直接驱动用开关磁阻式直线电机

提出了一种新型牵引电机－开关磁阻式直线电机（ＬＳＲＭ）对其结构特点，极数和相数选择及电磁牵引力的计算进行了论述；该种电机可望解决目前磁悬浮车用交流直线电机功率因数低，效率低的问题，具有广泛的应用前景。     

开关磁阻发电机控制系统的研究

介绍了开关磁阻发电机的基本工作原理，由于开关磁阻电机结构简单、紧凑，功率密度大，运行效率高、控制灵活，在某些特种领域有优越性。介绍了开关磁阻发电机的系统组成，详细介绍了开关磁阻发电机的控制策略：角度位置控制、电流斩波控制、PWM控制以及励磁电压控制、全导通斩波控制等，最后介绍了开关磁阻发电机的应用，为实验平台的搭建打下了良好的基础。     

开关磁阻电动机控制策略的研究

在综述近期国内外开关磁阻电机研究成果基础上,对开关磁阻电机几种典型的数学模型及其控制策略进行了分析比较.比较了滑模变结构、模糊逻辑、线性反馈、神经元网络等非线性控制的开关磁阻电机的优缺点;通过计算机仿真分析,认为模糊逻辑滑模控制能够有效抑制SRM的转矩波动.     

半磁浮式城轨TFLSRM牵引力与法向力直接控制

有效地控制横向磁场直线开关磁阻电机(TFLSRM)的牵引力和法向力,使两者的脉动均减小,是实现半磁悬浮式城轨交通车辆TFLSRM牵引系统必须要解决的难点。文章基于开关磁阻电机(SRM)的直接转矩控制(DTC)理论,提出了同时控制TFLSRM牵引力和法向力的方法。仿真结果表明,该控制方法合理、有效。     

横向磁场直线开关磁阻电机换相位置的间接检测方法

针对横向磁场直线开关磁阻电机(TFLSRM)的结构,利用各相绕组磁链在磁极中随位置不同而产生的差异,提出了一种TFLSRM换相位置间接检测方法。该方法只需在初级边附加一套具有独立磁路的三相检测绕组,即可获得各相换相位置参考点,并能克服电机启动前各检测绕组磁链恒定不变而无法确定上升区与下降区的不足。结果表明,所提方法可方便地实现对TFLSRM换相位置的检测。     

基于PLC的磁悬浮列车模型控制系统实现

提出并设计了一套磁悬浮列车运行系统演示模型,该模型能演爪磁悬浮列车工作原理,包括高温超导悬浮、直线电机驱动和自动驾驶,并基于PLC控制器没计该列车控制系统的硬件和软件,实现列车在类∞型轨道上自动/手动行驶和精确停车.试验显示,该控制系统运行良好,能够达到设计要求.     

国内首列无人驾驶城轨车辆下线

,9月7日,首列首都国际机场线直线电机车辆在中国北车集团长春轨道客车股份有限公司下线,该车将首次实现国内城轨车辆自动无人驾驶运营。车辆由长客股份与庞巴迪运输北美分部(BTNA)联合设计,采用成熟的庞巴迪直线电机牵引技术。这列车为4辆编组,全部为动车,定员710人,最高运行速     

独立车轮直线电机转向架结构形式分析

针对直线电机转向架电机悬挂带来的问题,将独立车轮应用到直线电机转向架中,使独立车轮和直线电机功能实现互补,提出一种全新概念的独立车轮直线电机转向架.其特点是利用独立车轮轴桥悬挂直线电机的横向复原力作为独立车轮转向架的恢复力.独立车轮直线电机转向架适合在小曲线、大坡度的线路上运行.     

庞巴迪直线电机轨道交通 系统关键技术及改进

庞巴迪INNOVIA ART直线电机系统的关键技术包括系统设计、系统集成、直线电机、径向自导式转向架以及轻量化车体。通过INNOVIA ART产品平台的使用、车辆的轻量化设计、车体设计、直线电机的改进、噪声的改善等措施,使该直线电机系统在满足中等运量要求,降低建设和运营成本,实现全天候、高可靠性无人驾驶运行,小转弯半径,大坡度,低噪声,高服务质量以及适合城市环境等方面达到最优化。     

轨道交通新型永磁同步牵引电机的设计与比较

在满足轨道交通使用的原有异步电机的外特性和结构约束的条件下,基于一种新型永磁同步牵引电机的转子磁路的拓扑结构,设计了一款新型少磁化永磁同步电机.通过对电机转子结构、转矩特性、损耗和线路能耗进行比较和综合评价表明,通过合理设计电机的磁路,可以充分利用永磁转矩和磁阻转矩实现更宽的工作区,同时对比现轨道交通运行的电机耗能.该...     

直线电机车辆牵引电机恒隙控制的初步研究

直线电机轨道车辆采用直线感应电机牵引、轮轨系统支撑导向,是一种新型城市轨道交通工具。本文介绍了直线电机的原理,对加拿大、日本以及广州4号线的直线电机车辆的不同牵引电机悬挂方式进行了对比分析,提出了在牵引电机悬挂系统中采用主动控制的恒隙技术的初步设想。     

直线感应电机悬挂技术

论述直线电机悬挂系统对于直线电机地铁、轻轨车辆运行性能的影响,对加拿大、日本开发的电机定子悬挂技术进行介绍并分析优缺点,指出直线感应电机悬挂技术是我国实现直线电机轨道交通国产化的关键,应加强技术攻关。     

直线电机运载系统在重庆轨道交通1号线的应用研究

通过介绍直线电机系统的特性,结合重庆市的地形地貌特点,重点在线路方案、车辆段、能耗和国产化等方面,对重庆轨道交通1号线采用直线电机系统进行分析和研究,充分论证选用直线电机的可行性和合理性。     

直线感应电动机直接推力控制及其仿真

介绍了一种与旋转电机模型类似的单边直线感应电动机动态模型,该模型考虑了边端效应对电机参数及性能的影响,这对于习惯使用经典旋转电动机模型的工程技术人员而言是极其方便的。基于该模型,推导出了直接推力控制的磁链观测单元,并在此基础上建立了直接推力控制直线感应电机传动系统的Matlab/Simulink仿真,进行了初步的应用分析。仿真结果与分析结论初步表明该系统在直线感应电动机控制中的可行性及鲁棒性。     

直线电机运载技术在广州地铁的应用

直线电机轨道交通将磁悬浮系统的直线电机牵引与传统轨道交通的轮轨支承与导向相结合．在改善曲线通过性能、提高运行稳定性、改善环保状况的同时．也降低了土建工程造价和运营支出。现从分析直线电机的优缺点出发．结合广州地铁实际情况．分析广州地铁选择直线电机运载系统的理由。同时结合广州地铁4号线的工程实施情况．分析了直线电机运载系统的关键技术及主要解决方案。     

司机控制器机械寿命试验台的设计

司机控制器机械寿命试验台采用步进电机作为驱动元件,可近似模拟司机控制器在不同操作频率、不同往复角度等工况下的运行情况,并将实验数据实时记录下来。文章详细介绍了该试验台的总体方案和电气控制部分。     

直线电机车辆牵引传动系统研究

分析直线电机车辆牵引传动系统的特点：结合实例,对直线电机车辆传动系统中各个环节进行比较分析;对目前应用于直线电机的控制方式进行比较研究,并针对我国直线电机车辆的城市轨道交通系统的发展提出建议。     

直线电机牵引方式在城轨交通选线中的优势

以广州市轨道交通5号线为例,通过对直线电机和常规轮轨两种运载系统在选线中的对比,特别在城市中心建筑物密集、地上地下建构筑物复杂、地质复杂和人口密集地区中的选线对比,阐述直线电机的优势所在,使一些采用常规轮轨系统无法实现站点的设置成为可能,同时展示直线电机运载系统在国内城市轨道交通中的应用前景。     

直线电机在温哥华Skytrain系统中的应用及发展

论述了温哥华Skytrain系统直线电机的技术特性、结构及主要技术参数，简述了直线电机车辆在世界上的应用情况，并展望了其在我国的应用前景。