勘察设计企业内河水运市场建设机遇分析

以往我国水运建设的重点领域为沿海地区,对内河水运建设的关注度不足。为助力水运工程勘察设计企业更好地认清并把握内河水运市场建设机遇,对内河水运方面的数据和规划资料进行梳理和分析,论述内河水运发展现状及趋势,厘清我国内河水运建设的重点领域,认为内河码头及相关水利设施的建设是当前乃至未来一段时期内我国水运建设领域的重点任务,内河专业化码头工程、内河物流节点项目、航道及水利工程、跨境国际水域工程等值得重点关注。     

长江流域LNG码头建设条件

结合国内外LNG船舶内河运输现状,提出长江流域LNG内河船运必备条件:需要适应内河航运实际情况的LNG船型;需要建设一定数量的LNG接卸码头;需要建立适合长江流域LNG船舶运输的管理体系。就码头建设的地理位置、与规划的符合性、自然条件、码头作业条件、港务管理水平等LNG内河码头必备条件进行分析,表明LNG内河营运码头选址应结合内河特点,与有关主管部门合作,研讨和推进码头建设。     

江苏内河航道现代化建设标志性产品之一--内河航道数字化测量船

内河航道数字化测量船是江苏省航道系统航道建设与养护管理的主要工作船艇之一,该船具有高速度、高效率的航道测量功能,通过对内河航道水下地形测量,建立江苏内河航道数据库,为建设江苏内河航道现代化提供支撑和保障作用。该船具有高起点、高标准、高质量,立足长远的超前意识和思路,     

内河航道建设和航道治理的具体工程措施

在如今现代化的内河航道建设中,建设具有现代化功能的内河航道网是重点的基础工程,然而要想充分发挥内河航道的优势,还必须要做好内河航道的航道建设工作和航道治理工作,以此来提高内河航道的标准;而我国国土幅员广阔,江河湖海较多,鉴于内河运输是水上运输较重要的组成部分,而航道的建设发展时内河航运的基础,因此,我国具有在内河运输中较大的发展优势.为了使我国内河航道的建设与我国的经济建设相协调相一致,就要充分的利用好我国内河道的优势;文中则通过阐述内河航运的优势,指出建设内河航道在我国的重要意义,并给予了一些治理内河航运的工程措施.     

我国内河航道通航里程跃居世界第一

从中国水运建设行业协会内河航道分会获悉，经过50多年的建设发展，截至2007年底，我国内河航道的通航总里程已经达到13．3万公里，位居世界内河第一。据介绍，2007年，我国继续加强内河航道建设，全年共整治内河航道建筑物3296座，主要过船建筑物（含上行、下行）过货量达19亿吨，分别比上一年增加119座和1．72亿吨（不含三峡船闸）。目前，长江、珠江、淮河水系河段均可通航，     

中美两国内河航运对比及加快发展我国内河航运的紧迫性

●目前,我国内河水运建设已进入快速发展阶段,未来10-20年也将是我国大规模治理河流的重要时期,内河水运必须抓住机遇,实施跨越式发展战略. ●将美国内河航道大规模建设和现代化发展两个阶段合并为我国内河航道现代化发展一个阶段,即必须瞄准现代化方向,按照国际先进水平,坚持高起点,实现我国内河航道在发展理念、发展过程和技术水平上的三维跨越式发展.     

国家战略带动内河水运跃升

我国内河水运正迎来加快发展的"黄金期"。记者近日采访交通运输部水运局局长宋德星时了解到,在2011年交通行业投资增速回落9.1个百分点的情况下,我国内河建设投资增速加速8个百分点。2010年至2011年两年间,全国内河水运基础设施建设投资732亿元,增幅达31.9%,增速明显加快;今年上半年内河建设完成投资211亿元,增幅达33.1%,加快内河水运发展政策得到有效落实。两年来,交通运输行业认真贯彻落实国家宏观调控政策,引导资金向内河倾斜,加大内河水运建设力度,取得了积极成效。     

航道建设：会哭的孩子有奶吃

3月24日,我国内河高等级航道“十二五”建设在湖北、江苏、广西三地同时启动。这一声号令由中央政治委员、国务院副总理张德江发出。三个分会场均气氛热烈,鼓舞人心。三个分会场所代表的省份内河水运特征极具代表性,不仅肯定过去一段时间其内河水运建设的成就,而且昭示未来水运投资的重点流向。     

张德江强调:加强内河航道建设 大力发展内河航运

阳春三月,美丽的长江两岸杜鹃吐蕊、桃花怒放,处处洋溢着春天的气息。3月24日上午,国家内河高等级航道"十二五"建设启动仪式在湖北、广西、江苏三地同时举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席湖北荆州主会场启动仪式,并宣布国家内河高等级航道"十二五"期建设正式启动。这标志着全国内河水运建设拉开了新的序幕。     

我国内河水上搜救应急体系建设的探讨

我国内河航运发达，水上交通事故也频频发生。然而，内河水上搜救应急体系建设相对滞后。从内河水上应急搜救现状入手，分析水上搜救存在的主要问题，阐明推动我国内河水上搜救应急体系建设的必要陛，并提出推进水上搜救应急体系建设的对策。     

学术动态与行业信息

<正>江苏投资180亿加快水运建设本刊从江苏省交通运输工作会议上获悉,2012年,江苏省将以内河航道、大型战略性深水航道和港口公共基础设施为建设重点,着力推进交通基础设施建设,全年计划安排投资180亿元。其中,内河航道投资70     

张家港市现代化内河水运体系建设

为推动现代化内河水运体系建设，在调研的基础上采用仿真建模方法对张家港市内河水运建设的短板进行分析；通过借鉴国内外先进经验，以服务企业为抓手，从硬件、软件两个方面提出建设张家港市现代化内河水运体系的对策建议，以期为张家港市发挥水运天然优势，提升交通枢纽的能级提供参考。     

上海内河航道与城市建设之博弈

在上海城市化建设的推进过程中,城市建设与内河航道建设产生了一定的冲突。为此,通过航道改线来替代原有航道的货运功能,尽可能减小负面影响。本文通过"洞泾港航道改线规划"的案例来浅谈上海内河航道与城市建设之间矛盾的解决思路。     

我国内河航道投融资政策研究

通过分析我国内河航道建设投资的现状与需求,以及发达国家内河航道建设投资伯情况对投融资政策进行研究,并提出建议。     

建设内河航道网站 促进内河航运发展

为进一步促进内河航运的发展，积极运用网络技术，建设内河航道网站，介绍了内河航道网站的内容、现状及下一步发展的主要措施。     

“十二五”甘肃将完成四大枢纽港口建设

<正>据甘肃省政府《关于加快内河水运建设与发展的意见》,"十二五"甘肃将完成四大枢纽港口建设。到2015年,将建成兰州、临夏、白银、陇南四大枢纽港,全省内河通航里程达到1 010 km。     

2011，风景珠江犹好（代社论）

如果把今年年初加快内河水运建设的国家战略，视为内河水运发展的一个崭新原点，那么，2011，珠江在中国内河水运建设的长卷中，可称“底部崛起”的最亮丽的一道风景线。     

上海市内河集装箱集疏运发展现状简析

文章主要采用文献分析和实证研究的方法,详细梳理和分析目前上海内河航道集装箱集疏运发展的概况,主要包括对航道建设、港区规划、船型研究等方面的研究,旨在为今后上海内河集装箱集疏运体系的建立提供前期的理论依据。     

内河水运实现新一轮跨越式发展的障碍及对策建议

内河水运已进入新一轮跨越式发展时期。但在看到重大发展机遇的同时,也要看到制约当前内河水运加快发展的深层次的障碍因素。在规划、建设、发展、管理等方面,要进一步扫除障碍,实现畅通高效平安绿色的内河水运发展目标。荩我国内河水运进入新一轮跨越式发展的时期我国"十二五"规划纲要明确提出要"大力推进长江等内河高等级航道建设","推动内河运输船舶标准化和港口     

国家战略带动内河水运跃升

2010年～2011年两年间,全国内河水运基础设施建设投资732亿元,增幅达31.9%,增速明显加快;今年上半年内河建设完成投资211亿元,增幅达33.1%,加快内河水运发展政策得到有效落实。我国内河水运正迎来加快发展的"黄金期"。交通运输部水运局局长宋德星在接受媒体采访时表示,在2011年交通行业投资增速回落9.1个百