昨天、今天和明天

非洲有一种花，名字很奇怪，叫做“昨天、今天和明天”，在全球瞩目的中非合作论坛北京峰会记会上，中国外交部长李肇星定位中非关系时也用了这个词，他说：“我觉得简单地讲，可以说是共同的昨天，今天和明天，把中非人民的心紧紧的联系在一起，也把我们共同的奋斗和努力紧紧的联系在一起”。     

昨天、今天和明天

非洲有一种花。名字很奇怪,叫做“昨天、今天和明天”。在全球瞩目的中非合作论坛北京峰会记者会上,中国外交部长李肇星定位中非关系时也用了这个词,他说:“我觉得简单地讲,可以说是共同的昨天、今天和明天,把中非人民的心紧紧的联系在一起,也把我们共同的奋斗和努力紧紧的联系在一起”。这次峰会可以说是中非之间一次和谐的盛会,也是“和谐世界”理念的一次成功实践。它的意义不亚于当年的万隆会议。昨天,公元1500年前后的地理大发现,拉开了不同国家相互对话和相互竞争的历史大幕。历史上,依靠掠夺殖民地和武力争霸崛起的大国,已被证明结局…     

面向未来的珠江水运

<正>珠江,中国仅次于长江的第二大内河水运河流,水系内共有大小河流774条,丰盈的河水与众多的支流,给珠江的航运事业带来了优越条件,航运价值仅次于长江,水运市场异常繁荣在珠江三角洲和西江干线,船只在珠江水道上往来络绎不绝,连接起两广和港澳地区,成为沿江地区社会经济发展的重要支撑2013年,珠江水系完成内河货运量和货物周转量分别为6.2亿吨和1323.6亿吨公里,占全国内河的19%和11.5%,珠江内河港口完成货物吞吐量5.22亿吨,占全国的12.4%;其中集装箱吞吐量863.1万TEU,占全国的42%。     

对加快上海市内河水运发展的建议

<正>2011年,国务院发布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,拉开了国家大力支持内河水运发展的序幕。上海市积极贯彻落实国务院意见精神,结合自身内河水运发展实际,出台了《上海市人民政府关于加快本市内河水运发展的意见》,标志着在今后一段时间内,上海市内河水运发展迎来了前所未有的重要战略机遇期。     

珠江内河水运发展提速——珠航局召开2009年半年工作会议为珠江水运发展鼓劲加力

今年上半年,珠江水系涉水单位积极应对金融危机,珠江内河水运各项经济运行指标趋势向好,从年初的快速下滑、止跌企稳,到目前的快速回升,总体发展提速明显。1～6月,珠江水系完成货运量和货物周转量分别为1．46亿吨和208．4亿吨公里,同比分别下降11．2％和6．1％,但降幅较第一季度分别收窄了11和15．1个百分点。进入7月份,珠江水系完成货运量、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别为2459万吨、2332万吨和53．7万标准箱,     

煤运的昨天、今天和明天

虽然煤炭作为船运货物不象谷物那样有长长的历史,但是在中世纪已有了第一次煤运。当时煤运方式很奇特,人们把煤炭作为船舶压载物,在到达预定港口后再当作燃料使用掉。从这以后海上煤运促进了经济发展并长时间以来成为生产力发展状况的显示器。一百多年来,煤炭是主要产生能量的物资,是19、20世纪钢铁工业进步不可缺少的辅助料。煤炭虽有其局限性,但它到目前为止所起的作用以及工业化国家和工业发展中国家对其需求的地位已被确定。从目前已有的海运国家情况和将来还将扩大的使用范围来看,海运煤炭的未来还要重新认识。     

适应水运物流发展的港口通过能力研究

<正>水运物流是指以内河航道、海洋水运航道、各个枢纽港口为依托而进行货物运输周转,有效的节约了土地的使用,连接了运输的主体,沟通了贸易的往来,是现代物流运输方式中重要、有效、经济的手段之一。目前中国有5 600条通航河流和1300多个内陆港口,通航河道里程12.3万km,有多条像长江、珠江、京杭大运河等价值很高的河流或运河,所以我国具有大力发展水运物流的资源条件。在水运运输过程中,制约和限制着水运物流效率的很大方面在于港口通过能力,也就是指在一定的时期内,港口利用所配置的资源所能装卸     

绍兴水运走向“杭州湾时代”

国务院下发了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,同时,《浙江海洋经济发展示范区规划》也获国务院批准,内河水运发展已成为国家战略。绍兴水运要抢抓机遇,整合内河、沿海资源,不失时机地达到协调发展的目标。     

珠江溯源：云贵水运低谷中艰难寻求突破

珠江是我国仅次于长江的第二大内河水运河流,水运市场较为繁荣,但却处于失衡状态。珠江中下游水运市场如火如荼,上游的云贵两省水运市场却处于萌芽状态,在低谷中艰难需求突破。     

广东建设水运强省 要跳出水运看水运——专访广东省交通运输厅副厅长(兼港航局局长)刘晓华

2012年3月广东省政府出台的《关于加快内河水运发展的实施意见》,明确提出通过十年左右时间,建设国内一流,国际先进的内河水运体系,实现水运强省的目标。     

内河航运成为水运发展“新引擎”

我国内河航运建设投资近年来保持持续高增长,加上各大河运航道网基础设施条件和港口航运服务体系日益完善,使我国内河航运成为水运业发展的"新引擎"。航运界业内人士认为,内河航运业正进入难得的发展"黄金期",应在完善投融资机制、加快多式联运     

发展嘉兴内河港口 实施水运强市工程

根据嘉兴市委、市政府提出的“水运强市”发展战略,到2015年,嘉兴市水路运输业基本实现现代化,内河港口实现物流化,内河港口货物吞吐量达到2亿吨,内河港口集装箱吞吐量达到50万标箱,充分体现水路交通接轨大上海、融入长三角的新格局。1.发展嘉兴内河港口的优势嘉兴内河港口位于     

中国水运突围

<正>绿色环保、节能安全、畅通高效和综合服务,将会是未来水运的发展方向。对于水运行业的从业者而言,是时候该丢掉过于乐观的情绪了。即使水运经济突围成功,中间所面临的问题和挑战并不少。两年前,你对中国水运有何期待?是否告别冰河期,水运不再下行,已然是天赐好消息?那么,一年后,你对中国水运又有何期待?是不是摩拳擦掌,欲重整旗鼓?这样的期待没错。中国水运经济——这个全球最大的潜力市场在过去的两年和一年允诺了这样的愿景。但是如果你像水运行业的记者一样游走于     

迎接我国内河水运港口发展新的春天

<正>今年8月25日,国务院常务会议专题研究部署推进长江等内河水运发展工作,提出要用10年时间建成畅通、高效、平安、绿色的内河水运体系,中央和地方政府将投入1600亿元人民币,加快内河航道、港口和船型标准化的建设,把内河水运提升到了国家战略的高度。许多内河港航界人士由此     

把脉区域经济 谋划水运发展

<正>日前,交通运输部珠江航务管理局(以下简称"珠航局")成立珠江水运"十三五"规划编写组,以综合交通运输体系建设为着力点,以多式联运为突破口,以信息化智能化为引领,以节能减排为抓手,以安全发展为基础,以加快"四个交通"发展为目标,科学谋划珠江水运"十三五"发展蓝图,切实当好珠江-西江经济带发展的先行官。珠航局党组书记、局长王建华任组长担任组长。     

北极的昨天,今天和明天

<正>从前,他们对那片北方的冰海一无所知,只是相信不论向东还是向西航行,都能更快到达东方。这种信念支撑着他们不断探索。如今,北极航道不再是传说,而我们正在发现其中的重要意义。     

海运的昨天,今天和明天

从技术发展的观点,介绍海运的昨天今天和明天的概念,从今天的海运发展以及对海上事故的调查分析,展望明天的海运前景。     

建立安全、有序、畅通的金华水运环境

金华市地处浙江中西部，是一个水运欠发达的地区，包括9个县、市、区在内，航道里程303km，拥有各类船舶900余艘，持证船员1000余名，2003年完成货运量261万t(其中黄砂243万t)、周转量8543tkm。     

内河水运领域核心价值观的凝练与构建

内河水运核心价值观的凝练,要遵循五项基本原则,其核心价值应为:畅通便捷、安全优质、尊客爱货、经济可靠四词十六个字。     

广东领跑珠江水运——专访交通运输部珠江航务管理局党组书记、局长任建华

珠江亟待一个领头羊的带领,广东、广西都有条件做,但是,鉴于广东的区位优势,它的作用将更加明显。如果用十年的时间,广东水运发展实现‘建设国内一流、国际先进的内河水运体系’目标,它在珠江水运的‘领头羊’地位将名副其实!说这话的任建华对广东建设水运强省战略充满期待。在此前,作为担负着协调、沟通、管理珠江水系