高速公路养护风险评价指标综合赋权模型研究

为解决高速公路养护风险评价指标赋权问题,提出一种基于博弈论的主、客观综合赋权模型。建立高速公路养护风险评价指标体系,运用可拓层次分析法和改进的熵权法确定主、客观权重向量,并对其进行秩和检验。若两权向量无显著性差异,则运用博弈论集结模型对两权向量集化得到综合权重。以海南省高速公路养护风险评价指标权重求解为例,验证了该方法的合理性。     

基于熵权云模型的高速公路交通安全风险评估研究

为评价高速公路交通安全风险,针对风险评估的模糊性和不确定性,构建基于熵权云模型的高速公路交通安全风险评估体系。首先在分析各项风险影响因素及其标准的基础上,建立高速公路安全评价指标体系,包括道路、气象、交通条件3个一级指标和高边坡、桥隧、长大纵坡、出入口、降雨量、能见度、交通量(饱和度)、交通组成(大车比例)8个二级指标。然后将熵权法和云模型相结合,利用熵权法修正各评价指标权重,再利用云模型评价高速公路交通安全风险等级。最后以湖南省某运营高速公路为例开展案例分析,结果表明该方法能解决模糊评价中隶属度的不确定性问题,可为制定高速公路交通安全风险管理措施提供一定参考。     

模糊综合评价法在高速公路路面使用性能评价中的应用

为了评价高速公路路面现有的使用性能状况,便于对其进行科学的养护管理,提出一种基于属性测度和熵值法计算客观权重的路面使用性能模糊综合评价方法.重点分析单因素属性测度和熵值法计算客观权重的计算方法,并进行实例分析.     

基于综合赋权的公路隧道健康诊断方法研究

考虑到公路隧道病害的多样性、实时性与不确定性,以乘积标度为主观赋权方法,以基于熵与最大熵原理的熵权法作为客观赋权方法,提出一种改进的主客观综合权重分析方法——综合赋权法。该方法既考虑专家经验及病害作用机理等主观因素的影响,又以数学熵的方法根据现场实测数据进行客观赋权,并将其加权平均得到隧道各病害指标权重。将该方法应用到山王庙隧道与六甲洞隧道中,其评价结果与单独利用乘积标度法及熵权法确定的评价结果对比,具有较好的一致性。当主观权重与客观权重诊断结果差距较大时,该方法可起到数值优化作用,使诊断结果更倾向于隧道真实情况。     

基于熵权-灰靶理论的滞洪区高速公路生态边坡决策方法及应用

边坡防护方案的确定是公路设计阶段的重要环节,决策结果的客观性、科学性直接影响公路全寿命周期的安全.目前滞洪区高速公路生态边坡方案的决策以定向的经验判断为主,缺乏定量理论评价.为此,基于二元定量比较法、熵权法、灰靶决策理论,构建了一种滞洪区高速公路生态边坡评价决策模型.该模型从经济、技术、社会三方面综合考虑生态边坡方案决策的多种因素,选取11个评价指标构建指标体系;利用熵权法对指标权重进行计算,降低人为主观因素影响,并结合灰靶理论计算各评价方案靶心距,进行优劣排序决策最优方案.最后以津石高速公路生态边坡方案决策为例,对上述方法进行了应用验证.实践结果表明,该评价模型能较为准确的评价滞洪区高速公路生态边坡方案的优劣程度,具有一定的合理性和可行性.     

边坡稳定性评价模型及其应用研究

为了对边坡稳定性做出客观合理的判断,将理想点法应用于边坡稳定性评价中,选取岩石质量指标、岩石结构特征、地应力等7个具有代表性的影响因子作为边坡稳定性评价指标体系;采用改进的熵权法确定各指标权重系数,建立了边坡滑移失稳的熵权-理想点法预警模型。结果表明:改进的熵权法与边坡实际稳定级别基本一致,验证了该方法的可行性和可靠性,证明此方法具有良好的工程应用前景。     

基于熵权的理想点法在软基处理方案决策中的应用

采用熵权法来计算各评价指标的权重,建立了基于熵权的理想点法的软基处理方案决策模型。实例分析表明,该方法计算简便,具有较强的识别评判能力。     

基于熵权-区间逼近的高速公路路段安全评价

针对高速公路安全性评估方法采用实测数据点作为样本数据的现状,以及权重确定的主观性问题,引进区间数理论对高速公路路段安全性指标实测数据进行了区间估计,并运用熵权理论确定各指标权系数,建立了区间数逼近评估模型对高速公路路段安全性进行综合评估。基于熵权-区间逼近评估模型既保证了数据采集的连续性,也保证了权重确定的客观性。实例分析表明,运用基于熵权的区间数逼近算法能够对不同路段的安全性进行整体评估。     

基于安全的山区公路施工便道适宜性评价

通过对施工便道适宜性进行科学客观的评价，为施工便道建设提供具体的目标、方向，可有效提升公路的建设与管理水平，预防安全事故发生。文中在分析山区公路施工便道影响因素的基础上，构建了山区施工道适宜性评价指标体系，运用熵权法和向量空间理论，建立了基于熵权的施工便道适宜性向量空间评价方法。结果表明，该评价模型既能满足山区施工便道适宜性评价，又能为山区公路施工便道的设计、施工与养护提供指导。     

汽车制造业战略供应商评价方法——基于熵权-G1的多层次综合评价法

在供应链协同环境下,当前整车企业的战略供应评价指标体系尚欠合理,评价方法不够科学,亟待改进。从战略合作伙伴关系的角度出发构建汽车制造业战略供应商评价指标体系,利用客观赋权的熵值法和主观赋权的G1法对评价指标进行组合赋权,建立多层次集成赋值的综合评价模型。结合整车企业进行的实证研究表明,理论分析与实际情况相吻合。基于熵权G1的多层次综合评价法是汽车制造业战略供应商评价的有效方法。     

基于可拓理论的高速公路线形安全评价研究

为了合理地评价高速公路的线形设计安全性,减少交通安全事故的发生,基于多因素综合分析,建立了高速公路线形安全性评判多级指标体系,基于可拓理论建立高速公路线形安全性综合评价模型,利用熵权法确定指标权重系数,将公路线形安全等级划分为优(1级)、中(2级)、差(3级)三个等级,计算各指标对评价等级的综合隶属度,合理评价公路线形安全性等级。并将该模型应用到某山区双车道高速公路,对该公路部分路段线形进行了安全性评价,验证了评价方法的可行性,并提出针对性的工程改善措施。     

高速公路服务区适应性评价方法研究

科学地评价高速公路服务区适应性是服务区合理调整、改扩建的基础。通过建立高速公路服务区适应性综合评价指标体系,综合运用排队论、熵值法、TOPS IS、秩和比等定量分析方法,为服务区定量分析提供一种可行的评价方法,并结合河北省高速公路服务区进行了实例应用。结果表明,上述方法能较为科学、客观地进行高速公路服务区的适应性评价。     

高速公路隧道运营安全性综合评价方法研究

在分析高速公路隧道运营安全性综合评价特点和评价方法需求的基础上,将熵值理论与模糊物元建模相结合,应用于公路隧道运营安全性综合评价中,建立了基于熵权的模糊物元模型,提出了基于该模型的公路隧道运营安全性综合评价方法。最后,以渝湘高速公路(界石立交至黄草立交段)隧道为例进行工程实践应用分析。结果表明:该方法步骤清晰,易于理解,计算简便,能够定量地评价出隧道运营安全性结果,为隧道运营安全管理决策提供理论和技术支持。     

沉管隧道健康状态评价中权重确定的主-客观融合方法

结合主观赋权法和客观赋权法的特点,采用改进的层次分析法--乘积标度法和熵权法相融合,发挥了层次分析法--乘积标度法的灵活性和熵权法能够表征指标包含信息量大小的优点,建立了既能发挥主观经验知识又能结合客观数据分析的主-客观融合的赋权方法;利用建立的红谷隧道健康状态评价模型的层次结构,充分考虑环境作用、结构应力、结构变形、裂缝和渗漏水的因素,并根据某隧道健康监测数据进行权重分析研究。结果表明本文提出的方法取得了较好的效果,对沉管隧道健康状态评价过程中指标权重的确定具有指导意义。     

基于IAHP-EWM的高速公路路线方案比选研究

为解决高速公路路线方案评价过程中由于专家个人偏好等因素使得结果产生偏差的问题,建立基于IAHP-EWM的高速公路路线方案评价模型,首先用改进的层次分析法(IAHP)计算各指标主观权重,然后借用熵权法(EWM)和偏离度的思想,建立熵模型用以评价各专家打分结果的准确度,并计算出专家的客观权重,从而根据专家意见的准确度对指标主观权重进行调整。根据调整后的权重重新计算评价结果,将两次评价结果进行比较,若调整后两次评价结果的距离小于阈值,则认为结果趋于稳定,计算结束;若结果不稳定,则继续调整,直至得到稳定的评价结果。将该模型应用于张家界至南充国家高速公路湖南省桑植至龙山段路线方案比选中,结果表明:该模型计算结果与专家评审验收结果一致,证明了该模型的有效性,可为类似高速公路路线方案比选提供参考。     

泥石流危险度区划评价的属性识别模型

结合云南昭通鲁甸县实例,将属性识别模型应用于泥石流危险度区划的复杂问题,将定性分析与定量描述有机结合,提出了泥石流危险度区划的属性测度计算方法,并利用熵权法确定权系数,建立了基于熵权的属性识别计算模型。实例评价结果证实了该法的可行性和有效性。     

基于模糊-层次熵权法的改扩建工程人工功效估算研究

施工功效问题在工程项目实施过程中客观存在且备受争议。文中考虑改扩建工程施工特点,以人工功效降低为研究对象,建立了高速公路改扩建工程人工功效影响因素层次结构,构建了改扩建工程人工功效影响因素对比估算系数模型,采用AHP-熵权法和模糊综合评价法对人工功效系数进行估算,用数据客观地体现改扩建工程人工功效降低问题。     

基于熵权法和可拓学理论的隧道围岩质量评价

引入可拓学理论,建立隧道围岩质量评价物元模型,采用熵权法计算指标权重,选取岩石单轴饱和抗压强度RC、围岩质量指标RQD值、结构面摩擦系数Jf、节理间距Jd、地下水状态W、完整性系数Kv为评价指标,对坪子头隧道左线围岩质量等级进行评价,研究表明,基于熵权法的围岩质量可拓评价不仅取得了与工程地质报告相一致的评价结果,而且能客观反映待评围岩与相邻围岩等级之间的距离,从而提供更为准确的围岩级别,为隧道施工提供了科学依据。     

基于组合赋权法的公路边坡稳定性模糊评价方法

为探索科学可靠、简单快捷的高边坡稳定性评价方法，以某改扩建公路为例，构建1个一级因素集和3个二级因素集，选取14个评价因子，采用二级层次分析法、熵权法、线性加权法对边坡进行稳定性模糊评价，对比选取最优的模糊评价模型。结果表明：组合赋权模糊评价方法具有快捷方便、可操作性强的特点，采用线性加权法所得组合权重模型进行模糊评价的准确度，优于层次分析法所得主观权重模型和熵权法所得客观权重模型。     

模糊物元模型在公路隧道运营安全性评价中的应用

鉴于公路隧道运营安全评价中各指标的不确定性和模糊性,将熵值理论与模糊物元建模相结合,建立基于熵权的模糊物元综合评价模型,提出基于该模型的公路隧道运营安全性综合评价方法,并以广昆高速公路粤境河口至平台段隧道为例进行工程实践应用分析。结果表明:该方法步骤清晰,易于理解,计算简便,能够定量地评价隧道运营安全性结果,为隧道运营安全管理决策提供理论和技术支持。