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封开西江大桥是广梧高速公路封开连接线的一座特大型桥梁,主桥跨径组合为66m+120m+2×138m+120m+66m=648m,为预应力砼刚构-连续箱梁组合体系。综合介绍该桥设计方面的相关内容。 相似文献
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湛江海湾大桥钢箱梁安装施工 总被引:10,自引:0,他引:10
湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥,跨径组合为60m+120m+480m+120m+60m。简要介绍了湛江海湾大桥主桥斜拉桥钢箱梁的安装流程,并总结了部分经验,供今后类似工程施工借鉴。 相似文献
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江肇高速公路西江大桥采用四塔五跨矮塔斜拉桥体系,主桥跨径组合为(66+120+2×138+120+66)=886 m,其具有"多塔、梁宽、联长"等结构特点,针对结构特点,设计中对结构体系、主梁宽幅脊梁断面及矮塔斜拉桥合理受力状态等做了初步的探讨和技术创新。 相似文献
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文章以甘肃兰州至永靖一级公路第三合同段三江口黄河特大桥主桥(66m+3×120m+66m五跨连续箱梁桥)水中基础施工,对特殊地质条件下水中裸露岩层基础施工方法进行总结和分析,为今后的水中裸露不平整岩层基础施工提供一个施工思路,便于施工工艺及方法的推广与创新。 相似文献
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瓮安至马场坪铁路北延伸线湘江特大桥为大跨度山区铁路桥梁.桥址处山高谷深,建桥条件复杂.综合考虑桥址地理环境、地质、施工便捷性和工程经济性等因素,研究并提出3种可行的桥式方案,通过对结构体系、结构尺寸、施工方法、计算指标、工程造价、施工工期等方面进行研究,推荐120 m+2×235 m+120 m跨径组合的刚构斜拉桥方案... 相似文献
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鄂尔多斯市康巴什新区伊克昭大桥采用五跨连续的V型斜腿高墩提篮式拱桥,其中主桥跨径组合为50 m+120 m+160m+100 m+50 m。该桥设计充分注重结构本体的景观功能及桥体与沿河景观规划的协调,三道高低不同的提篮式钢制拱肋,宛如错落有致的彩虹凌空飞渡。该文对该桥的结构设计特点、构造与关键技术等进行了简要介绍。 相似文献
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以某一公路I形组合简支板-梁桥为研究背景,研究了单车荷载作用下,各片梁的振动响应及冲击系数.根据I形组合板-梁桥结构特点,结合车辆结构振动特性,将I形组合板-梁桥分别离散为三维的板实体模型、梁板模型及梁铰模型,车辆简化为3D整车模型,并考虑桥面不平顺的影响,建立车桥耦合振动方程.分析了不同计算模型对动态响应及冲击系数的... 相似文献
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以某公路Ⅰ形组合简支板-梁桥为研究背景,研究了单车荷载作用下,各片梁的振动响应及冲击系数.根据Ⅰ形组合板-梁桥结构特点,结合车辆结构振动特性,将Ⅰ形组合板-梁桥分别离散为三维的板实体模型、梁板模型及梁铰模型,车辆简化为3D整车模型,并考虑桥面不平顺的影响,建立车桥耦合振动方程.分析了不同计算模型对动态响应及冲击系数的影... 相似文献
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逢石河特大桥是济源至邵原高速公路上的一座特大型桥梁,其主桥为(66+5×120+66)m七跨一联典型的山区高墩大跨长联连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面.主墩均为矩形空心薄壁墩.为适应主梁变形,设计中减小边主墩墩身顺桥向尺寸;采取增大梁高并优化梁高变化规律、适当增大竖向预应力、改善主梁永存预应力分布状况以防止主梁腹板出现斜裂缝;预应力张拉时采用强度和龄期双控、适当加大主梁跨中预拱度以防止后期中跨跨中下挠过大;采用较小的边、中跨比以方便施工. 相似文献
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1 概述东明黄河公路大桥主桥布孔为:75m+7×120m+75m,共9孔一联全长990m,箱梁施工分两期完成。第一期工程为:58号、59号、64号、65号4个T和57号、66号两个边跨直线段,于1993年11月25日合拢。第二期为60号、61号、62号、63号4个T,于1993年5月12日合拢(见图l)。 相似文献
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《西南公路》2018,(4)
封丘至开封黄河公路大桥是国道230线跨越黄河的控制性工程,初步拟定:(80+7×120+80)+(80+6×120+80)+(80+7×120+80)预应力混凝土连续梁桥、(80+7×120+80)+(80+6×120+80)+(80+7×120+80)m波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥、(85+6×140+85)+(85+5×140+85)+(85+6×140+85)m预应力混凝土部分斜拉桥等主桥方案,并对各个方案的优缺点进行分析比较,最终选择(80+7×120+80)+(80+6×120+80)+(80+7×120+80)预应力混凝土连续梁桥作为推荐方案。 相似文献