上市

事件回放:2007年,航运板块表现亮丽,业绩与股价起飞,板块迄今涨幅远远超越大盘.中远集团、中海集团、长航集团、中外运集团以及招商局集团这五大航运集团在2007年都进行了大规模的资产证券化运作,目前各个集团的主要航运资产都已经实现上市.     

移师上海：海丰航运的战略谋求——海丰航运集团有限公司首席执行官杨现祥访谈

2007年5月长假过后的第一天，海丰航运集团有限公司在上海浦东国际航运金融大厦的28层开始了总部搬迁上海后的第一个工作日。作为目前位居国内航运第四的山东海丰集团（简称海丰集团），将其麾下的主营业务板块——海丰航运从青岛移师至上海，无疑是一个具有战略意味的“动作”，在业内很快引起众多关注。在上海这个朝着国际航运中心奋进的大舞台上，海丰航运会有怎样的战略谋求，抑或扎根上海、演绎更辉煌的篇章？近日，记者专程采访了海丰航运集团有限公司首席执行官杨现祥。     

环球航运兼并本格森的重要启示

2003年4月10日，香港环球航运集团董事局主席苏海先生宣布：环球航运已斥巨资并购挪威航运“老大”本格森集团。消息一经传出，不仅在业内，而且在全球各方面都引起强烈反响。     

航运退市危机

对于中远集团、中海集团、中外运长航集团这三个航运央企来说，难堪的不是眼前的亏损，而是几乎无力回天的业绩前景,旗下上市公司集体走向退市并非不可能。三大航运集团总资产超过5700亿元。目前，中远集团资产超三干亿，中国海运现有资产总额1590亿元，中外运长航集团截至2011年底，资产总额为1210.72亿元。近日中国远洋发布今年上半年业绩亏损48．7亿元，中海集运亏损12．81亿元，中海发展亏损4．95亿元。更严重的是长航凤凰，其亏损4．46亿元的同时已资不抵债。中外运长航集团旗下另一家公司，长航油运已经因为连续亏损而ST，今年半年报仍无力转盈，亏损达到6．46亿元，被逼到了退市关口。     

天津畅明航运集团有限公司

天津畅明航运集团有限公司（原天津开发区畅明航运有限公司）注册于2003年9月8目，于2005年11月2日与三个投资控股的子公司组建成天津畅明航运集团，更名为“天津畅明航运集团有限公司”。     

南京水运资产重组更名长航油运

南京水运公司2007年非公开发行股票暨资产重组方案已于2007年12月19日实施完毕,公司实际控制人中国长江航运集团已将其拥有的全部海上运输资产注入公司。根据公司2006年度股东大会决议,并经南京市工商行政管理部门核准,公司名称已变更为"中国长江航运集团南京油运股份有限公司"。     

前瞻大势智慧应变——对话海丰国际控股有限公司首席执行官杨现祥

2007年是全球航运攀高走强的一年，而2008年则有峰回路转、匍匐波动之感，恰是在这起承转合的年份，海丰集团完成了移师上海、企业架构与业务资源的自我整合、再造等一系列转身飞跃。在重组形成海丰航运和海丰物流两大业务集团的基础上，海丰国际控股有限公司宣告诞生。如今，在上海浦东国际航运金融大厦28层，海丰集团将过去分散的麾下物流、航运、船舶管理、     

长江航运集团在武汉成立

1993年3月6日在武汉成立的中国长江航运集团，是国务院批准的全国55家大型试点企业集团之一。该集团是我国目前内河最大的航运企业集团，也是长江航运中的主力和骨干企业。     

海丰物流：岁末并购提供的一个标本

当中国航运业为即将过去的2006年划上句号时，一个海空物流并购的行动立刻打破了岁末的沉寂。12月15日，山东海丰航运集团在沪举行新闻发布会宣布，海丰集团（STIC）旗下的物流公司与北京新时代国际运输服务有限公司（NTS）合并，海丰将自己的物流板块与新时代整合成立海丰物流有限公司。此项并购计划已于2006年10月开始操作，目前两家公司相互整合的细节已基本完成。     

生机勃勃的海丰航运

作为一家年轻的航运企业，山东海丰国际航运集团（以下简称“海丰航运”）在过去10年获得了飞速发展。2005年集团下属企业新海丰集运的集装箱运量首次突破100万TEU，比2004年增长45％（见下表）。由于新开辟的航线数量有所减少，预计2006年运量增幅将低于2005年。     

图片报道

2007年12月1日，沪东中华造船（集团）有限公司承建东方海外货柜航运有限公司六艘超大型集装箱船的建造合同在沪正式签字，中船集团公司总经理陈小津、全国政协副主席董建华出席了签字仪式。CSTC副总经理陆锡华、沪东中华造船（集团）总经理周建能及船东代表分别在合同上签字。     

中外运长航有望实质性重组

今年,中国A股市场上首家央企股票被强制退市的企业便是长油。在历经退市后,中国外运长航集团也痛定思痛,希望通过顶层设计,在集团内部进行自上而下的改革,解决中外运与长航合并后的遗患。据悉,中外运集团与长航集团于2009年合并。合并后,中外运长航集团的业务板块主要由综合物流、航运、造船3块组成。。     

万邦（中国）船务有限公司

万邦集团的发展源于航运，其历史可追溯到上世纪初叶的上海浦东曹氏家族企业，至今已传至第四代掌管经营。集团创始人曹文锦先生1925年出生于上海，1949年创办了今天万邦集团的前身-大南轮船公司。1966年，为了公司的进一步发展，大南轮船公司在香港改组为万邦航运公司。自1995年起，万邦集团由曹文锦先生次子曹慰德先生继任为主席，而曹文锦先生则致力于推广亚洲航运事业及培育航运人才。     

广东省航运集团有限公司

广东省航运集团组建15年来,在珠三角地区的航运物流市场中地位突出。近年来,集团更是明确了做大做强“港口物流、近远洋运输、船舶工业”三大主业,推进转型升级的思路,积极推进产业结构调整,扎实推进专业化经营,实现了主业布局合理、资产质量良好、经营业绩上升、企业规模扩大,企业的核心竞争力得到不断增强。     

抢占新三峡旅游制高点 组建超级“旅游航母”

2003年3月,中国内河最大的航运企业——长江航运集团完成了长江上有史以来最大规模的旅游资产重组。此次重组涉及旅游资产20多亿元,豪华、普通旅游船舶40艘,其中涉外豪华旅游船近19艘,占目前长江运力的1/3强。     

前瞻大势智慧应变——对话海丰国际控股有限公司首席执行官杨现祥

2007年是全球航运攀高走强的一年，而2008年则有峰回路转、匍匐波动之感，恰是在这起承转合的年份，海丰集团完成了移师上海、企业架构与业务资源的自我整合、再造等一系列转身飞跃。在重组形成海丰航运和海丰物流两大业务集团的基础上，海丰国际控股有限公司宣告诞生。如今，在上海浦东国际航运金融大厦28层，海丰集团将过去分散的麾下物流、航运、船舶管理、     

改革开创了国企授权经营的新局面

广东省航运集团有限公司是由原广东省航运总公司和省属 15家航运企业组成.1996年5月经广东省人民政府确定为广东省首批70家(1998年重新确定为83家)大型企业集团之一,集团核心企业--广东省航运集团有限公司于1996年12月经省政府批准为省直国有资产经营试点企业,1997年1月18日正式挂牌成立.2000年5月经省政府重新考核定为20家实行国有资产授权经营的企业集团之一.     

万邦集团

万邦集团源于航运、万邦集团历史可追溯到上世纪初叶的上海浦东曹氏，至今已是第四代的家族生意。集团创始人曹锦先生1925年出生于上海，1949年创办了今天万邦集团的前身——大南轮船公司。至1966年，为了公司进一步发展，大南在香港改名为万邦航运公司。     

海丰物流:岁末并购提供的一个标本

当中国航运业为即将过去的2006年划上句号时,一个海空物流并购的行动立刻打破了岁末的沉寂。12月15日,山东海丰航运集团在沪举行新闻发布会宣布,海丰集团(STIC)旗下的物流公司与北京新时代国际运输服务有限公司(NTS)合并,海丰将自己的物流板块与新时代整合成立海丰物流有限公司。此项并购计划已于2006年10月开始操作,目前两家公司相互整合的细节已基本完成。整个合并于2007年1月1日正式完成后,海丰物流将以供应链管理服务与综合物流企业的新模式开始运作。转型创始于上个世纪九十年代初的山东海丰航运集团,由货运代理起家,在完成向航运的…     

大型航运集团企业协同战略中内部转移价格的定价分析

<正>二战后,随着规模化、集约化经营理念的兴起,大型航运集团企业开始蓬勃发展。与单一结构的航运企业相比,大型航运集团企业不仅资产和业务规模庞大,内部还存在专业化分工,集装箱船、散杂货船、特种船、船舶物料供应、船舶修理、内陆运输等业务由内部不同专业的公司来负责,并通过内部协同管理实现目标。通过协同,最大限度地利用内外部资源,获取竞争优势,在21世纪已上升至大型航运集团企业的战略层面。在协同战略组织实施过程中,内部转移价格发挥着至关重要的作用。内部转移价格是集团企业内部各方之间提供商品、劳务所采用的一种结算价格。在实行独立经济核算的集团企业