模糊控制在工业控制系统中的应用

模糊逻辑是人工智能的重要组成部分。阐述了模糊控制的基本原理和基本方法 ,并对模糊控制与传统的PID控制进行了比较。在分析模糊控制的基础上 ,提出了一种模糊控制与PID控制相结合的控制方法 ,并以动态控温系统中PID参数的实时整定为例 ,介绍了模糊控制的具体应用     

柴油机定速运行模糊控制策略研究

文章通过正交试验构建出柴油机定速运行的控制模型,并采用模糊控制方法,对该控制模型进行仿真分析。仿真结果表明,采用模糊控制策略的柴油发动机可以有效的使转速稳定在设定值范围内,控制效果显著。     

不完全车联网环境下单交叉口信号配时方法

车联网技术的发展给城市信号控制带来了机遇，但是车联网环境建设需要一段较长的时间，本文将车联网发展过程中智能网联车和非网联车混行的过渡阶段称为不完全车联网环境。针对不完全车联网环境下城市孤立交叉口信号配时问题，提出了基于双环相位进行相序优化的模糊控制方法。该方法基于双环相位对相序进行优化，模糊控制系统的输入为绿灯相位排队车辆数和红灯相位排队车辆数，输出绿灯延长时间。对SUMO仿真软件进行二次开发，实现该相序优化的模糊控制方法，并且将其与定时控制和模糊控制方法进行比较。仿真结果表明，当智能网联车和非智能网联车混行时，相序优化后的模糊控制方法能够有效的减少车辆的平均等待时间。     

基于模糊控制的双交叉口相序可变信号配时方法

为优化交叉口信号配时,降低车辆平均延误,提出了一种相序可变的干线双交叉口模糊协调控制方法。提出的模糊协调控制方法包括候选相位选择控制器、绿灯相位观测控制器、相位切换控制器和两个交叉口协调控制模块共五个控制模块。相序可变的干线双交叉口模糊协调控制方法基于对当前上下游交叉口交通紧迫程度的判断,以及对未来交通状态演变的估计,采用相序可变的模糊控制方法实时、动态调整交叉口信号配时方案。利用MATLAB对VISSIM二次开发搭建仿真平台,对所提出的模糊控制方法进行了验证。结果表明,所提出的模糊控制方法在单交叉口和双交叉口两个控制层面均优于传统定时控制方法,可以显著降低车辆平均延误,提高交叉口通行效率。     

并联混合动力汽车改进模糊控制策略研究

本文提出一种兼顾电池SOC限值方法的混合动力汽车多种群遗传模糊控制策略。引入模糊逻辑控制以增强整车控制系统鲁棒性、实时性;用多种群遗传算法对模糊变量隶属度函数进行优化,使在模糊逻辑控制下整车燃油消耗得到降低;使用电池SOC限值方法避免电池在SOC过低时继续放电。利用matlab平台联合advisor软件进行联合仿真实验,仿真结果表明多种群遗传模糊模糊控制策略能够比advisor软件默认的电机辅住控制策略燃油经济性提高6.96%的情况,SOC限值方法使电池工作在更加合理的SOC值区间范围内,有效保护电池。     

高速公路隧道通风设计的分析研究

隧道通风系统为隧道运营安全和行车舒适提供有效保障。文章分析了隧道通风计算过程,梳理了隧道通风节能计算的相关思路,采用模糊控制的隧道通风控制策略,提高隧道行车环境的安全性和舒适性,降低隧道通风系统的运营成本,从而起到节能减排的效果。     

基于模糊控制决策的隧道照明节能方案研究

为响应国家节能减排的号召,文章以隧道照明系统为节能研究对象,分析隧道照明存在的不合理因素,提出基于模糊控制的隧道照明节能方案,并应用到南宁外环旧村隧道照明系统中,结合考虑影响隧道照明系统的各项因素,优化照明设计和运营管理,实现隧道照明的节能减排。     

专家系统在天然气管道运行优化中的应用探讨

讨论了调度员和专家系统在天然气管道运行中的基本任务。针对管道运行过程中存在的一些不确定和不精确信息 ,在专家系统中引入了模糊集和模糊逻辑的理论 ,以描述此类信息 ,可在人类和机器之间提供一种更加自然的联系方式。着重讨论了知识的获取及模糊控制规则。此外 ,所述方法提供了一种比较方便的天然气管道优化控制方式     

基于交通状态识别的信号交叉口模糊控制方法

1引言城市交通的拥堵问题已成为城市化发展过程中最为突出的问题之一。城市道路的信号控制技术,是调节路网交通需求,改善路网服务水平,最终缓解交通拥堵的重要手段。长期以来,对交通系统的控制一直是一个具有挑战性的难题。传统的控制方法在简化假设的条件下对交通流状况做出预测,并以平均延误、排队长度和停车次数等为优化目标,运用模糊控制算法,遗传算法,迭代学习,神经网络,多智能体算法等实施相应的控制策略。然而,这些模型多     

基于1/2车体四自由度的汽车悬架系统性能研究

采用Matlab/simulink软件,建立了二分之一车体四自由度主动悬架系统的动力学模型。结合模糊控制理论,应用FIS Editor工具箱,建立Mamdani型模糊推理系统。在此基础上,本文进行了主动悬架系统特性的仿真分析,并与传统的被动悬架的性能指标比较。研究结果表明,车身垂直加速度峰值下降了43.3%,车身俯仰角加速度峰值下降了31.1%,前悬架动行程下降了35.5%,前轮与路面的动载荷的峰值下降了26.3%,有效地改善了汽车性能指标,能够满足汽车稳定性和舒适性的要求。     

公路隧道通风的模糊PID控制

通风控制就是要在节约电能消耗的前提下,将隧道内CO浓度和烟雾浓度控制在允许的范围内.对于这样一个大滞后的检测控制过程,利用模糊控制不需要建立被控对象精确数学模型的特点,提出了一种基于CO浓度和烟雾浓度检测的变频通风模糊PID控制方法,实现了在控制过程中对不确定的条件、参数、延迟和干扰等因素进行检测分析.采用模糊推理的方法对PID参数的在线自整定,可减小系统超调量、提高系统反应速度、缩短调节时间,从而改善了系统的动态性能,能降低电能消耗,延长通风机使用寿命,降低运营成本.     

深大基坑施工变形的智能预测与控制

利用神经网络和模糊控制理论,采用智能预测控制的思想,建立了一套集基坑施工变形预测与控制于一体的智能化施工变形预测与控制系统。该系统由神经网络预测器和模糊控制器组成,所提出的神经网络多步预测,采用了时间窗口滚动技术,实现了基坑施工全过程的滚动预测,可以一次预测多步施工的变形而达到早调整基坑施工参数完成变形控制的目的。在此基础上,采用模糊理论研制了基坑施工变形的模糊控制器,实现了施工过程的实时主动控制。在MATLAB5．2平台的主持下,成功开发了便于实际工种使用的基坑施工变形的智能化预测控制软件系统。通过上海市某深大基抗工程的施工实例分析,验证了上述研究的可行性和正确性。实际应用结果表明,该智能预测控制系统对深大基坑的完全施工过程具有很好的预测和控制效果,真正做到了施工过程的实时、动态、智能化变形控制。软件系统操作界面简单、直观,便于实际工程应用。     

希望花儿开 朵朵放光彩

莘莘的学子,当你迈着矫健的步伐前行,有多少人在为你默默地祝福,有多少人在为你保驾护航,在你迈向康庄大道的途中,还有无数默默为你奉献的,素昧平生的可人儿,那些奉献大爱的人们……不见不散的约定一座大山,一架小桥,一片爱心,一次凝聚,永恒的瞬间被幸福地定格     

虽千万桥吾往矣——纪念首座“茅以升公益桥”竣工

当爱心小桥在重庆市彭水自治县竣工的那一刻,孩子们笑了,村民们笑了,志愿者们笑了,为小桥付出心血的人们都笑了。那一刻是满足,那一刻是凝聚,那一刻是传承,那一刻是心灵的共鸣。"道之所在,虽千万人吾往矣。"道之所在,虽千万桥吾往矣。修桥过程是枯燥的、艰难的,但想到人心所向的小桥能够造福一方百姓,关注小桥工程的爱心人士们都会勇往直前,     

我国寒带地区客运车型的选择

一、安全性的原则 寒带地区由于车内外温差大,车内空气水分含量高,所以非常容易在车辆的前风挡,司机窗上出现结霜的情况,从而会影响司机的视野清晰度;由于风雪较多,还会出现后视镜积雪的情况,都会影响到司机的视野,进而影响到安全性.同时寒冷的气候会导致制动管路结冰,影响行车的安全性.     

网络话题

热心的网友总能提出各种各样的问题,当然,我们不能苛求网友提的问题能"一针见血",或者,总能提出一些新问题。不过,有时候,网友确实是"与时俱进"了,他们根据正在发生的事情,提出了自己的问题,但还是有人觉得这些问题是老问题,那么,症结就不在网友,而在环境了。大型汽车集团对客车总是有"野心",有"想法",但也好像不是很重视,于是,他们在客车行业中,姿态甚高,但成绩却并不理想,而且颇有反反复复的态势。今年客车行业整体态势不错,有几个汽车集团,也在今年高调进军,成绩如何,看网友如何议论。     

借助"比较优势"再攀运输高峰——河北省道路运输管理局局长于志伟专访

2003年以来,河北省道路运输管理部门结合行业实际,提出了"抓重点,促发展,抓科技,上档次,抓重点,求突破"的发展思路,明确了"以人为本",依法行政,安全稳定,科学发展"的发展理念.     

做中国公交文化捍卫者——访中国城市公共交通博物馆筹建人侯翔

一个秋日的午后,打开紧闭的房门,映入眼帘的是满地的纸张、公交车照片和堆砌的书籍、文件,房间不大,却盛满各种各样的收藏,有大的、小的,厚的、薄的,彩色的、黑白的:还有显露的、尘封的…….     

关于道路货物运输三个关键问题的探讨

改革开放以来,道路货物运输行业以市场化改革为导向,从无到有,从小到大,从弱到强,初步形成了多种经济成分并存、服务种类齐全的运输体系,为社会经济可持续发展奠定了坚实的基础。但是,随着货物运输行业市场化程度的不断深入,道路运输的管理模式、发展模式均受到了一定的挑战,尤其是随着燃油税费改革的实施,这个问题更加凸显。如何在新的形势,分析道路货物运输行业的关键问题,转变管理模式,厘清管理思路,进而促进道路货物运输的发展,已成为道路运输管理机构亟待正视的问题。     

杨传堂履新

在8月1日召开的交通运输部领导干部大会上,中组部王尔乘副部长对杨传堂有一段介绍。他说,杨传堂同志政治上坚定,经过多岗位特别是复杂艰苦环境的锻炼,领导经验丰富,熟悉党务和经济工作。思路清晰,组织领导和驾驭全局的能力比较强。敢于负责,处事果断,推动工作力度大。事业心强,工作热情高,重视调查研究。作风民主,善于听取各方面意见,注意调动大家的积极性。为人正派,团结同志,要求自己严格。中央认为,杨传堂同志是交通运输部主要领导的合适人选。