内燃机的增压设备(续)

Ⅱ.转翼轮压气机转翼轮压气机,不论是径向气流的或是轴向气流的,在它所占空间上和重量上,都显著地较其他压气机优良。由于正确理解了它的工作过程,已一般有力地提高了它的效率。由于省去了往复运动的滑动机件,省去了气阀和操纵机构等,同时实际上在转翼轮压气机中轮送物不直接与润滑剂接触,所以这类压气机特别适用于内燃机的充气。但虽有这些优点,直到今日,转翼轮压气机还不常用于汽车发动机制造,因为汽车所须要的空气量在很多情况下,对转翼轮压气机来说是太小了,因而在设计压气机时引起了很大困难。     

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2.径向气流压气机径向压气机有很多种翼片型式,但可归纳成主要的三类,是:(后弯翼片前弯翼片尾端径向翼片)见图28。(在二十三期)因为空气流进旋转翼轮时,没有圆周分速度,因而没有动量矩,c_(u1)=0,因此公式(71)就简化成:△H_(ges·id)=u_2·c_(u2)/g……(73)在初步的近似假设中,假设整个圆周上的流出速度全都相同,方向全与翼片尾端的方向相符合。这个假设是利翁哈尔特——渥依靱所创立的,称作流线原理。以后对由此而定的数值,都用指号∞表明。     

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(五)排气涡轮机直到今日,很多情况下,还依靠内燃机本身利用一套传动机构直接来供给压气机的拖动功率。在这种情况下,过压增压的发动机所发出的实际接轴器功率,要减去压气机消耗功率的一部份。通过利用内燃机的排气能量,它大约相当于30%燃料所供入的总能量,能推动一个排气涡轮机,从而进一步地获得内燃机的绝对