提高快速旅客列车平稳操纵水平的探索与实践

本文通过对列车起动、运行、调速、停车的过程中的平稳操纵进行探讨和研究,从而确立了旅客列车操纵模式.     

在旅客列车快速运行区段实现货物列车运行

为在旅客列车快速运行区段组织货物列车运行，俄罗斯铁路进行了包括线路和列车状态在内的多种因素对容许运行速度影响的试验，并得出了有关结论。     

浅谈高坡区段旅客列车的平稳操纵方法

分析旅客列车产生冲击的原因,以及列车在各种坡道上的受力情况。在安全的前提下,以平稳操纵为中心,总结各种坡道上的操纵办法。以6907/8次旅客列车为例,针对典型多变坡道中的不同路况,介绍机车平稳操纵方法及注意事项。实际应用表明,该操纵方法有效降低了旅客列车冲击现象的发生,提高了列车运行的稳定性。     

SS8型电力机车牵引旅客列车时的平稳操纵

较全面地阐述了SS8型电力机车牵引旅客列车时的平稳操纵方法。实践表明，长沙机务段研究出的这套平稳操纵方法，可操作性强，既能保证列车安全正点，又能保证列车平稳。     

对旅客列车在长大下坡道上平稳操纵方法的探讨

介绍旅客列车在长大下坡道上平稳操纵方法，给出具体实例和相关数据，测试结果证明该方法可使旅客列车在长大下坡道上安全，平稳地运行。     

开行快速旅客列车和重载货物列车对超限贷物运输的影响及对策

阐述了旅客列车提速、货物列车重载将引起铁路设备更新改造，同时，对运输组织与行车安全提出更高的要求，给超限货物运输也带来诸多困难和问题，对比提出了相应的对策。     

机车操纵的能耗分析

基于目前货运列车乘务人员在运行中的实际操纵情况,阐述列车在运行途中制动减速、牵引空车、列车惰性运行以及进站停车等工况下,列车能耗的计算情况,说明了操纵方法对能耗的影响。     

列车通过变坡点时的平稳操纵

在分析线路坡度变化与列车能量转化及车钩伸缩变化关系的基础上，对列车通过变坡点时启停车、进退级、使用常用制动调速、采用动力制动与联合制动4种情况下的平稳操纵方法及注意事项进行了阐述。     

万吨重载列车的平稳操纵

根据万吨重载列车试验数据和实际操纵经验,在理论和实际相结合基础上探讨万吨重载列车的平稳操纵方法,避免了因操纵技术所带来的责任事故.     

列车操纵技术的教与学

针对目前机车司机列车操纵中存在的问题,对列车操纵技术培训的特点、难点及现状进行了分析论述.在此基础上,根据个人教学经验和操纵体会,提出了列车操纵技术教与学的方法及注意事项.     

旅客列车健康传播质量提高的对策研究

健康传播是传媒学的一个重要分支,它是指以＂人人健康＂为出发点,运用各种传播媒介渠道和方法,为维护和促进人类健康的目的而制作、传递、分散、交流、分享健康信息的过程[1]。旅客列车作为一个大众交通工具,也是一个特殊的公共场所,在旅途运行时间、环境空间暂时性滞留社会人群以及人群大趋势流动性等多方面综合因素界定,尤其适合健康教育和健康促进的场所。     

基于无线Mesh网络技术的旅客列车服务信息系统研究

针对我国既有旅客列车服务信息系统存在的不足,本文在分析旅客旅行需求信息的基础上,提出基于无线Mesh网络技术的旅客列车服务信息系统设计方案,分析系统基本功能、网络架构以及系统关键技术.     

CTCS制式下短编组列车自动折返快速停车方案研究

目前我国的动车组有4节编组、8节编组、16节编组等多种编组形式。在短编组列车进入折返线进行站后自动折返作业时,为缩短列车折返时间,应使短编组列车尽快停车,且车尾应尽量靠近折返信号机。基于CTCS(中国列车运行控制系统)制式,从轨旁信号设备的布置、信号系统的配套修改等方面,对原设计方案提出了6个优化方案,并进行了仿真。通过对仿真结果的对比分析,推荐采用在折返线中间加分隔信号机的方案。     

列车制动操纵中的试闸与摞闸

分析了列车制动机的制动与缓解的操纵(俗称摞闸)对机车运行品质的影响,详细论述了列车制动机的特性及摞闸时的注意事项。     

重载列车优化操纵算法设计与仿真

文章针对电力牵引重载列车的运行特点,对重载列车的优化操纵问题进行了分析研究,设计了一种基于模糊预测和再优化的列车运行控制算法。该算法先使用模糊逻辑控制器产生操纵队列,预测列车未来一段区间的运行情况,然后对产生的操纵队列以安全、节能为目标进行反复优化。算法通过对操纵队列的有重合区间局部寻优来保证得到近似全局最优解。文章使用列车牵引计算模型对算法进行了仿真验证,结果表明该算法产生的操纵队列基本达到了重载列车运行要求。     

超重超限货物列车安全平稳操纵的探讨

超限超重货物运输是铁路运输的重要组成部分.针对超限超重货物列车操纵的难点,提出确保超限超重货物列车平稳操纵的具体措施.     

高速旅客列车对既有线通过能力的影响与对策

分析指出在铁路既有线上运行高速旅客列车是制约铁路通过能力的主要因素,为此提出了利用客运专线分流高速旅客列车、提高货物列车速度、缩短车站间隔时间等对策,以提高既有铁路的通过能力。