精神图腾 本田讴歌超级跑车——NSX

NSX是上世纪90年代初期日日汽车品牌中，为数不多的以性能见长的超级跑车。在本田确立NSX超跑项目后，一位重量级的人物调任到讴歌品牌部（讴歌即本田Acura的中文名，在此之前，媒体习惯称之为阿为拉），开始全面负责NSX的开发和制造，他便是日本汽车工业界著名的跑车专家——上原繁。     

Acura"先进运动概念车"

代表Acura（讴歌）品牌超级经典跑车NSX的未来设计方向．极具先进动力学外观设计的Acurra（讴歌）“先进运动概念车”首次来到中国。[编者按]     

末代剑客全新讴歌NSX Type S

就在今年8月,本田旗下豪华品牌讴歌正式宣布停产第二代NSX,并于2021年8月12日在蒙特利汽车周(Monterey Car Week)发布了全新NSX Type S.这款全新亮相的讴歌NSX Type S,是第二代NSX的最终型号.在日本超跑界,NSX是一个图腾般的存在,它与日本跑车GTR一同跻身超跑俱乐部. 截至目前,NSX仅推出过两代车型.初代的NSX于1989年上市,一上市便以65000美元的售价赢得了"日本最贵车型"的头衔.改款后的NSX于2002年上市,但取消弹跳头灯的设计让这款车仅收获了区区百辆的销量,2005年本田决定停止销售NSX.直到十二年后的2017年,第二代NSX终于得以"复活",然而在2022年发布最后的350辆NSX Type S限量版车型后,这位"东瀛剑客"将再一次走下舞台.     

讴歌新象征 ACURA NSX CONCEPT

展现本田旗下超级跑车NSX继任车型设计方向的NSX概念车在北京车展的首度亮相。NSX概念车搭载了中置V6发动机,配合讴歌独创的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统,使全新的NSX车型将拥有更强的动力输出、操控性能及更低的污染物排放性能。新一代NSX将以混合动力作为动力源,全新的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统由负责前轴动力输出的双电动机与负责后轮动力输出的V6汽油发动机组成。NSX前轴配备双电动机驱动单元,相比传统驱动模式对前轮的控制,更加精准,动力损耗更小。     

年迈的王者

缺少了NSX的老家伙是没有说服力的,因为它代表着日本上世纪90年代跑车的一个巅峰。作为本田的超级跑车作品,阿库拉NSX几乎全铝的车身在日本跑车中绝对是个另类,这个另类作出了一些同时代的跑车不敢想像的创举。     

梦在继续 TOYOTA FT-1 CONCEPT

曾几何时，日本汽车厂商的一些极具代表性的跑车凭借其较低的准入门槛和纯粹的驾驶乐趣风靡全球，甚至可以说是各大厂商的“脸面”，比如丰田Supra、日产GT-R、本田S2000、三菱LancerEvolution、马自达RX-7等。然而进入21世纪之后，各大日本厂商把精力投入到新能源车型的研发上．很多有趣的跑车逐渐消失了。但近年来，随着丰田86、斯巴鲁BRZ、讴歌NSX等跑车的涌现，日系跑车有迹象要卷土重来了。     

37届东京车展上的日系车

本田NSX的概念车HSC 本田首款超级跑车NSX将于06年推出新款车。其概念车HSC在本届车展亮相。该车融合了显著意大利跑车的外形元素和现款NSX设计特色。包括前端双孔式进气口,凸显的前照灯,法拉利ENZO尾部和箭式车门等。 HSC作为下一代NSX的蓝图,预示了本田将放弃上届东京车展Dualnote超级概念跑车上搭载以汽油机-电动机混合动力的方案,而是装备了现款NSX装备的3.2L V6高转速发动机的改进型,功率超过224kW。采用传统精典超     

新车·速递

正讴歌全新一代NSX正式上市2016年12月29日,讴歌全新一代NSX在国内正式上市,新车型售价为289万元。全新一代NSX的外观设计出自女性设计师米歇尔·克莉丝汀森之手,车身采用了多重复合材料,包括了铝合金以及碳纤维材料。新车型搭载了世界首创的三电机混合动力四驱系统"Sport Hybrid SH-AWD",该系统包含一台全新的3.5T双涡轮增压中置V6发动机、全新9挡双离合变速器以及3台可辅助发动机实现     

2012年北美国际车展

Acura NSX在第一代NSX停产7年后,讴歌在此次北美车展上展出了新一代NSX概念车,全新NSX的量产也许要等到2015年,这款混合动力概念车的动力系统由一台3.5L V6发动机和2个电动机组成.为了提高过弯时的扭矩,NSX概念车的自适应扭矩调节系统可增大外侧车轮的扭矩,同时降低内侧车轮的扭矩.     

2015 ACURA NSX 日本国宝级跑车重生

<正>为什么说NSX是一款国宝级跑车?本田汽车公司1989年推出的NSX是日本汽车历史上一款传奇跑车。它是世界上首款采用F1设计理念打造的超级跑车,采用中置后驱布局,以当时的法拉利348为主要竞争对手。NSX世界首次采用MONOCOQUE(铝合金承托式车架),全车车架没有一块钢板,铝合金框架和悬架使用了革命性的锻造挤压成型法制造,铝质车体和前后悬架分别实现减重200kg和20kg,实现了车身的轻量化,进而大幅提升了驾驶性能。发动机采用3.0L V6自然吸气式发动机,最高转速达到8000r/min,最大功率为201 kW(280hp)。虽然从发动机参数上来看,NSX不是法拉利358的对手,但由于车身更轻,因此在百公里加速、最高速     

我们的猜想：丰田将在全新的平台上复产传奇跑车SUPRA

上个世纪80年代，日系车坛中涌现出了一大批出色的跑车，其中日产GT—R本田NSX、马自达RX7、三菱GTOI以及丰田Supra至今仍被人们称作日本的五大国宝级跑车。     

新一代讴歌NSX

<正>讴歌新一代超跑NSX在北美国际车展上震撼发布。发布会现场展出了红色的新一代NSX,清晰展示出这款中置发动机混动超跑的全新外观设计及封装布局,同时也公布了车型的设计和性能的关键信息,这是继NSX超跑面世25年后的再次震撼发布。新一代NSX采用了超跑车型经典的低重心、宽车身比例的车身设计,车身立面设计现代感十足,极具吸引力,前脸设计极具侵略性,尾灯设计狭长向旧款NSX致敬,标志性的侧进气口及流线型C柱将气流送至中置发动机并引流至尾部以提升下压力。同时,与2012     

十年磨一剑 Honda HSc

当今超级跑车市场风起云涌．法拉利和保时捷先后推出重量级Enzo和CarreraG7，一派热闹景象。意大利是生产超级跑车的强国，但日本车厂一向以生产轿车为主、跑车并不是它们的强项、本田NSX更是日本车厂少有的跑车佳作．为什么一间车厂会斥下重资．开发一款年销量只有几百台的超级跑车呢’这似乎不符合车厂的经济     

魔道细数Nissan GT-R

魔一般的战神 长久以来，那些所谓的跑车，都是欧洲车的天下，更别说所谓的超跑，那怕90年代的本田倾全厂之力做出了NSX。     

本田NSX

上世纪90年代，日本有几大跑车的实力是不容忽视的，本田NSX就是其中之一，但在2005年由于种种原因停产，为此不少车迷只能将神话股的传奇车型存在记忆中。     

天王复活

正冬天来了,春天还会远吗?等到万物复苏的春天,激情与梦想也将回归。人称"战神"的公路之王日产GT-R,在另外三大天王经历停产的日子里,一直坚守在日系性能超跑的路上已略显孤独。人称"东瀛法拉利"的自吸之王本田(讴歌)NSX,在阔别十年之久后于2015年底正式复出。随之,丰田和马自达有些坐不住了,全新Supra与RX-9也都通过官方渠道宣布即将复苏。待到人称"牛魔王"的直线之王丰田Supra,与人称"不死转子"的弯道之王马自达RX系列回归后,日系跑车四大天王将同时再现江湖。     

本田NSX-T

<正>讲完法拉利,自然轮到东瀛法拉利本田NSX出场了,这是一款瞄准法拉利V8跑车而生产的产品,其优秀程度让世界为之刮目相看,车神塞纳也作为本田的代言人,试驾并且参与了改进计划。通过V6发动机和轻量化车身,NSX达到了前所未有的高度,也确实触动了法拉利在性能领域的地位。回到敞篷这个话题,1995年,跟法拉利同一年,本田也推出了Targa车型,而为了保证没有车顶后车身依然足够坚固,     

车型

跨界新星 讴歌的跨界车型ZDX将于明年正式引入，该车很有可能在年底的广州国际车展正式亮相。讴歌ZDX定位于运动型多功能跑车，与宝马X6同属于一个级别的车型。     

经典珍藏 保时捷993 Carrera

<正>大家应该还记得,我们在六月刊采访的那辆红色NSX吧手头上有《汽车与运动evo》杂志吗?请翻开看一下,在这篇报道的最后一页有一张NSX的动态图旁边还有一辆保时捷993 Carrera,它就是我们文章的主角我本人一直都不是很喜欢保时捷,总觉得它的车型外观设计有点儿千篇一律,而且声线魅力也远不如意大利跑车。但让我不解的是,保时捷在国外媒体圈内居然拥有相当多的粉丝。但是,当我为了这篇令我头疼的文章而开始研究911的历史后,我终于对保时捷有了全新的认识。     

本田Project 2&4

<正>你不得不承认,2015年对于本田来说是充满激情的一年。因为,这一年本田再一次回到了赛车的怀抱。以本田在赛车运动的资历,用"王者归来"形容并不为过。当然,最为引人注目的就是和他的老情人迈凯伦重返F1赛场。除此之外,当然是传奇超跑NSX的复活,全新NSX将会是一款搭载混合动力系统的超级跑车。对了,还有那刚从雷诺梅甘娜R·S手中重新夺回纽博格林北环最快前驱车头衔的全新思域Type R。虽然,思域Type R在纽博格林北环所向无敌,但是在evo212期的对比测试中,作为第四组测试的Type R貌似在赛道环境以外表