城市轨道交通智慧牵引供电系统

新一轮产业革命促使我国城市轨道交通行业步入智能化发展阶段,逐渐改变了轨道交通传统的建设和运营服务模式。然而受地理环境、经济水平和人口密度等差异的影响,国内各地城市轨道交通发展不均衡。为确保我国城市轨道交通行业智能化建设的有序健康推进,需要开展行业层面的顶层设计,统筹发展战略,明确建设目标,确定重点任务,谋划实施路径。利用先进信息通信技术实现牵引变电所、双向变流器、车辆、信号系统和能量运控系统等多个系统的实时数据交互,从牵引电网源荷匹配、能源利用率、电能质量和系统安全等维度出发,进行了系统级的车网能量调度、列车负荷预测、电网故障测距和列车运行图优化,构建了一体化协同共享的城市轨道交通智慧牵引供电系统,并以某城市地铁2号线为例,在"路—网—车"一体化仿真平台上验证了其有效性,基于此给出了工程化实践亟待研究解决的关键问题。     

探析城市轨道交通线网规划的发展脉络——访建设部地铁与轻轨研究中心副主任秦国栋先生

城市轨道交通是大城市公共客运交通的骨干，是大众化、大运量、独立专用轨道的城市客运系统。同时又是城市的大型基础工程，所以它征城市建设总体规划中占有十分重要的地位，并且对城市建设和规划发展具有明显的导向作用。城市快速轨道交通线网规划作为一项城市总体规划的专项规划，在世界范围内都是一个新鲜的课题。虽然中国对线网规划的研究起步较早，但受理论体系的制约，进行现代意义上的线网规划却是在上世纪90年代后期才开始的。那么，中国城市轨道交通线网规划发展至今已历经数载，从最初规划的产生、发展到今天逐渐步入成熟阶段，其间大致经历了怎样一个过程？带着对国外城市轨道交通线网规划发展状况，中国城市轨道交通线网规划所涵盖的内容，轨道交通线网规划对城市未来发展的影响等一系列问题，记者近日专访了建设部地铁与轻轨研究中心副主任泰国栋先生。[编者按]     

城市轨道交通线网规模与城市经济发展之间的关系

经过近10年的快速发展,我国城市轨道交通运营线路的线网规模已居于世界首位.国内一、二线城市的轨道交通线网规模已经超过世界上大多数国际大都市的轨道交通线网规模,三、四线城市的轨道交通线网也处于快速发展的过程中.我国拥有轨道交通的大多数城市都已经进入了网络化运营阶段,城市轨道交通的运营管理水平也得到大幅提升.城市轨道交通已成为城市居民出行的首选交通方式,大大改善了城市居民的交通出行质量.而且城市轨道交通的发展也大大促进了城市经济的发展.本文分析城市轨道交通线网规模与城市经济发展之间的关系,探讨如何充分借力城市轨道交通线网发展进一步促进城市发展和城市经济发展.     

关于区域快速轨道交通的探讨

探索区域快速轨道交通的发展,说明在人口稠密、经济发达的大都市圈中,各城市之间公交化的便捷、快速、大运量、直达市中心或中心城镇的轨道交通能够较好地支持区域经济和社会发展。分析目前主要存在的问题,如区域快速轨道交通的技术标准不明确、与国家铁路、城市轨道交通之间的界限模糊。分析都市圈的交通需求,从国内外案例入手,结合珠江三角洲区域城际轨道交通建设规划,探讨区域轨道交通的功能定位、技术标准与系统选型。     

城市轨道交通线网规模与城市经济发展之间的关系

经过近10年的快速发展,我国城市轨道交通运营线路的线网规模已居于世界首位.国内一、二线城市的轨道交通线网规模已经超过世界上大多数国际大都市的轨道交通线网规模,三、四线城市的轨道交通线网也处于快速发展的过程中.我国拥有轨道交通的大多数城市都已经进入了网络化运营阶段,城市轨道交通的运营管理水平也得到大幅提升.城市轨道交通已成为城市居民出行的首选交通方式,大大改善了城市居民的交通出行质量.而且城市轨道交通的发展也大大促进了城市经济的发展.本文分析城市轨道交通线网规模与城市经济发展之间的关系,探讨如何充分借力城市轨道交通线网发展进一步促进城市发展和城市经济发展.     

轨道交通 可有效解决人口与资源的矛盾

轨道交通分为两类：连接城市之间的城际轨道交通和解决城市内部交通问题的城市轨道交通。中国作为人口大国，同时也是一个人均资源小国，轨道交通作为大运量的交通工具，能够最大限度的解决人口较多和人均资源不足的矛盾，符合国家提出的建设两型社会的要求。     

轨道交通节能减排分析与实施

正城市轨道交通作为一种现代化的交通运输工具具有快捷、安全、舒适、准点、运量大的特点,为缓解城市地面交通拥挤、分担市内交通客流、促进城市交通与经济和环境的协调发展发挥积极作用。轨道交通系统是耗电量巨大、运行成本很高的行业,如何建设节能的轨道交通系统成为轨道交通系统规划设计与建设管理中的一个重要研究课题,也是行业发展的方向和追求的目标。     

减振降噪型轨下基础——浮置板轨道结构

1 引言 随着城市规模的扩大，经济的发展，人口的增加，地面道路交通日趋饱和甚至拥挤，而轨道交通具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、无废气污染、不干扰地面道路交通等优越性，因此，采用“上天入地”的立体化大容量快速轨道交通成为城市公共交通发展的必然趋势。目前我国许多城市在兴建城市轨道交通，或规划修建城市轨道交通，轨道交通在我国已进入一个快速发展阶段。城市轨道交通极大方便了人们的出行，产生了显著的社会效益，但轨道交通同时也带来一定的负面影响，诸如振动、噪声、日照、电磁辐射、景观等，其中运营期的噪声、振动影响尤为突出，明显影响了周围居民的生活质量，这也是国外地铁附近居民对地铁部门投诉……     

城市轨道交通工程设计倡议书

进入21世纪以来,随着我国大城市交通问题的日益突出,大力发展城市轨道交通已成共识.目前我国城市轨道交通建设已进入有序快速的发展时期,发展态势非常迅猛.全国48个百万人口以上的大城市中,已有30多个城市正在建设,筹建或规划城市轨道交通工程,北京、上海、广州等特大城市的轨道交通建设已步入网络化发展时代.中国将成为世界城市轨道交通发展最快和运营里程最长的国家.     

建立和完善城市轨道交通法律法规体系

2021年,我国正式进入"十四五"阶段,城市轨道交通也进入了快速发展的阶段.截至2020年年底,全国共有44座城市开通了轨道交通,总运营里程超过7600 km.未来几年内,更多的城市将开始轨道交通建设,城市轨道交通在公共交通中的占比将进一步增大,但是与城市轨道交通相关的法律体系建设却相对滞后,无法为城市轨道交通的建设、...     

中国城市轨道交通市场放量潜力巨大——“2007中国国际城市轨道交通展览会”引发的产业思考

随着我国城市化进程的快速推进和以市场经济为主导的商务活动的目益频繁，交通已成为完善城市服务功能、促进城市经济快速发展的基础保障，是评价一个城市经济环境、投资环境、生存环境的重要参考指数。为了确保城市经济的持续增长，我国各大主要城市在大力发展城市公路交通的同时相继推出了城市轨道交通发展规划，上海、北京、天津、广州、深圳、武汉等城市的轨道交通已进入了集中投入的高速发展阶段，带动我国城市轨道交通建设进入了一个快速发展的时期。城市轨道交通的快速发展催生了一个城市轨道交通产业链群，目前这个产业链群正处于形成和发展的时期，产业链中的众多企业也正处于不断发展、成熟、壮大的时期。由此可见，中国城市轨道交通市场存在着巨大的商业机会，其市场放量潜力巨大。[编者按]     

建设节约型城市轨道交通应树立几个理念——中国工程院院士王梦恕访谈

城市轨道交通具有节约土地、节约能源、保护环境、运量大和快速安全等特点。大力发展以轨道交通为骨干的城市公共交通体系是我国大城市交通的发展方向,是现代化大城市可持续发展的必然选择,也符合当前我国建设节约型社会的重大战略。但如何优质、安全地建设节约型城市轨道交通,本刊高级顾问王梦恕院士认为,目前在建设的理念和做法上还有很多欠思考的地方,必须深入研究并加以纠正。     

中小城市发展中低运量轨道交通系统研究

中低运量的城市轨道交通具有布设灵活、运量适中、经济适用及建设周期短等优势,与中小城市的未来发展相契合。首先介绍跨座式单轨、悬挂式单轨、现代有轨电车等几种中低运量城市轨道交通制式,并从优化出行结构、促进城市发展、打造城市名片等方面分析中小城市发展中低运量轨道交通系统的必要性;然后以广东省阳江市为例,从国家政策、产业技术成熟度、城市适应性、环保性、经济性等方面分析各系统制式的可行性,并推荐该市采用现代有轨电车的方案。     

加强城市轨道交通规划的科学研究

改革开放以来,随着我国经济的迅速发展和城市化进程的加快,客运交通量急剧增加,原有的城市交通系统无论在数量和质量上都不能满足城市发展的需求,发展快速便捷的城市轨道交通系统已逐渐得到各级政府和广大群众的重视.进入20世纪90年代以来,城市轨道交通系统的研究进一步深入展开,城市轨道交通建设进入了一个新的阶段,许多城市意识到轨道交通不但可以解决城市交通问题,更重要的是可以促进城市可持续发展,推动城市经济建设.     

昆明轨道交通引领城市发展实施路径探讨

中国城市轨道交通迎来建设高潮,如何通过以轨道交通为导向的城市开发(TOD)模式实现轨道交通与城市融合发展,使轨道交通建设运营进入良性循环状态成为时下焦点.当前城市发展趋势已经从快速、增量向优化、存量转变,TOD引领城市发展成为实现这一目标的最佳路径之一.昆明作为云南的经济、政治和文化中心,TOD发展尚处于起步阶段.通过...     

基于功能分类的 城市轨道交通系统需求

分析我国城市轨道交通系统发展及其类别,结合城市对轨道交通的需求,提出运量和速度两个维度的城市轨道交通需求矩阵;针对城市轨道交通的特征及适应性,从满足城市交通功能角度出发,提出我国城市轨道交通系统的发展方向及建议,期望能为我国城市轨道交通技术发展提供理论指导。     

卷首语

随着中国城市人口的增长，发展轨道交通势在必行。城市轨道交通是一个系统工程，合理的轨道交通网络规划必须顺应城市的总体规划，这不仅可以解决城市交通的压力，同时也可以拉动周边经济的发展，使轨道交通建设与运营进入良性循环，保持可持续发展的态势。     

解析中国轨道交通市场安防商机：中国铁路为安防产业带来发展新契机

在今年4月召开的2010中国（长春）国际轨适交通与城市发展高峰论坛上,铁道部总工程师、中国工程院院士何华武向外界透露,目前中国在建的高速铁路有1万公里,包括京哈、哈大、合福、京武、沪宁等多条线路。据何华武介绍,今年国家将投入7000亿元加快铁路建设,计划新线投产4613公里。由本次论坛发布的《中国轨道交通行业发展研究报告》说：“在扩大内需、促进经济增长的利好政策下,中国轨道交通线路建设比原计划增加了300多公里,车辆采购增J]1：1460辆,通信信号等设备、设施需求也增长了29％。”据媒体报道,2010年,中国将建成480公里城市轨道交通并投入运营,预计投资额为1600亿元。综合中国各城市规划,未来5年还将动工建设超过2500公里的地铁等城市轨道交通,投资规模将超过1万亿元。在此利好背景下,中国轨道交通建设步入高速发展期。早在多年前就已进入轨道交通领域的安防产业,面对不同种类的轨道交通,他们会有哪些商机呢？     

中国轨道交通市场持续增长 各方厂商纷纷靓装登场—记第十二届国际地铁、轻轨及城际高速铁道展览会

随着中国经济的快速增长和城市化进程的加快，城市轨道交通建设进入了持续快速发展的历史最佳机遇期，轨道交通市场放量增大。目前全国共有北京、上海、广州、天津、深圳等10个城市开通总长将近750公里的线路，还有苏州、西安、杭州、成都等数个城市多条线路正在修建。“十五”期间，中国城市轨道交通建设投资达2000亿元；“十一五”期间，全国轨道交通通车里程将超过1500公里，总投资将超过6000亿元；据不完全统计全国城市轨道交通的中远期规划总里程超过5000公里，将新增投资过万亿。中国轨道交通市场的巨大蛋糕，吸引了国内外众多厂商的踊跃参与。     

城市轨道交通立法研究及启示

城市轨道交通立法是轨道交通健康快速发展的法律保障。由于我国没有专项针对城市轨道交通的法律和行政法规,故轨道交通发展较快的城市均采用地方立法的形式,以解决中央立法滞后的问题。各地方的城市轨道交通立法在适用范围、行政管理模式、土地利用和投融资模式等问题上呈现各自的特点。"长株潭"轨道交通的发展是"长株潭"两型社会建设的重要内容,在区域经济一体化的背景下,其城市轨道交通立法也应当体现区域协同的特点,同时应借鉴和吸收其他城市已有的立法经验。