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本文运用可靠性理论分析船舶电站具有三台柴油发电机组在二台整机旁待冗余和具有二台柴油发电机组在单元旁待冗余的供电可靠性,并提出了在单台机组能够保证正常航行供电,而1/(x_s(?)1/μ_s时,采用二台同步发电机的参数一样的柴油发电机组,并把整机旁待冗余改为单元旁待冗余的实现方案。它既可满足船舶供电的可靠性要求,又可节省一次性投资和管理费。 相似文献
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现在,美核动力导弹潜艇的主电源由汽轮发电机组组成,它们提供450伏、60赫交流电力(符合美军用标准DOD-STD-1399/300I型电源),对450伏的交流负载直接供电,对于其他负载则通过变压器降压至120伏交流或者通过电动发电机组变换成250伏直流供电,另外用七台电动发电机组供电给400赫负载、其中二台是备用的. 相似文献
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2012年7月4日,位于浙江杭州的中高柴油机重工成功下线MAN18V32/40柴油发电机及发电机组,并一举拿下3.5亿美元同类产品用电厂项目大单。据悉,中高柴油机重工成功下线的MAN18V32/40柴油发电机是我国生产的首台MAN18V32/40柴油发电机及发电机组,也是目前国内生产的首台最大功率的中速柴油机。该柴油发电机将用于阿曼一个重油电站扩容 相似文献
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正0引言某船采用先进的推进冗余并可隔离(各机舱水密隔离)使用的机舱和电力推进系统。左、右动力机舱各装有2台主发电机组(电机额定功率3 600k W,由瓦锡兰8L32四冲程柴油机驱动,简称主机)及1台废气锅炉;左动力机舱另装有1台港口(辅助)发电机组;右动力机舱另装有1台燃油(辅助)锅炉。每台锅炉的额定产汽量均为2 000 kg/h,并联向船舶用汽单元供汽。因设计、布局等原因,常导致燃油(辅助)锅炉非正常态或无法运行。1锅炉简介 相似文献
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近日,上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司完成了第一千台瓦锡兰Auxpac20发电机组生产的任务。该八缸瓦锡兰Auxpac20发电机组是由瓦锡兰齐耀为江苏熔盛重工生产的。Auxpac20是以瓦锡兰20发动机为基础的标准化的中速发电机组,作为辅助发电机组在商船上广泛使用。 相似文献
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去年我们分厂修理凯达航运公司KD轮时,有一项修理工程是更新原2台日本大发柴油发电机组。船方提供的是2台国产东风6160A船用主机,其转速1200r/min,功率147kW,要求匹配发电机为60Hz、电压440V、最大电流130A、额定转速1000r/min。 相似文献
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"胜利151"轮是胜利油田海洋石油船舶公司由国外引进的一艘电力驱动的500 t起重船.该船安装了两台由原苏联制造的1-24гд型柴油机发电机组.发电机组是由5-2д42型柴油机组和MCK1250/750型发电机组成的,每台1 000 kW,750 r/min.由于柴油机老化、故障率高、进口配件昂贵,2002年本公司决定用同样功率和转速的国产8L250ZLC柴油机更换5-2д42型柴油机,保留原有MCK1250/750型发电机,组成新机组使用. 相似文献
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在现代船用电力设备中,使用若干台发电机.在多种情况下,这些发电机组连接成并联运行工况工作.对轮到工作的发电机组要进行复杂而又极为重要的操作--同步. 相似文献
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我司“向泰”轮是一艘1986年4月由前东德 Ver Warwowwerft wame建造的集装箱尾机型船舶,船长:165.5m,型宽:23.05m,型深:13.4m,船舶总吨位:13769t,载箱量:950TEU。船舶主要动力系统:配备前东德VEB Diesel Motorenwerk Rostock生产的 K5SZ70/125BL船舶柴油主机一台,推进系统采用液压变螺距装置。电力系统:配备2台8VDS26/20AL-2和1台6VDS26/20AL船舶柴油辅机,驱动3台型号:S450L6885KVA无刷发电机,同时配备DGASO 5621-6N 1250KVA船用轴带有刷发电机一台。2007年,我司从船舶二手市场购入该船后,一直从事东南亚和中日韩航线的集装箱运输。船舶港内航行通常使用柴油发电机组,海上航行使用船舶轴带发电机组,以获得最经济的航行成本。 相似文献
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<正>问题的提出确定电站容量是船电设计的首要问题。方法是在电力负荷计算中,把船舶各种工作状态下的用电量计算出来,依此选择发电机容量和台数。在容量选择时常有这种情况,当发电机功率为某一数值(比如为64千瓦)时,船舶在大多数工况下的需电量能得到满足,仅在一种短时工况下需电量大于64千瓦,如表1、表2。按惯例应选用三台发电机组,其中两台并联运行,另一台为备用,机组的利用率很低。采用自动卸载能省去一台发电机组。自动卸载的含意是在短时用电高峰工况 相似文献
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