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混合料配合比组成设计常用的数解方法是正规方程法,由于该方法不能直接考虑理论设计级配范围的约束条件,故按其计算结果配制的混合料不能保证一定满足理论设计级配要求.本文的改进方法以普通正规方程法得到的混合料级配为基础,对超出理论设计级配范围的筛分数据直接赋界限值,并作为目标级配再利用正规方程法进行迭代计算,最终得到满足理论设计级配范围要求的解.改进后的正规方程法算法简单明了、应用方便,计算结果收敛、稳定,且与二次规划法的计算结果完全相同,具有良好的工程适用性. 相似文献
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矿质混合料组成配合比计算是水泥混凝土、沥青混合料(包括Superpave混合料)、中粒土与粗粒土无机结合料、级配碎石等路面结构层材料配合比设计中用于确定矿料组成比例的重要环节。矿料组成比例的优劣直接影响着路面结构层材料的质量,并对现场施工具有重要的指导意义。通过介绍穷举法计算矿质混合料组成配合比,结合VB2005编程,实现对矿质混合料组成配合比的求解和优化,使其能够满足不同控制参数、不同路面结构层材料的需要。 相似文献
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基于变i法理论的级配组成设计方法 总被引:2,自引:0,他引:2
彭波 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2005,29(5):751-754
在对最大密度曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上,提出了变i法及相应算法.通过变i法计算的集料级配与规范中AC-16,SMA-16级配和以粒子干涉理论为依据设计的嵌挤密实结构级配的比较,给出了满足AC-16和SMA-16级配的相应i值范围.结果表明:变i法的提出既考虑了各级粒径以1/2递减的情况,又考虑了各粒级不以1/2递减的级数计算情况,较好地适应了我国沥青混合料级配采用方孔筛的划分标准,更适于沥青混合料级配计算;对AC型及SMA型沥青混合料,给出了各自适宜的i值取值范围;以粒子干涉理论为依据设计的级配与变i法计算的级配相吻合,表明采用变i法设计嵌挤密实结构级配是可行的;路用性能试验结果表明利用变i法理论调整后的沥青混合料具有较高的使用品质,适宜作高等级公路沥青面层. 相似文献
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采用水洗筛分水泥稳定混合料、按比例还原筛底细集料的方法,检测摊铺现场水泥稳定混合料的级配是否满足设计级配要求。将实际级配和设计级配进行对比,分析混合料级配产生问题的地方。通过工程实际操作进行验证,并讨论适用范围。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2008,(8)
我国现行的高等级路面沥青混合料配合比组成设计按照成分的比例和排列的不同,可分为两大类;一种是根据连续级配的原理组成的密级配沥青混合料,矿料级配基本上按照富勒(Fuller equation)的指数方程原 相似文献