公路软土地基施工中钢渣桩加固性能研究

为深入研究钢渣桩在公路软土地基施工中的实际加固性能,文章基于钢渣桩的工程特性,从钢渣材料的水化反应、挤密作用、桩柱作用、加筋与排水作用以及置换与垫层作用等方面,分析了钢渣桩的加固原理,并根据钢渣混料及加固性能的要求,介绍了钢渣桩的设计方法,同时结合实际工程案例验证了钢渣桩的加固性能。     

AK-16A型钢渣沥青混合料的室内试验研究

文章为研究AK-16A型钢渣沥青混合料的路用性能,对钢渣及钢渣沥青混合料的活性进行了试验,结果表明,钢渣沥青混合料具有优良的路用性能,但用新渣经陈伏6个月后制作的钢渣混合料仍然存在不稳定性的现象。     

钢渣粉沥青胶浆流变特性及其混合料路用性能研究

文章通过电镜扫描(SEM)、X射线荧光分析(XRF)、红外光谱试验分析钢渣粉、石灰岩矿粉的微观特性,并开展钢渣粉沥青胶浆流变特性研究和钢渣粉沥青混合料路用性能试验,得出结论如下:钢渣粉相比石灰岩矿粉微观形貌具备更丰富的纹理特征,有利于提升粘附性能,改善沥青胶浆的性能,钢渣粉掺入沥青后以物理共融为主,有少量的化学反应发生;粉胶比增大,有利于钢渣粉沥青胶浆的高温性能,但低温性能有先增大后减小的过程;钢渣粉替代率在75%时,高低温流变特性综合较佳,100%钢渣粉替代率下沥青胶浆低温性能有所降低:钢渣粉沥青混合料路用性能试验表明75%钢渣粉替代率是较佳水平,验证了沥青胶浆试验结果的正确性。     

OGFC-13型钢渣沥青混合料的试验及应用研究

针对不同钢渣掺量下OGFC-13沥青混合料的相关性能展开试验与应用研究。室内试验表明：在钢渣掺量不断增加的情况下,钢渣沥青混合料在高温稳定性能、水稳定性能及抗滑性能三方面均呈先增大后降低的趋势,当钢渣掺量为60%时,动稳定度、残留稳定度与冻融劈裂强度比均达到了最大值,高温稳定性能显著提升,且具备较好的抗水损坏性能;抗滑性能在钢渣掺量为20%时达到最大值,综合路用性能试验结果,建议工程应用中钢渣的最佳掺量取60%。工程应用实例表明：钢渣在透水路面中的实际应用效果优异,渗水系数、摩擦系数及抗滑值(BPN)较大。     

盛隆冶金钢渣在道路工程中应用的可行性研究

钢渣是炼钢过程中产生的工业固体废弃物,是一种没有被充分利用的资源。提高钢渣的综合利用率,有助于保护环境。文章分析了影响钢渣资源化利用的因素,通过对盛隆冶金钢渣理化性能试验及重金属分析试验,讨论了钢渣在道路工程中应用的可行性。试验结果表明:钢渣是一种物理力学性能良好的筑路材料,其稳定性检验指标用浸水膨胀率表征即可;钢渣中重金属含量满足规范要求,是一种环境友好型材料,能够提高钢渣的资源化利用率。     

基于微观特征的钢渣黏附性试验分析

本文选用钢渣作为筑路集料,采用水煮法、接触角试验与表面能理论、扫描电镜、压汞试验、X射线荧光光谱、热重-差热分析表征钢渣的黏附性及微观特征。结果表明,钢渣与SBS改性沥青的良好黏附有利于提高沥青混凝土的性能。钢渣表面存在大量细小孔隙,利于沥青的嵌入,并与沥青形成机械扣锁,增强界面结合力。高碱度钢渣具有较高活性,与沥青的黏附性能较好。钢渣热稳定性较好,有利于与沥青发生物理吸附作用。     

高速公路钢渣沥青混合料应用技术研究

为研究高速公路建设工程中钢渣沥青混合料的应用技术,对钢渣颗粒生产工艺、自身性能进行探究,制备SMA-13混合料,与辉绿岩、石灰岩对比混合料性能,得出结论：SMA-13混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性能,其高温水稳定性、抗渗性能虽然略弱于天然石料制备的混合料,但是仍满足路用需求,钢渣更适合应用于北方地区。     

钢渣砂-水镁石纤维对混凝土性能的影响

为探究钢渣与水镁石纤维对混凝土性能的影响,使用钢渣砂替代普通砂,掺入水镁石纤维作为增强体制备混凝土,而后测试了混凝土的工作性、抗压强度与抗弯拉强度。结果表明：钢渣砂与水镁石纤维均会使混凝土坍落度降低;钢渣砂会降低混凝土的抗压强度与抗弯拉强度;水镁石纤维对混凝土有增韧作用,可弥补钢渣砂对混凝土强度的负面影响。     

钢渣粗集料混凝土耐久性能试验研究

对不同掺量的钢渣粗集料混凝土耐久性进行了试验研究。结果表明,与普通碎石集料混凝土相比,钢渣粗集料混凝土的抗碳化性能、抗氯离子渗透性和抗冻性都有不同程度的提高。     

钢渣沥青密级配混合料路用性能试验研究

钢渣是一种碱性集料,具有良好的物理力学性能,能够有效吸附沥青胶结料。采用马歇尔试验方法确定出油石比为5.48%的钢渣沥青密级配混合料,室内试验表明:由于钢渣集料间较强的嵌挤作用,混合料具有良好的力学性能、高温抗车辙及水稳定性能。试验路段的检测结果表明,钢渣沥青密级配混凝土路面具有良好的路表抗滑性能,其渗水系数和压实度均可满足规范要求。     

基于结构特征曲线的软岩隧道钢拱架力学效应研究

针对传统锚喷支护难以适应软岩隧道大变形的问题,文章通过把钢拱架和喷射混凝土同时工作分为钢拱架单独工作和联合工作两个阶段,利用SAP2000有限元程序研究了实腹式型钢拱架和空间钢桁架拱的力学特征及其单独工作的力学效应;考虑材料非线性与几何非线性,研究了钢拱架在不同支撑条件下的极限承载力和极限变形能力。结果表明:(1)将钢拱架单独工作作为支护的一个阶段是可行的;(2)侧向支撑及拱脚的约束情况对实腹式型钢拱架的作用效应有决定性影响;(3)空间钢桁架拱的整体刚度大于实腹式钢架拱,受侧向支撑影响小;(4)提出了提高钢拱架承载能力和变形能力的方法,为喷射混凝土及其它支护措施的实施提供了更多的时间和空间选择。     

X80管线钢在鄯善土壤模拟溶液中的腐蚀行为

利用失重法、电化学测试、扫描电镜、能谱分析等方法,研究X80管线钢在鄯善土壤模拟溶液中的腐蚀行为。结果表明：X80钢在3个测试点模拟土壤溶液中以全面腐蚀为主,局部位置发生点蚀;60 d浸泡期内,其在不同模拟溶液中的腐蚀速率大小依次为：AN000〉AN065〉AN016;随着浸泡时间的增加,Ca2＋吸附在X80钢表面并形成Ca的产物层,有效地减缓了X80钢在AN016模拟溶液中的腐蚀。在含盐量较高的土壤环境中,富集在钢基表面的结晶盐对钢的腐蚀具有一定的减缓作用。     

气田集输管道钢材的选择

针对某气田的气质条件,对气田集输管道材料选择进行了专题研究。分析CO2和Cl-的腐蚀机理,选取了碳钢、不锈钢及双相不锈钢材料进行了气体集输管道腐蚀环境耐蚀模拟试验。实验结果表明：碳钢平均腐蚀速率最快,双相不锈钢腐蚀速率最慢。选取了4种不锈钢进行耐点蚀性能试验与评价。结果显示：马氏体不锈钢2Cr13抗点腐蚀能力最差,25Cr双相不锈钢因其抗点蚀、坑蚀能力强,适宜于某气质腐蚀环境。最后,分别从防腐效果和经济角度论证了采用25Cr双相不锈钢作为内部集输管线的材料优于碳钢＋缓蚀剂。     

新疆钢渣成渣工艺及集料化分析研究

本文通过对新疆不同成渣工艺及钢渣矿物化学组成、稳定性、物理指标进行分析,阐述了新疆钢渣技术现状,推动钢渣在公路工程中的资源化利用。新疆钢渣主要集中于北疆的乌昌地区,在热泼法和热闷法两种成渣工艺下,钢渣化学矿物成分相对稳定,属于高碱活性材料,并具有胶凝特性,同时具有一定工程级配。f-CaO含量热闷法小于热泼法,并且在自然环境下可陈化降解,有利于钢渣的稳定性。钢渣物理指标优于新疆常规碎、砾石材料,可集料化用于公路工程建设。此外,钢渣在工程应用中具有显著的经济和生态效益。     

某桥梁钢板桩围堰设计与计算

文章介绍了某桥梁钢板桩围堰工程的施工设计方案,并采用三种最不利的工程状况对围堰的钢板受力、围檩受力、钢管强度及稳定性、封底混凝土抗浮性等进行了计算分析,结果表明各验算指标均符合规范要求。     

钢电极检测土壤电位梯度的实验研究

文中研究用钢制电极测量土壤中杂散电流形成的电位梯度的可行性。设计了室内模拟装置：在水池内放置排列的钢电极和可控制干扰电场。实验研究干扰电场方向、强度和钢电极间距等对测量电位梯度的影响。此外，还验证了电位梯度计算公式，并讨论钢电极电位波动造成误差的影响。     

剥肋滚压直螺纹套筒钢筋机械现场质量控制方法

文章介绍剥肋滚压直螺纹套筒钢筋机械连接技术,通过实验发现引起钢筋机械接头不合规范的四种因素,并提出通过检验每个套筒尺寸、控制每个钢筋丝头尺寸、检验拧紧力矩、成品检验的四因素检验控制方法来保障该技术现场施工质量。     

钢骨架塑料复合管在东海大桥给水工程中的应用

对钢骨架塑料复合管在东海大桥给水工程中的应用进行了系统研究,介绍了钢骨架塑料复合管在工程使用中的各种施工控制措施,并针对钢骨架塑料复合管自身热胀冷缩、柔性特点在使用过程中的控制措施做了详细介绍,为今后钢骨架塑料复合管在各种领域中更加广泛的应用奠定了基础。     

浅谈钢板桩围堰在浅海区桥梁中的应用

文章以厦门某海湾大桥的钢板桩施工实践为例,对浅海区桥梁下构施工方案进行探讨,对比分析了钢吊箱围堰、钢套箱围堰、钢板桩围堰三个施工方案的经济性与技术性,确定采用钢板桩围堰施工方案,并对其设计要点、施工技术及注意事项进行了介绍。