江苏滨海LNG码头总平面布置设计要点

本文结合江苏滨海LNG码头工程,通过相关数模分析和操船模拟研究,归纳在侵蚀性粉沙海岸浪大、流急、泥沙淤积严重情况下建设大型LNG码头工程总平面布置设计要点;同时提出在水域受限情况下,布置大型LNG码头近、远期双侧靠船的研究思路,为类似工程设计提供借鉴。     

大型开敞式深水码头导管架结构管节点的疲劳分析

结合大连新港新建30万吨级(兼靠45万t)进口原油码头工程,以导管架结构为研究对象,阐述该结构管节点的疲劳计算方法,并计算开敞式码头导管架结构中管节点的疲劳寿命.结果表明管节点的疲劳寿命满足相应规范的要求,可为实际工程设计提供参考.     

蝶形布置油码头平面设计要点

对港口工程设计中常见的蝶形布置油码头进行研究。结合国内外规范要求,采用对比分析法解析码头长度、系缆墩位置和靠船墩位置3个要点。其中,因为船体平直段相对船中的不对称,靠船墩位置是最为重要的设计内容。系缆墩位置不合理,只会影响缆绳受力均匀性和船舶运动量;而靠船墩位置不合理,会导致设计船型范围内的船舶无法安全靠泊。因此,结合某海外5万~30万t油码头,阐述靠船墩位置设计关键点,供港口工程设计人员参考。     

浅谈南通内河港海安港区华兴压力容器码头工程设计

码头工程是我国交通领域中的一项重要建设项目。码头工程的建成和投入使用,能够对我国社会经济的发展起到有效推动作用。基于此,本文以南通内河港海安港区华兴压力容器码头工程为例,详细阐述了南通内河港海安港区华兴压力容器码头工程设计,以期为码头工程设计工作者起到一定的借鉴和参考作用。     

商品汽车滚装及杂货码头前沿顶高程设计

结合宁波-舟山港梅山港区滚装及杂货码头工程设计,根据工程区域的自然条件、普通杂货码头和商品汽车滚装码头装卸作业要求、码头结构设计的合理性及施工可行性、工程造价等因素确定码头前沿顶高程,可供类似工程设计参考。     

天津港高沙岭港区润华码头前沿线位置的确定

在码头工程前期研究阶段,码头前沿线与造陆围埝之间的距离问题是工程设计的重点之一。本文主要分析影响码头前沿线位置的主导因素,根据不同平面布置方案及工程投资估算进行方案比选,确定合理的码头前沿线的位置。可为港区规划和同类项目的建设提供参考。     

低温液化烃码头集液池容量计算

结合某低温液化烃装卸码头工程设计实例,介绍了低温液化烃泄漏量的计算原则和方法,通过对比分析不同规范计算方法,提出适宜工程实际的解决方案,可为其他低温液化烃装卸码头工程集液池容量计算提供借鉴参考.     

淮河淮滨“公铁水一体化”码头工程总平面布置

淮河淮滨“公铁水一体化”码头工程地处淮河防洪大堤外侧滩地上,距离淮河主航道约2km,如何进行码头工程总平面布置是工程设计的关键内容.介绍淮河淮滨“公铁水一体化”码头工程总平面布置所考虑的主要因素、总平面布置的方案要点等,可供类似工程设计时参考.     

青岛液体化工码头工程潮流数值模拟分析

通过潮流的数值模拟 ,从流的角度对青岛港液体化工码头拟建工程的 4个方案进行了研究分析和评价。由此得出 ,方案 1船舶靠离条件最好 ;突堤端部不同堤长对流场影响不大 ;且对一期油码头的船舶靠离有利     

靠/离泊时船舶操纵要领

目前航行于全球运输的船舶多数为大型船舶,因为装卸货物会经常需要进行靠离码头作业。由于大型船舶在靠离码头期间受外界因素影响大,因而船舶在靠离码头过程中存在着很大风险和困难,靠离泊顺利与否,需要综合各种条件和因素,并取决于操纵人员团队的良好配合才能顺利完成船舶靠离码头作业。     

阳江港某码头升级改造方案简析

阳江港某已有码头由于泊位等级低、使用年限长、结构薄弱等原因,难以满足货物运输需要.结合工程实际案例,探讨老码头结构加固改造设计方案.基于现有码头结构及港口规划提出2组改造方案并进行比较:维持既有岸线不变,拆除部分码头结构并新建靠船墩的20000 GT方案;在现有码头结构前方新建作业平台、靠船墩,并增建系缆墩的50000...     

集装箱码头装卸工艺设计中几个问题的思考

结合工程设计实例，对当前集装箱码头装卸工艺设计中需要重视的几个问题如：岸桥海测轨至码头前沿的距离、岸桥与RTG及拖挂车之间的数量配置比例、装卸辅助作业及船舶靠离泊时间之和对码头年通过能力的影响、大门检查桥在现代条件下设置的必要性等进行探讨。     

大陈岛某码头泊稳分析以及受风浪影响作业天数统计分析

本文以大陈岛某码头工程为例,对该工程的地理位置、工程所在地的自然条件进行了介绍。在此基础上,本文选择潮位情况（包括基准面及换算关系、潮汐性质及潮型分析、潮位特征值、大陈岛某码头工程设计水位）、波浪情况、潮流情况、码头工程设计条件等,对大陈岛某码头泊稳情况及受风浪影响作业天数统计情况展开综合分析,希望为港口运营、码头设计提供一定的参考。     

山区河流码头船舶靠离泊模拟仿真技术研究与应用

针对山区河流码头船舶靠离泊为低速、大回旋运动过程的特点,采用尺度效应修正的方法对小比尺船模进行操纵相似性率定,并在金沙江中嘴码头水工模型上进行仿真模拟试验。结果表明,小比尺船模模拟技术用于山区河流码头船舶靠离泊仿真是实用有效的,可为相关工程设计提供有价值的依据。     

煤灰渣出运码头柔性靠船桩簇设计

柔性靠船桩是一种基本的靠船水工建筑物,利用柔性靠船桩的变形和护舷的变形来独自承担船舶的撞击能量,因此,后方码头和工作平台只承受垂直荷载,结构可以简化,减少工程投资。本文通过对某煤灰渣出运码头工程采用的结构进行分析和论述,为中小型柔性靠船桩码头结构设计和施工应用提供参考。     

码头可作业率的全过程分析法

码头可作业率决定着码头建成后的通过能力,对工程设计至关重要.在国际工程中,业主和咨询工程师通常会对码头可作业率提出明确的要求.但是,国内项目对于码头可作业率的要求相对模糊.通过对国内码头可作业天数分析方法的调查,发现国内通常采用简单的统计叠加分析法,根据船舶作业标准的限值扣除不同因素(如:风、浪、流等)影响码头可作业的...     

宁波港大榭岛30万t级油码头平面布置

在油码头建设中,往往要求接卸油品的大型码头可以兼靠较小船型用于油品出运。以本工程为例,码头要求停靠的船舶最大为44万t,最小为1 000 t级。结合本工程的平面布置特点,介绍当设计船型种类较多、大小差别较大时,在平面布置设计中需要重点考虑的问题。     

钢簇桩在内河码头加固改造中的应用

为满足大型运输船舶的靠泊要求,通过分析柔性系靠船钢簇桩在马鞍山二电厂码头加固改造中工程的应用,结合工程实际情况分析内河码头中应用钢簇桩方案的优缺点,根据实施后实际运行情况反馈对设计进行优化。结果表明,采用系靠船钢簇桩方案可满足不同船型和系缆的要求,为今后类似的改造工程提供参考。     

开敞式油气码头泊位长度优化

通过物理模型试验,在风、浪、流不同荷载组合作用下,进行系泊船舶系缆力和运动量研究,分析不同系缆角及码头系缆布置形式下的系缆力、运动量及挤靠能量变化规律,确定合理的泊位长度,为工程设计提供参考.研究结果表明,合理的泊位长度为1.08～1.2倍船长,系缆力分布最均匀,运动量及挤靠能量最合理.     

分阶段实施集装箱码头全自动化系统在通州湾新出海口起步港区的应用

从建设自动化集装箱码头的角度出发,以南通港通州湾新出海口起步港区吕四作业区#8?#9码头工程为例,梳理该码头工程设计方案的关键点,总结分析决策过程,对全自动化集装箱码头分阶段实施方案展开研究和探讨,为其他类似工程参考提供思路和经验。