汉江五桥主桥大体积0#块施工关键技术

襄阳汉江五桥主桥为梁拱组合体系刚构桥,跨径布置(77+138+138+77)m。主梁为变高度预应力混凝土箱梁,大悬臂斜腹板单箱3室截面。其0#块结构尺寸与混凝土体积在同类桥梁中较罕见,施工难度大。本文主要从汉江五桥主桥0#块支架与模板设计、混凝土施工、温控措施等方面进行总结介绍,为类似工程提供参考。     

0号块超高落地式支架施工技术研究

以贵州清水江大桥为依托工程,利用MIDAS/Civil进行0号块支撑体系辅助设计。该桥0号块箱梁为塔梁固结梁段,最大高度92.45m,大悬臂单箱五室混凝土结构,临时结构设计需突破超高、悬臂长、结构复杂3个难点。通过研究超高落地支架结构设计可行性,并结合现场实际工况,实际运用于复杂箱型结构下超高0号块施工。     

湛江海湾大桥主墩承台大体积砼温控

湛江海湾大桥全长3 981.19m,主桥为双塔双索面斜拉桥.主墩承台长48.4m,宽30.3m,厚6.5m.砼标号为C30,共8 047m3.以湛江海湾大桥承台大体积混凝土温度控制为基础,介绍了大体积混凝土施工温度控制方法和有关经验计算方法     

外海斜拉桥大悬臂钢箱梁防台风设计

港珠澳大桥江海直达船航道桥设计为中央单索面钢索塔钢箱梁三塔斜拉桥,桥跨布置为110 m+129 m+258 m+258 m+129 m+110 m,索塔为全钢结构,采用工厂预制、现场整体吊装的施工工艺。受138#钢塔出运时间的限制,使得主桥贯通前的施工组织均处于极为不利的台风季节,所以到合龙前较长时段139#及140#钢箱梁均处于最不利的大悬臂工况。以139#号墩大悬臂钢箱梁为研究背景,介绍了大悬臂钢箱梁防台风设计方案,并选取典型工况进行有限元计算仿真分析,验证方案结构的可靠性。所提方案不仅为港珠澳大桥的顺利合龙提供了可靠的技术保障,更为以后同类工程的防台风施工提供了宝贵的参考。     

崖门大桥主墩承台施工

崖门大桥12#、13#主墩承台长30．5m、宽21．8m、高6．5m，承台设计为高桩承台。介绍大体积混凝土承台施工中承台封底质量、承台混凝土质量及大体积砼水化热的控制等。     

大跨度连续刚构桥托架体系设计验算

大跨径连续刚构桥的0#块施工一直是桥梁悬臂浇筑施工法的技术要点,高空作业存在着较高的施工难度与风险,选择一种合理的托架体系尤为重要.该文依托广东省大潮高速公路上的韩江大桥,对0#块托架法施工工艺进行了详细的探讨与分析,并通过Midas建立其有限元模型,经计算在各种工况下悬臂端托架最大组合应力和剪应力分别为165.7和6...     

酉水大桥引桥T梁制、架和主桥悬灌同时施工的工艺研究

以湖南省张花高速酉水河大桥4 ×40 ＋80＋ 145 ＋80 m预应力混凝土连续T梁和斜高墩大跨径预应力混凝土连续梁桥桥为工程背景,引桥40mT梁和主桥18个悬臂节块同时施工,引桥40mT梁制、架先于主桥完工,根据酉水大桥4#交接墩墩身高度达57 m、直线段长度为6.5m及直线段混凝土方量为106.85 m3等特点,在架设完成的40 m T梁上布置贝雷片吊架作为施工4#交接墩边跨直线段的主要施工设备,直线段施工完成后边跨进行合龙,简述吊架构造,介绍边跨现浇段吊架施工工艺和边跨合龙张拉等关键工序,对同类桥梁加快工程施工进度和节约投资有重要指导意义.     

高墩大跨连续刚构桥0#块空间应力分析

以四川油坊沟高墩大跨连续刚构桥为研究对象,利用Midas/Civil建立全桥杆系模型,分析获得各个施工阶段及成桥阶段中的最不利内力组合;采用非线性有限元程序Midas/FEA建立0 #块的空间有限元计算模型,根据圣维南原理,对其最大悬臂阶段下即内力最不利时的空间应力进行计算、分析,考察0 #块在复杂受力状态下顶板、腹板、底板以及横隔板的应力分布情况与特点.同时,为施工和监控提供参考建议.     

变截面预应力混凝土连续箱梁桥0~#块空间应力分析

针对预应力对薄壁箱梁结构0#块剪滞效应影响研究不足的现状,以某变截面预应力混凝土连续箱梁桥为背景工程,基于Midas Civil建立全桥整体模型,并用ANSYS建立该桥0#块实体模型。分析0#块在不同工况下的空间应力状况,揭示0#块的受力特性和应力分布规律,同时分析最大双悬臂状态下预应力对箱梁0#块剪力滞效应的影响,得出预应力对剪力滞效应有抑制作用等结论。     

大断面悬臂浇筑箱梁0号块非线性分析

以浠水四桥为工程依托,研究大断面悬臂浇筑箱梁零号块的受力特性,采用有限元软件Abaqus 6.12对该桥(主跨112m,桥宽26m)的0号块建立实体非线性有限元模型,计算基于杆系整体模型获得的3种最不利荷载工况作用下0号块的应力分布。结果表明,0号块绝大部分区域处于弹性工作状态,极少数部位出现拉应力和塑性应变,但均能满足规范要求。     

超大体积、高等级混凝土一次性浇筑技术研究

针对外砂河大桥主墩0#块超大体积、高等级混凝土一次性浇筑的具体工程实践,从钢筋绑扎、模板固定、混凝土下料、振捣及温控等方面进行研究探讨,确保混凝土一次性浇筑成功。该成果在外砂河大桥主墩0#块2 369m3C55混凝土一次浇筑中成功应用。     

连续梁0#块支架及挂篮悬臂施工工艺

挂篮悬臂施工已逐渐成为大跨度桥梁施工主要施工工艺。文章从内蒙古巨合滩黄河大桥挂篮施工的成功经验出发,对0#块支架施工及挂篮施工工艺进行了详细阐述。     

大悬臂预应力混凝土宽箱梁桥抗裂影响因素分析

针对大悬臂宽箱梁悬臂板根部容易开裂的问题,以某大悬臂预应力混凝土宽箱梁桥为工程背景,采用ansys软件建立精细的空间块体模型,设置9个荷载工况,分析预应力、恒载、偏载、对称活载、正温度梯度、负温度梯度、整体升温、整体降温、收缩变形对结构应力的影响,根据拉应力的分布,总结出各工况抗裂特点,得出对悬臂板根部横向拉应力影响大的主要因素为活载、负温度梯度、收缩变形。     

马来西亚槟城二桥主桥现浇支架的设计与施工

槟城二桥主桥主塔横梁,主梁0#、1#节段,过渡墩横梁,边跨18#节段均采用落地现浇支架施工方法.针对该工程现浇段多、悬臂部分长、工期紧等难点,并结合现场实际情况,详细介绍了0#、1#块现浇支架的设计及施工工艺,并对施工中应注意的问题进行总结分析.实践证明此次现浇支架安全可靠,完全满足施工进度的要求.为槟城二桥主桥的顺利施工提供了重要的技术服务,也为同类工程现浇支架的设计及施工提供了参考.     

低温施工大体积混凝土桥台裂缝分析

大体积混凝土施工具有水化热高、收缩量大、容易开裂等特点,在低温环境条件的影响下,产生裂缝较难避免。以冬季低温施工产生大体积混凝土桥台裂缝的实际工程为对象,对其桥台裂缝性状进行描述,并结合施工、养护等资料对裂缝成因进行分析,且提出低温大体积混凝土裂缝控制要点。     

大跨度连续梁悬臂施工技术研究

针对悬臂施工技术在大跨度连续梁现浇施工中的应用,以某座跨大治河桥梁悬臂施工为背景,介绍了该桥0#块的锚固与支架搭设、墩梁临时固结、挂篮的设计与使用,以及合拢段的施工等关键技术,为同类工程施工提供借鉴。     

大跨连续刚构桥的荷载试验

连续刚构桥是大跨桥型的一种重要形式。它施工比连续梁桥简单、养护费用低。由于具有强梁柔墩的特性,当墩身较高时其造价明显降低,因而它的应用十分广泛。但是也具有一定的缺点,例如:在施工时0#块容易开裂,对地基的要求比较高。所以在做运营前的荷载试验时,除常规的试验项目外,还要进行承台沉降等内容的检查。笔者结合沪蓉西高速公路恩施段的渔泉溪大桥这一高墩大跨连续刚构桥,较详细地介绍了其荷载试验前的准备工作、试验过程,以及为了增加测量数据的可信度而做的其他细微工作。     

大跨径曲线刚构0号块力学分析与增强设计

莫桑比克马普托大桥北引桥第三联,采用支架悬臂施工方法。存在小半径、大超高、孔数多、刚构—连续梁组合体系等特点,一线施工遇到较多"难"题,因该桥N9～N12三跨为曲线连续刚构桥,无论悬臂施工过程,还是体系转换过程,均对0号块产生较大扭矩,扭矩之大是目前弯桥施工中极少出现的。为探析0号块力学特性,通过建立Midas FEA局部模型,分析0号块混凝土应力状态。研究发现,横隔板附近增设增强块明显提高0号块的抗扭性能。且该桥采取优化方案施工后,结构受力状态良好,为同类桥梁的和龙施工及曲线桥0号块的设计提供参考。     

东营黄河公路大桥大跨径连续梁的施工综述

东营黄河公路大桥主桥上部采用116 m+200 m+220 m+200 m+116 m的预应力混凝土剐构一连续梁结构,箱梁采用菱形挂篮悬臂施工.文中浅析了大桥0号块支架、挂篮及主要施工技术对策的选择和实施,可为同类型桥梁施工提供一定的成功经验.     

港珠澳大桥青州航道桥钢箱梁安装施工技术

港珠澳大桥青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,钢箱梁高4.5m。塔区钢箱梁由1'#、0#、1#三个梁段组成长30.4m、重1000t的大节段,不设置存梁支架,采用2200t浮吊整体安装;2#梁段长15m,在国内外首次采用不对称安装工艺,吊装过程中,塔梁临时固结系统需抵抗约10000t.m的不平衡力矩,塔梁固结系统受力要求高;边跨由于没有斜拉索,钢箱梁无法采用悬臂拼装工艺,梁段总长134.45m,重3507t,采用双浮吊抬吊安装工艺,受崖13气田管线影响,船舶抛锚难度大,施工安全风险高。钢箱梁悬臂拼装过程中,为增加抗风稳定性,采用临时抗风索取代传统的临时墩,工艺先进。