4200m^3LPG船液化气管系制造

主要介绍４２００ｍ＾３ＬＰＧ船液化气系统及其管系的情况以及管路的构造，连接，材料和焊接，包扎绝缘等要点。     

我国液化气运输市场前景广阔

现在世界液化气海上运输以LPG(液化石油气)和LNG(液化天然气)为主,约占海上运量的80%,其中LPG货就占了60%.1970年世界LNG船仅有8艘、26.8万m3,而到了1997年就拥有了98艘、588.2万dwt.目前亚洲是LNG的主要消费地区,日本、韩国和台湾3地的LNG进口量长期保持在全球总进口量的3/4以上,其中日本占全球进口量的一半以上.欧美以及亚洲其他国家也不同程度增加了LNG的进口量.     

石油及液化气运输体系

在原油及成品油的各种运输方式中，水运成本最低，灵活性和适应性最大；因此，凡产销两地近水的应尽量利用水运，目前油轮船严重不足，发展10-15万吨级的原油轮和2万吨级的成品油轮作为主力船型是恰当的。天然气在世界能源结构中占22%，发达国家中比例更高，我国仅占2.2%。城市燃料必然向气体燃料发展，我国东南沿海不宜发展用南运的北煤制气，而当前应大力发展液化石油气船，组成液化石油气运输体系解决居民生活用气，同时还应着手开发液化天然气贮动装备，使能以东海、南海之天然气充实东南沿海地区的能源。     

3750m^3液化气船液罐布置及吊装

本文从液罐尺寸和质量，舱内布置及其间隙尺寸，船舶纵倾调整，吊装程序及技术要求，吊装眼板及钢索，吊装导向装置，液罐的固定装置等方面对３７５０ｍ＾３液化气船的液罐吊装工艺进行评价。     

简析液化气的特性与运输方式

海上运输方式随着工业产品的多样化，正逐步适应专业化运输的要求。石油天然气产品的运输，与常规海上各类运输方式有较大区别。现简要叙述各石油种类液化气的特性与运输方式，供商榷。     

发展液化气船的技术要点与展望

本文从实用出发，对LNG船液货舱的三种舱型和三种LPG船型等技术要点分别作了较为详细的分析，并展望了液化气船的发展趋向。     

船舶厨房液化气的防爆和安全使用

分析了船舶厨房在使用液化石油气作为燃料时的消防安全问题。船舶厨房是船上消防安全的重要组成部分,但却重视不够。本文通过实例介绍了船舶厨房使用液化气的现状,并依据法规中有关规定进行了分析,指出了船舶在使用液化气时容易出现的安全隐患。     

日本,韩国,台湾省LNG和LNG船需求量预测

当今天然气已成为世界主要能源之一，它同石油，煤炭被称为当代世界能源的三大支柱。本文较为详细地阐述了日本，韩国和台湾省ＬＮＧ进口情况和ＬＮＧ船船队情况，并对需求量分别作了预测。