷油系统可达到所期望的改进性能。     

燃油含硫量对柴油机排放特性影响的研究

在一台直喷式涡轮增压柴油机上分别燃用4种不同含硫量的柴油,研究了燃油含硫量对柴油机排放特性的影响.研究结果表明,随着燃油含硫量的降低,柴油机的HC、CO和烟度排放按所列顺序明显下降;NOx排放也随燃油含硫量的降低而下降,但变化很小;SO2排放随柴油机负荷的增加显著上升,随燃油含硫量的降低而显著下降,表明燃油含硫量与柴油机SO2排放之间有高度相关性.     

雷诺公司的柴油机

雷诺快enault）公司提供的轿车柴油机为4缸直喷式增压机型，缸径80mm，行程93mm，属长行程布置，排量为1．871。，标定功率为72kw／4000（r·min一句，最大扭矩200N·m／2O00（r·min－‘）。灰铸铁的缸体外壁设有加强筋，以减小发动机机体的振动。铝制2气门的气缸盖为全新设计。气门由顶置凸轮轴所控制。采用波许（Bos山）喷油泵，油门操纵踏板的位置通过电讯号传递到喷油泵上，以控制油量。装置了两级5喷孔喷嘴，在主喷油量之前，预先喷射一些燃油（导引式喷油装置）。采用型号为GarrettGT15带增压空气冷却的增压器，最大增压压力为93k…     

德系汽车发动机机械加工技术

1 德系柴油发动机的特点 近年来.直喷式柴油机,先进的涡轮增压技术.共轨喷射技术及柴油机的尾气后处理技术的快速发展和成功应用,已经使传统的柴油机能够达到欧Ⅳ排放标准.比汽油机具有更好的燃油经济性、安全性,更环保,更清洁,对于当前能源危机和社会环保压力而言,环保柴油机成为目前最清洁的汽车动力之一.