南通中远川崎船舶工程有限公司

南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工株式会社合资兴建的大型造船项目，年造船能力300万载重吨。自1999年开业以来，已交付各类船舶80余艘，船东遍布欧亚。提高了我国在国际造船界的声誉。     

世界最大的铝合金制豪华客船

日本日立造船瓮神奈川造船厂为日本琵琶湖汽船株式会社建造的一条世界最大的铝轻合金制豪华客船,最近竣工交船。该船船体全部采用铝轻合金材料,设计新颖,防噪防振,乘座舒适。主要性能参数:全长66.03     

船舶减阻技术方法综述

快速性是船舶航行的重要性能之一，新型减阻技术不断被提出推动了船舶快速性的发展。从船舶阻力原理出发，对国内外船舶减阻技术展开分析，指出当前主流研究方向为空气减阻、仿生超疏水减阻、附体减阻以及断级减阻技术；针对这4种减阻技术探究影响减阻效果的主要因素，总结当前减阻技术中存在的问题；并介绍船体加热-超声协同减阻和网状射流等新型减阻技术，对未来减阻技术的发展进行展望，为船舶减阻技术的进一步研究提供借鉴。     

“零”排放船舶设计

随着环保要求的日益严格,航运界和造船界越来越关注绿色船舶的发展.为了抢占先机,很多企业纷纷推出各式各样的创新船型.印度尼西亚索特碳补偿设计公司(Sauter Carbon Offset)一直专长于环保船舶概念的开发,采用各种先进的船舶设计技术,通过采用新型船体和优化船体、改善推进装置和利用新能源等多种方法,推出了一些较为新颖的船舶,以减少船舶50％～100％的温室气体排放.     

日本NKK焊接机器人和自动化焊接装备

本文介绍了日本钢管株式会社（NKK）研究开发且业已推广应用的几种焊接机尽人和其他好接自动化装备的主要技术特性和参数，以供我国船厂推进造船焊接技术进步作参考     

船舶节能新装置——减风膜

日本船用机械研究开发协会在日本船舶振兴会的帮助下最近研制成功一种船舶节能装置——减风膜,且安装于刚竣工的车辆运输船“宇宙冒险号”上。该装置是在船体周     

内河船舶船体建造检验节点的控制策略分析

造船业随着改革开放快速发展,造船和检验的技术和工艺不断更新。为了确保船舶的整体质量,需要对内河船舶船体船体进行建造检验,以确保船舶的建造品质。内河船舶船体的建造环节复杂、工序精细、工艺要求高,对每一个建造环节进行检验可以充分确保船体的质量。本文根据船舶船体建造检验的经验,对内河船舶船体建造的一些关键检验节点的控制措施进行分析,以供工程技术人员参考。     

浅析船舶建造精度控制

船舶精度控制是船舶建造中十分重要的技术,关系着船舶的质量。精度控制不仅能缩短造船周期,降低造船成本,并且能提高船舶质量,在船舶建造中起到了重要的地位。介绍了船舶建造的特点和船舶建造精度控制的发展过程以及船体分段精度控制的发展趋势和可行性分析,详细分析了船体建造的具体精度控制方法。     

船体监造的监控要点

船体是船舶的基础，直接关系到船舶的水密性、强度和稳性。船体建造中应满足有关造船规范和榆验规程的要求一本文就船体监造过程中应引起重视的监控点及其常见缺陷和危害性作一分析，并提出纠正措施，以期共同提高船舶建造质量。     

从26艘16000吨级散货船的建造谈缩短造船周期

1.船舶建造周期的组成船舶的建造周期通常由三个生产工艺阶段组成:第一个阶段是从船体放样、下料、加工,直到船体各分段结构的中小合拢,称为生产准备工作阶段;第二个阶段是从船体分段上船台大合拢,直到主船体结构与上层舱室结构建成下水(包括部分机电设备安装),称为船台制装阶段;第三个阶段从船体建成下水后码头舾装,直到试航交船,称为码头舾装交船阶段。按照造船发达国家计算造船周期的惯例,     

开发先进造船精度管理软件系统——SP.NET软件系统简介

造船精度管理软件系统SP.NET是结合国内造船企业精度管理业务实际需求,专门为造船企业提供符合现代造船模式要求的精度造船管理支持的软件系统。该软件系统涵盖了船舶分段、总段建造及搭载施工中的船体建造精度管理作业,与同类软件产品相比,已达到国际先进水平。该软件系统的成功实施,能够推动船舶建造精度管理体系,并极大程度简化从业人员的工作。     

日本船企青睐龙门吊

自2003年船舶市场保持兴旺以来，亚洲主要造船国对产能进行了新一轮的扩充，各家船企无一例外地设法提高产能，韩国和中国的船厂主要是通过现有船企产能扩充和兴建新厂两种方式；而日本船企则通过更新生产设备、提高船体分段产量、积极推行船舶批量建造等多种举措，充分利用现有设备努力提高生产效率和造船能力。     

造船技术 1989年(总第107～118期)总目录

综述高技术在造船中的应用64 000吨级散货船“祥瑞”号概况浅谈江海直达货船的发展前景90年代的造船技术我国台湾省造船工业广州造船厂节能管理工作的几个问题1989年的造船形势造船柔性自动化和计算机集成生产问题先进装备促进造船技术的发展船体建造系统的推广维护工作今日的英国焊接研究所交通运输航道工程和港口机械中的磨粒 磨损及其对策日本船厂船舶二次除锈技术现状巨型油船的今昔与将来机器人在造晤企业中的应用 1一1 2一1 4一1 4一4 5一l 6一l 7一1 7一3 8一18一510一1坚持全面质量管理促进企业上等级对出口船舶国产化之我见10一912…     

船体零部件标准化设计思路

为了提高造船效率、降低造船成本、提高造船质量,造船行业需要引入先进的智能制造理念。船舶制造作为典型的离散型制造行业,其传统的船舶设计、制造模式在一定程度上限制了智能制造技术的大范围推广应用,从船体零部件标准化设计角度,研究如何利用标准化设计手段来扩大船厂智能制造应用范围和场景。形成船体零部件标准化、批量化设计原则和标准,达到降低船舶智能制造技术难度,最终实现船舶制造向连续型生产模式转变的目的。     

现代船舶工业中逆变焊机与气保护焊丝的应用情况

在船体建造中,焊接工时约占船体建造总工时的30％-40％,焊接成本约占船体建造总成本的30％-50％。船舶焊接质量是评价船舶质量的重要指标,焊接的生产效率也是影响造船生产成本的主要因素之一。     

船舶节能途径及发展趋势综述

前几年的油价攀升以及日趋严格的温室气体排放限制使船舶节能技术得到前所未有的重视与投入。文章从船体减阻、附体节能装置、设备节能以及运营节能等方面介绍船舶节能的途径与效果,并指出节能方法的适用性问题;同时介绍船舶节能技术的未来发展趋势。最新的实例也证明对节能技术的投入获得了良好收益。     

减轻船舶摇摆的新型装置

日本一家公司研制成一种能减轻停泊或航行中的船舶摇摆的新型装置。这种装置利用带有减速机的自行式台车的左右行驶来减轻船体摇摆，减摇效果良好，可使船舶的摇摆减轻70％左右。使用时，装有电动机和减速机的台车随着船体的摇摆，在弧行轨道上左右行驶。传感器检测船舶的摇摆程度，并据此自动控制台车的移动位置。     

国内外船舶气泡减阻技术的研究与应用

介绍国内外船舶气泡减阻技术的研究情况,包括微气泡减阻技术、气幕减阻技术及气膜减阻技术的试验研究和理论计算结果,特别是俄罗斯倾斜板气泡减阻技术、日本微气泡减阻技术和我国薄层气膜减阻技术的特点。同时,介绍国内外微气泡减阻理论方面的力学模型、数值计算方法和重要结论。回顾20世纪60年代以来气泡减阻技术在船舶上的应用情况,特别是俄罗斯、日本及丹麦等国设计的气泡减阻船舶的性能和节能效果。针对我国目前气泡减阻节能技术在实船上的应用现状,分析存在的问题和不足,探讨我国船舶气泡减阻技术的应用前景。     

船舶三维模型参数化设计技术开发及应用

本文介绍了船舶三维模型参数化设计中船型生成系统,船舶参数化分舱和稳性计算系统.船体结构参数化生成.有限元模型快速生成系统、船舶模型在各系统间无缝传递的实现等功能.给出了船舶三维模型参数化设计的应用案例,并展望其对我国数字化造船起到的推动作用及积极意义.     

浅谈船体完整性建模

在船舶的生产设计中,船体结构建模不但作为每条船舶正式启动的第一环节,而且船体模型还将作为机电专业和舾装专业的载体,为其提供工作平台。为了更好地完成船体建模的工作,船体建模的完整性问题尤为重要。船体建模的完整性主要包括结构完整性建模、精度完整性建模和装配完整性建模等三大方面。船体完整性建模要求所有船体构件的基本信息、焊接信息、精度信息完整地输入到系统中,完成的模型中必须包含各种生产制造所需要的产品信息以及建造过程中需要的工艺信息等。完整性建模是现代造船的基本条件,设计人员还需要关注现代造船的装配流程及焊接工艺等等,紧跟时代步伐,这样设计的模型不仅完整而且符合最新工艺要求。