自主化的移动闭塞CBTC系统

自主化的移动闭塞CBTC系统是城市轨道交通信号系统的发展趋势。介绍了完全自主化的JeRailCBTC信号系统,该系统以移动闭塞作为行车原则,同时配备固定闭塞的后备系统,其ATP和联锁都已经过了独立的第三方认证并在试验线上获得了验证。     

城市轨道交通CBTC系统RAM指标评价方法研究

城市轨道交通CBTC系统在提高运输效率、保证行车安全及旅客舒适度等方面发挥着重要作用,因此对其RAM指标具有很高的要求.本文针对CBTC系统建立科学规范的RAM指标分析方法并进行计算验证,这对于保证信号系统的可靠性及安全性具有重要的现实意义.     

城轨正线计算机联锁逻辑设计浅析

讨论了作为城市轨道交通信号系统核心子系统之一的计算机联锁设备的功能与联锁逻辑实现方法,并提出了相应的改进措施;同时阐述了计算机联锁在城轨交通应用中的特点,以及应用层软件相关部分的设计原理.通过对城轨正线联锁原理的探讨,期望可以提出一套适应城轨正线运营要求能加快正线联锁设备国产化进程的设计方案.     

CBTC城市轨道交通工程车ATP应用研究

根据城市轨道交通工程车装备ATP列车超速防护系统的可行性研究,提出一种工程车ATP系统架构,并结合工程车的特点,提出最佳的工程车筛选方案及驾驶模式方案,为实现城市轨道交通工程车装备ATP设备提供参考和借鉴.     

CBTC系统在西安地铁2号线的应用探析

本文介绍了CBTC移动闭塞系统的控制原理和西安地铁2号线CBTC系统的组成,并着重从系统能力、系统实用性和系统运营维护3个方面进行了应用效果的分析.     

国产MTC-Ⅰ型城轨交通CBTC系统的研发

重点围绕我国城市轨道交通基于通信的列车控制系统(CBTC)技术发展和使用现状,对比分析几种典型CBTC系统的功能、架构,最后阐述了自主研发的全套国产MTC-Ⅰ型CBTC系统的总体配置方案。     

城市轨道交通CBTC系统互联互通的设计与思考

通过分析城市轨道交通车辆共享、运营维护、公平竞争等方面对互联互通的需求,论证了城市轨道交通互联互通的可实施性,并主要介绍欧洲MODURBAN样板工程的实施情况,在借鉴国外互联互通项目成功实施的经验基础上,提出城市轨道交通互联互通的设计要求和设计方案。     

CBTC ZC子系统功能实现简介

对CBTC系统中的ZC子系统进行研究,介绍CBTC系统的构成及ZC子系统的结构,重点描述ZC功能的实现。     

朔黄重载铁路移动闭塞信号显示研究

针对C3、CBTC模式存在的地面信号亮红灯(或灭灯)与ATP命令不一致问题,提出新的显示绿闪及点灯电路,解释其含义。分析重载移动闭塞CBTC模式转为LKJ模式影响行车安全的因素,给出重载移动闭塞系统可靠性拓扑图,计算出常态开灯与常态灭灯CBTC系统的可靠性值,得出常态开灯比常态灭灯可靠性高。     

西门子CBTC信号系统在中国城市轨道交通的应用

随着中国城市轨道交通的载客压力日益增加,地铁行驶速度不断提升（目前最高速度已超过100km／h）。如何在高速环境下确保运营安全,缩短行车间隔,提高运营效率,这对地铁车辆、信号系统、通信系统等都提出了极高要求。从最初的固定闭塞到准移动闭塞,     

移动闭塞后备系统的应用分析

介绍了城市轨道交通中移动闭塞系统的功能要求和特点,及其后备系统的设计.讨论了主运营模式和后备模式之间的关系,以及切换方式与后备模式功能设计的投资性价比问题.     

城市轨道交通基于通信的列车控制信号系统设备的现场调试

相对传统的列车自动控制系统,基于通信的列车控制(CBTC)信号系统设备的现场调试工作量较小,但对安装工艺的要求较高,因此在设备送电调试之前的现场定测、安装督导、检查与测量等工作异常重要。根据CBTC信号系统设备调试人员的实际工作过程,提出了广义的现场调试概念,将达到设备正常运行所需的、除设备安装之外的现场各项相关工作都纳入调试工作范围内。CBTC系统设备现场调试工作分为现场定测、安装督导、检查与测量、测试与调试、设备试运行五个步骤,并需强化调试与安装之间的密切衔接,以缩短现场调试时间,尽早使设备投入使用。     

信号机显示方案在CBTC系统中的应用

在基于通信的列车控制(CBTC)模式下,列车以车载信号为主体信号,而非受控列车只能根据信号机显示行车。根据CBTC控制理念的不同,信号机的显示可采用点灯和灭灯两种方案。不同的供应商提供了不同的点灯方案,不同的运营方也有不同的需求。通过对各种显示方案的分析比较,为各地选择合适的信号显示方式提供参考。     

城轨首都国际机场线CBTC信号系统

结合工程项目实际，对首都国际机场线采用的CBTC（基于通信的列车控制）信号系统进行介绍。     

自主创新CBTC系统的核心技术研究简

自主创新的CBTC系统项目实现了“安全、快捷、可靠、准点、舒适、节能、自动化”城市轨道交通的目标。文章从自主创新的CBTC信号系统的研究背景、发展历程、技术创新点及成果转化几个方面进行详细阐述,对我国的自主创新项目的研究具有指导意义。     

城市轨道交通CBTC信号系统互联互通的设计思考

近年来,我国城市轨道交通飞速发展,部分城市着眼于远期规划,提出了CBTC(基于通信的列车控制)信号系统互联互通的建设需求。从互联互通信号系统的技术实施方案和运营组织管理两个方面,分析了信号系统实施互联互通的技术要点。并对互联互通线路电子地图标准化定制方案、客运服务组织和维护管理策略给出了具体化建议。     

无线CBTC信号系统时间同步机制分析

无线CBTC信号系统作为一种实时安全列车自动控制系统,时间同步机制为列车运行记录、系统报警、故障日志提供统一的时间基准。系统地描述了信号系统时间同步机制,不仅包括信号系统的外部时钟源和内部时钟源,也包括信号系统内部各子系统的时间同步机制,同时分析了信号系统作为时钟源对外部系统的影响。     

CBTC系统中虚拟编组列控方案研究

虚拟编组在无实际物理连接的情况下,通过协同控制使多个列车形成一个虚拟耦合的逻辑整体,共同实现大编组列车运营组织.基于传统CBTC系统提出虚拟编组CBTC系统方案,并对虚拟编组CBTC系统方案的系统结构以及关键技术进行分析.该虚拟编组CBTC系统方案使运营更加灵活,能够极大地缩短列车运行间隔,为未来轨道交通的列控系统研究...     

CBTC系统ZC产品工程数据校核研究

根据CBTC系统ZC产品数据配置及测试过程中遇到的问题,结合目前ZC产品特点与CBTC系统演进趋势,从提高数据测试质量角度提出解决方案。