捷达轿车以液化石油气为燃料的研究

利用国产液化石油气装置，对捷达轿车的燃料供给系统进行了改造，使之既能燃用汽车又能燃用液化石油气。论述了所采用的液化石油气装置的组成，并对其主要部件的结构、工作原理等进行了介绍。对该车进行了调试、试验、并与燃用汽油时的排放情况进行了对比分析。     

捷达电喷轿车油耗高的解决办法

轿车刚出厂时油耗一般比较正常,但使用一段时间后,由于一些非正常的因素,会出现燃油消耗量大,有时排气管冒黑烟、有异味,排放指标过高等现象,如何快速而有效地解决这个问题,我们通过几年的摸索实践,总结出以下方法.     

一汽-大众捷达与宝来轿车零部件通用互换情况(二)

宝来1.6L轿车采用了国际先进的三效催化转化器,排放标准达到欧Ⅱ标准,新一代无氟空调,具有活性炭过滤层的花粉过滤器,在为用户带来清新环境的同时,避免了对大气臭氧层的破坏。宝来1.6L共有四个车型,装备上有基本型和舒适型,变速器有手动档和自动档,市场价格从16.88万元到19.38万元,在15万元至20万元之间。     

捷达轿车转向系统故障一例

故障现象：一辆捷达GT轿车，用户反映该车在转向过程中有“吱、吱”的异响声。     

捷达轿车空调故障5例

例1 一辆捷达前卫轿车，行驶3万km。打开空调开关，风向不受控制。     

捷达：取样孔偏小尾气排放超标故障

故障现象：一辆配有三元催化转换器的捷达海风之旅轿车，年检之前，测量：CO为0．8％，HC为250ppm，与标准值(其CO值应低于0．5％，HC值应低于100ppm)比较相关较大。说明该车尾气排放严重超标。     

捷达轿车发电机指示灯不亮

故障现象 一辆捷达GIX轿车，当打开点火开关时，仪表板上的发电机指示灯不亮。     

尾气排放超标故障一例

一辆配有三效催化转换器的捷达海风之旅轿车，年检之前，用户让我们测量一下该车尾气是否合格。经我们溏量：C0为0.8%，HC为250ppm，与标准值（其C0值应低于0.5%HC值低于100ppm）比较相差较大，说明该车尾气排放严重超标。     

捷达轿车火花塞的失效分析

通常火花塞电极间隙在0.6mm～0.8mm，捷达轿车用电子点火取代了传统的分电器点火方式，并使用了闭磁路点火线圈，从而提高了点火能量，其点火间隙为1.0±0.1mm。介绍了捷达轿车火花塞的性能、常见失效形式及维修方法。     

一汽大众捷达牌轿车电路原理图（上）

详细分析一汽大众捷达牌轿车中电源、起动、点火、发动机控制、照明灯及信号灯、内窗清洁装置、空调系统等电路的工作原理，介绍各电路的构成，给出电路原理图。     

捷达轿车故障三例

例一故障现象:一辆2005款捷达(2V)轿车,车主反映车内有异味要求检查。故障诊断:打开车门,一股浓烈的胶皮味扑面而来。询问车主,车主反映因下雨打开后除霜加热装置后出现的,有味后马上就把加热开关关掉了。检查中央继电器盒48号保险,完好无损。黄色塑料有点热,把整个继电器盒翻过来看,发现连接48号保险的导线连接处两根导线有5cm绝缘胶皮被烧化,庆幸没发生火灾。什么原因有这么大的电流呢?把后除霜加热器接头断掉,加热开关拔掉,48号保险拔掉,用万用表欧姆挡测量各段对地电阻为无穷大。各部分连接起来测48号保险处电流达16A,再次断开测加热线…     

捷达轿车起动不着

故障现象 一辆捷达都市先锋轿车停驶半小时之后再发动，无任何着车迹象。     

捷达ABS故障两例

例一: 一辆捷达ABS故障警告灯常亮。用V·A·G1552检测ABS系统,无法进入ABS电子控制单元。 首先检查ABS系统的相关保险(如图所示),保险均正常。用万用表测出25号脚对地电压为12.50V,9号脚对地电压为12.50V;点火开关打在“ON”档,测出23号脚对地电压为“0V”,该脚应为电源电压(23号脚的电压是由     

绝色荣耀之捷达数字

1 一汽-大众公司自捷达轿车诞生之目起，就对其技术、性能进行不断地、有计划地改进，使捷达轿车凭借自己独特的时尚语言与时代对话，销售量不断飙升。捷达轿车第一个在普及型轿车上装备ABS、安全气囊、20气门发动机、自动变速器，第一个在轿车上装备柴油机，第一个实现产品全系列电喷化，第一个实现排放全部达到欧洲Ⅱ号标准，第一个创下60万公里无大修记录，第一个杀进国内、国际汽车大赛并屡屡夺冠，第一个销售量突破100万辆。     

改变就是力量

捷达换了新前脸，菱师推出了新内饰，爱丽舍装上了16气门发动机，谁的改变更让消费者心动呢？