莲花山隧道工程设计介绍及探讨

本文结合拟建的206国道丰顺莲花山隧道工程，对该工程中的几个隧道的情况以及设计如何考虑等有关问题作介绍和探讨，可供有关人员参考。     

206国道改造丰顺莲花山隧道工程营运管理系统构成

为确保该路段综合效益的充分发挥和各机构的高速正常运转，必须采用现代化的管理手段和管理方式。本简述了该工程管理系统功能及其主要构成，即：收费系统、中央控制系统、检测系统、通风控制系统、照明控制系统、交通控制系统、监视系统、供电系统、消防系统、紧急电话系统等。     

莲花山隧道设计简介

206国道改造丰顺莲花山隧道工程全线四座隧道：拾荷隧道、竹子寮隧道、柚树下隧道、莲花山隧道。莲花山隧道系其中最长隧道，全长2888m，单洞双向行车，是控制工程。本文主要介绍莲花山隧道设计的有关技术问题和处理原则。     

工程可行性报告通过评审汶马高速年内全线开工

《四川省汶川至马尔康公路工程可行性研究报告》已于近日通过国家发展改革委评审,意味着相关技术方案已全面通过审查。汶马高速将力争在今年年底前全线开工建设,计划2017年建成通车。届时,从成都开车至马尔康将由现在的至少6h,缩短至3．5h以内。     

永宁高速公路莲花山隧道工装配套设计

隧道机械设备的选型与配套对隧道尤其是长、大隧道的施工进度起着非常关键的作用。本文主要以永宁高速公路莲花山隧道作为工程背景,介绍其工装配套的设计过程。     

无锡轨道交通1号线工程顺利通过专家评审

<正>《无锡轨道交通1号线工程可行性研究报告》专家评审会近日结束。来自北京、上海、广州、南京、青岛等地16名专家认真审阅了《可研报告》、有关支持性文件和专题报告,通过现场踏勘、听取汇报、分组评审等形式,进行了充分的交流与讨论。     

莲花山左线隧道汕头端洞门方案确定

洞门是隧道的重要组成部分，也是隧道进出口的标志性建筑。本文主要依据莲花山左线隧道汕头端洞口地形和地质条件并结合右线隧道洞门的具体情况，介绍莲花山左线隧道汕头端洞门方案的确定。