用科学发展观 引导安全生产

安全生产是政府和企业的头等大事,是各项事业发展的基础。经济发展需要安全,企业生存需要安全,安全是实现和谐社会的有力体现。综观许多工业化国家的历史,在人均GDP1000美元至3000美元之间,往往是社会问题的凸显期,也是生产安全事故的易发期。走过这一时期,英国用了70年,美国用了60年,日本用了26年。发展规律不可逾越,我们不可能超越历史阶段,绕过事故易发期,但也不应该重蹈国外的覆辙。     

航运企业落实安全生产主体责任的思考

航运企业落实安全生产主体责任是航运业实现科学发展安全发展的基础,也是水上交通实现持续安全的最关键因素。本文查找航运企业安全生产存在的主要问题,提出落实主体责任的措施,以促进航运企业科学发展安全发展。     

从标准角度谈安全生产

安全生产是企业管理的一个老话题，尤其是作为水上运输企业安全生产问题更为突出。为确保安全生产，上级主管部门这些年已制定了不少标准，从作业工艺流程、安全操作规程到岗位作业的安全要求，已经十分细化并初步形成了较为配套的安全生产标准子体系，有了这些标准应该说对规范人的行为，安全使用设备起到了重要作用。但现今的标准宣贯和实施仍有不尽人意的地方，安全隐患仍然存在，甚至于会出现意想不到的重大事故隐患。从标准角度来谈安全生产，     

常熟港货主码头公用化运作

货主码头，也称企业专用码头，按照1984年颁布的《企业专用码头建设和管理试行办法》的解释，是指专门从事临港货主企业生产所需原材料以及产品装卸业务的码头。货主码头公用化，也就是在满足货主企业生产发展需要的基础上，向社会货物提供港口服务的活动。常熟港从2003年起在芬欧汇川码头试点运作社会货物装卸，进行了货主码头公用化的有益尝试。     

建康安全环保（HSE）管理体系在船舶管理中的要素分析

经济效益、社会效益是每个企业生存的根本，健康安全和环保是企业健康可持续发展的重要基石。健康、安全和环保工作没有做好，谈不上企业健康可持续发展，不能保证员工的身心健康和对社会、人类的环境的保护以及安全生产，企业的效益也就无从谈起，企业也不可能获得好的效益，也绝对不可能做到健康可持续发展。     

创造新成果 实现跨越

2006年4月27日，是中远集团成立45周年的纪念日。作为中远集团的企业和员工，我们感到十分光荣和骄傲。2005年也是中燃进一步深化改革、加快发展的关键一年。中燃有限公司在董事会的正确领导和中国石油、中远集团两大股东的大力支持下，全面超额完成董事会下达的任务目标，生产经营和经济效益各项指标均创历史最好水平，实现了企业的跨越式发展。     

安全文化，水上消防发展之魂

在长春召开的2007年全国大型交通企业安全工作会议上，交通部副部长徐祖远在强调要将安全发展理念贯穿交通安全生产工作全过程的同时，要求加强企业安全文化建设。他说，安全管理一般有经验管理、制度管理、预控管理和文化管理四个阶段，文化管理是安全管理的最高境界。企业安全文化建设有利于弘扬企业精神，塑造企业安全形象，实现企业安全生产目标。全力推进安全文化建设，从以控制重特大事故为主向全面创建安全文化转变将是今后水上交通安全管理的方向。     

科学化规范化程序化再论营运与安全的关系

安全生产是企业正常运转的基础，安全管理体系足企业安全生产的重要保障。建立一个科学化、规范化、程序化的安全管理体系，是一项复杂的系统工程，它不仅需要人力、物力、财力的支持，它还要求企业既要积极主动进行．又要实事求是稳步推进。根据无人驳公司生产及管理的实践，探讨安全管理体系的完善，并建立一个安全管理体系至关重要。     

论港口设备管理与生产组织的因果关系

近几年来，随着港口生产规模的不断扩大，港口生产所需要的设备越来越向大型化、专业化方向发展。同时，港口设备的投资，在企业固定资产中所占有的比重也相应地增加，这就给设备管理者提出了更高的要求。如何处理好港口生产组织与设备管理之间的关系，使港口企业经济效益最大化，这是我们设备管理人员和生产组织人员，值得思考和探索的问题。     

港口生产和基建机构重组及会计合并

加强企业内部管理，优化结构，是深企业改革，是建立现代企业制度的基础环节。效率、１竞争机制的引入，促使企业不断寻求科学管理的途径和方法，港口生产与基建长期分离，不能统一管理，不符合核算主体统一和组织管理科学的原则，难以适应市场经济发展的需要，有悖于现代企业制度的建立，应该进行重组合并。