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交通安全评价是已被国内外实践所证明的有效的预防减少交通事故方法之一,目前在我国主要应用于公路领域,为进一步推广其在城市道路系统中的应用以及相关评价方法的理论研究,首先介绍了目前国内外交通安全评价的应用情况,系统地对交通安全评价的方法体进行了分类,最后从基于安全的城市道路设计理论创新、针对城市道路特点的交通安全评价审查清单体系建立、运行速度预测模型、基于交通流安全的定量化评价模型以及城市道路安全评价效益研究等五方面提出了城市道路系统开展安全评价所需要解决的几个问题。 相似文献
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城市道路是城市的重要基础设施,但目前尚无较为完善的城市道路体检标准,因此构建城市道路体检评价指标体系十分必要。以定量方法与定性方法相结合、底线指标与导向指标相结合为原则,在参考了相关文件和规范的基础上,构建了由6个品质提升目标、29项体检评价指标组成的城市道路体检评价指标体系,较为全面地覆盖了城市道路的各个组成模块和建设流程。最后对评价方法、评价影响因素、评价步骤进行了介绍和分析,并总结形成了三点研究结论。 相似文献
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针对目前高速公路与城市道路间衔接道路缺乏科学合理的综合评价理论体系的情况,以AHP的多级模糊综合评价理论为基础,通过分析国内外相关资料,科学合理地选取了影响高速公路与城市道路衔接方案的评价指标,并对事故率、非直线系数、交通负荷度、平均车速、里程拥挤率、平均延误、建设成本、运输费用、生活环境与生态环境影响等指标进行定性和定量分析,建立了基于AHP的多级模糊综合评价方法,并通过实例说明该方法在高速公路与城市道路衔接线综合评价中的应用.研究结论有助于有关部门对衔接线道路的合理规划与设计. 相似文献
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利用模糊层次综合评价法合理评估确定最优城市道路施工方案。将交通拥堵造成的影响纳入到城市道路施工方案的评价中来,把层次分析法、模糊综合评价法和专家评价法有机地结合起来,建立模糊层次综合评价模型(FAHP),计算各个方案的优先次序,以此评估城市道路施工方案的优劣,确定最佳施工方案。研究表明,模糊层次综合评价法可以很好的对城市道路施工方案进行评价;在城市道路施工方案的评价中考虑交通拥堵所产生的影响十分必要,其重要性需要综合考量施工场地所处周边环境及工期确定。 相似文献
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在阐述城市路面管理系统发展现状的基础上,分析了城市道路路面使用性能的各单项评价指标及综合评价模型和方法在路面使用性能评价上的不足,对各单项评价指标模型进行了改进,统一了各个指标的值域范围,使得各个分项指标同综合指标的值域一致。改进后的模型具有统一的值域范围,不仅能适用于单项指标的评价,也满足了综合评价指标计算的需要。另外根据城市快速路和城市一般道路路面使用和状况评价的侧重点不同,分别建立了路面综合评价指标,以适应不同功能、地位的城市道路路面综合评价,为建立城市道路路面状况综合评价模型提供了新的思路。 相似文献
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根据影响城市道路交通安全的各个因素,建立一套安全评价指标体系。运用模糊数学方法进行安全评价,建立评价模型,并运用该模型对石家庄市城市道路交通进行安全评价,得到更符合实际安全现状的评价结果。 相似文献
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通过对驾驶人在城市道路交通环境下的视觉信息需求进行分析与计算,将城市道路交通环境按照信息量含义的不同进行分层,建立了基于视觉信息层级模型的信息量计算方法.在此基础上,通过实车实验提取分析数据,对信息量计算中的参数进行计算与标定,得出信息量计算模型,并以行驶速度作为城市道路交通环境的评价参数,求出速度与信息量之间的关系,最终确定信息量阈值,建立基于视觉信息量计算的城市道路交通环境评价方法.该评价方法中速度与信息量之间呈较好的幂函数关系,R2达到0.9356,只需采集城市道路驾驶人视觉图像,通过软件分析可得出图像信息量,根据关系式和道路限速可得出信息量阈值,对比分析进行交通环境评价.该方法仅需采集驾驶人视觉图像即可完成评价,方便快捷、结果准确,但在软件处理图像信息量上尚未达到智能分析处理,尚需进一步研究改进. 相似文献
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城市道路基本路段安全评价指标的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据城市道路中人、车冲突的状况,基于交通流理论研究了一套城市道路基本路段安全评价指标,作为城市道路基本路段交通安全评价的依据和准则,并利用该指标对西安市道路基本路段安全度做了实例分析,安全评价结果符合实际。 相似文献
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城市道路网络结构布局相对评价指标研究 总被引:13,自引:0,他引:13
论述了考虑不同城市特点的城市道路网络结构布局相对评价的意义,在分析城市条件和道路建设条件对城市道路网络综合效益影响的基础上提出了城市道路网相对指标的综合评价方法,并以假想道路网络和实际道路网规划方案为例进行了讨论。 相似文献
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目前,机动车尾气污染已经逐渐取代燃煤污染而成为影响城市空气质量的主要因素。利用道路扩散模型研究机动车尾气扩散规律,可为城市道路大气污染的监测、评价与防治提供科学依据。介绍城市道路污染概况及影响污染物排放的因素,分别以排放因子模型和污染物扩散模型对道路模型进行综述,重点阐述该道路模型的特点及其在我国的应用现状,并展望道路大气污染防治发展方向。 相似文献
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为合理分析城市道路交叉口交通安全事故的起因,降低交通事故率,以建设路与仙衣路交叉口为研究对象,采用交通冲突率作为评价指标对现状交叉口及优化后交叉口的交通安全性进行评价,并将评价结果进行对比分析。结果表明,合理分析现状交叉口的实际使用情况,就相关缺陷做针对性补充与完善,如增设右转渠化岛、增设交叉口信号配时、完善相关交通设施的布设等,可充分发挥道路及附属设施的实际功能,有效提高道路交叉口的交通安全性。 相似文献
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