某船闸工程红层砂岩岩体渗透特性探讨

通过红层砂岩钻孔压水试验,结合工程物探及室内试验从岩体裂隙、泥质含量,压水试验过程P-Q曲线等方面对红层砂岩的渗透特性进行分析,提出了红层砂岩压水试验试验段压力选择的原则,得到了红层砂岩渗透性受贯通性裂隙影响的特性以及不同泥质含量的红层砂岩表现出的不同渗透破坏特性,并对其岩体渗透稳定性进行了定量分析。本文的研究方法及研究成果对相关工程中红层砂岩的钻孔压水试验及其他水文地质试验均具有一定的参考价值。     

红层软岩输水隧洞病害特征与整治

在西南地区的水利工程的建设过程中,大量的隧洞穿越红层软岩地区,由于红层软岩具有膨胀性、力学指标低、遇水软化等特性对输水隧洞长期安全影响较大,隧洞在运行中容易发生底板隆起、衬砌开裂、渠水渗漏等病害。本文以人民渠石垭隧洞病害整治工程实践为例,介绍了红层软岩隧洞病害特征、发生机制以及整治措施,经过新建底板、灌浆、锚固以及钢拱架等措施的加固后,隧洞病害得到有效控制,工程实践经验,可为类似工程提供参考。     

红层浅析及其工程问题

我国红层形成时代主要位于三叠—第三纪,在我国西南、华北及其西北地区均有分布。主要形成于湖相盆地。由于红层在我国形成的历史较长,同时受各地区地质环境的影响,不同地区的红层性质具有差异,其岩性主要由砂岩,泥质粉砂岩,页岩,泥岩等组成。论文主要阐述红层的分布、分类、成因、岩性以及工程特性等,同时为我国红层地区地质灾害的防治,提供较为可靠的地质基础资料。     

西南地区红层边坡软岩风化机理研究进展综述

简要介绍了红层的概念及我国红层分布特征。主要综述了我国西南地区红层软岩风化特性及风化机理的研究进展,并指出当前红层软岩风化研究的不足及今后的研究趋势。     

赣东红层泥岩边坡失稳与水-岩机制分析

江西赣东地区持续阴雨气候,省道S214丰德线沿线分布了大量的红层泥岩边坡,因长期持续阴雨,雨水渗入边坡坡体,致使土质松软,在水—岩长期作用下,岩石由坚硬状态到可塑,直到流塑状态.本文以某处滑坡为例,对红层泥岩边坡在水岩机制作用下的变形破坏规律做出阐述.     

饱水对红层地区岩石力学特性影响的试验研究*

红层地区港口岩石地基在饱水作用下抗变形及承载能力衰减,影响港口地基稳定性。为探究饱水对红层地区岩石力学特性的影响,以砂岩、泥质砂岩和泥岩为研究对象,开展吸水率测定、巴西劈裂、单轴及三轴压缩试验。试验发现：泥岩吸水性能最强,平均吸水率达到0.505%,泥质砂岩和砂岩的平均吸水率分别为0.435%和0.414%;3种岩石饱水后泊松比均有一定增大,饱水后环向变形相比轴向更为敏感,体积扩容更为显著;岩石饱水后,抗拉强度、单轴和三轴抗压强度表现出不同程度的衰减。研究成果可为红层地区岩石饱水力学特性及港口地基承载性能研究提供参考。     

准噶尔盆地红-车断裂带侏罗系层序地层特征与沉积体系

通过在地震、钻(测)井等资料上寻找识别层序界面标志,综合运用井-震联合、联井格架层序分析等方法,建立了准噶尔盆地西北缘红车地区侏罗系地层的层序划分方案。研究表明,该区侏罗系共划分为2个超层序,7个层序。研究区侏罗系各层序的沉积体系早期由西、北西方向提供物源形成的冲积扇-辫状河沉积逐渐转为河流-三角洲-滨浅湖沉积,晚期则由西、北西及西南方向提供物源变回为冲积扇-辫状河(辫状河三角洲)沉积体系。     

浅析新建广深港高速铁路狮子洋隧道的水文地质条件

隧道工程除了岩土的可挖性外,地下水是影响和决定隧道工程造价、工期、施工风险的主要因素,也是长期困扰隧道主要因素之一。狮子洋隧道全长10800m,穿越珠江出海口狮子洋,是目前国内最长的水下隧道;本隧道相当长度穿越第四系砂层,基岩段地层为珠三角常见的红层,本隧道的水文地质条件在珠三角交通建设中的过江(海)隧道具有一定代表性。本文就隧道的水文地质条件作全面的分析探讨和总结。     

旋喷桩在红粘土隧道地基加固中的应用研究

为研究红粘土隧道地基后的长期变形,保证施工安全和进度,结合某大断面红粘土隧道实测数据和数值模拟,探讨红粘土隧道地基固结机制。结果表明:红粘土在实际工程性质中表现出超固结性,在隧道开挖过程中,根据红粘土压缩沉降特性进行地基加固,经高压旋喷桩加固后,30m沉降范围内,地基中心最大沉降为7.83mm,未出现较大不均匀沉降,研究结果可为红层隧道地基处理方式的优化及长期变形研究提供参考。     

我国水运工程测量技术现状及展望

依据《水运工程测量规范》以及现实水运工程测量服务内容首次对水运工程测量进行了详细分类,该分类涵盖了水运工程测量所能提供服务的全部内容,并根据此分类对水运工程测量现阶段的理论发展和应用技术手段状况进行了详细分析,同其他领域中的测绘水平进行了比较分析,综合评价了水运工程测量在现代测绘领域中发展的技术水平和地位。根据目前水运工程测量的实际服务能力指出了水运工程测量行业存在的问题,并就测绘理论和技术手段的发展,针对水运工程测量的特点和今后水运工程发展的实际要求,对水运工程测量的发展方向进行了预测。     

浅谈黄河堤防工程维修养护中的施工管理

黄河堤防工程由于长期受维修经费短缺、重建轻管思想影响,工程维修养护得不到重视,大多数出现了年久失修、带病运行情况。影响了工程完整和工程面貌,降低了工程抗洪强度。水管体制改革后,这一问题得到根本解决,通过对堤防工程高标准维修养护,增强了工程的抗洪强度,改善了工程面貌,提高了工程管理水平。     

码头工程对山区河道水流特性影响试验研究

不同型式码头对工程河段水流特性的影响程度对于防洪问题和工程可行性研究意义重大。文章研究了37组次不同条件下的码头工程对山区河道水位的影响,同时还研究了24组次不同条件下的码头工程对山区河道流速的影响。结果表明,码头工程的相对最大水位壅高值主要与其阻水面积率、弗汝德数和码头工程结构型式有关,得出了计算码头工程的相对最大水位壅高值的关系式;并根据实测数据分析了各类码头工程附近的流速变化情况,分析表明工程对附近河段的最大流速增值与影响范围均随工程阻水能力和附近流速的增加而增长;从流速变化的平面分布上看,工程前沿至对岸的上、下游流速会增加,工程侧的上、下游流速会减小。     

地下水对岩土工程勘察的影响及处理措施

岩土工程施工中地下水对工程的首先影响就是对岩土地基的影响,地下水压力及水位升降均会使得岩土工程地基遭受侵蚀,进而导致工程建筑的使用可靠性及价值大幅度降低,加强对地下水对岩土工程勘察的影响及处理措施的研究,能够有效的保证工程质量及提高工程效益。基于此本文根据某工程施工实例,首先叙述了地下水对岩土工程的一些危害及影响,其次重点阐述了应对地下水对工程影响的一些措施,以期可为相关工作者提供一点帮助。     

深厚碱渣一次加固方法研究及工程经验总结

本文依托天津港北港路工程,对碱渣以其独特的物理及化学性质在工程中进行了探索性的利用,对其在工程中体现的特性提供了一种可以有效加以利用的方法,工程试验统计结果对实际工程应用提供了理论依据,并对其他相似工程提供一定的借鉴意义。     

日照钢铁精品基地配套矿石码头岩土工程勘察的探讨

本文以实际工程为例,对码头工程地质勘察的目的进行了分析,然后选择的相应的勘察措施对码头工程地质情况进行了勘察,对码头岩土工程的地质情况进行了分析,保证了工程的顺利施工,可供参考。     

码头岩土工程地质勘察的分析

文章以实际工程为例,对码头工程地质勘察的目的进行了分析,然后选择的相应的勘察措施对码头工程地质情况进行了勘察,对码头岩土工程的地质情况进行了分析,保证了工程的顺利施工,可供参考。     

复杂动力环境海峡填海工程环境影响研究

以琼州海峡白沙浅滩海上人工岛工程为研究对象,在实测资料分析的基础上,基于非结构网格建立潮流数值模型,分析了工程前后的流场动力变化特征,同时采用悬沙模型和底沙模型预测工程实施后工程海域的地形演变特征,研究了如意岛工程对周边海域的动力变化影响,对工程海域泥沙冲淤进行了分析和预测。     

工程概预算系统的关键技术研究

工程概预算采用计算机来编制,可在很大程度上提高概预算的编制速度,大大减少了编制周期。本文论述了工程概预算的基本理论,指出了工程概预算软件的优点,对工程概预算软件系统中的关键技术,保护定额数据库、工程数据保存和工程数据文件的密码保护进行了详细的论述。     

罗布泊外部供水管线管材比选简介

通过对罗布泊供水管线管材的比选,选择经济适用适合于本工程的管材,由于管线较长,管材的投资占总投资的比重较大,管材的合理选择对工程总投资的影响力工程投资。经过各方案比选,选择出合理的管材,满足了工程运行需要,节约了工程投资。     

海上电子工程中的蚁群算法资源调度设计

针对海上电子工程中的资源调度方法存在调度时间长、效率低等问题,以提高海上电子工程资源调度效果为目标,设计了基于蚁群算法的海上电子工程资源调度方法。首先对国内外的海上电子工程资源调度方法进行分析,找到导致调度时间长、效率低的因素,然后采用蚁群算法对海上电子工程资源调度方法进行设计,最后采用本文方法对具体海上电子工程资源调度问题进行分析,结果表明,本文方法减少了海上电子工程资源调度的时间,加快了海上电子工程完成时间,而且比其他海上电子工程资源调度方法工作更加稳定和高效,解决了当前海上电子工程资源调度方法存在的调度时间长、效率低难题,具有一定的实际应用价值。