中交协副秘书长张群杰宣读的中国交通运输协会贺信

古时人类交通往来以河流为主，他们的渔猎生活也依附着河流，番禺(今广州)在先秦已有原始的对外贸易，《史记》把它列为全国九大都会之一。汉武帝平南越后，派出宫廷组织的商船队。带着大量的丝绸和黄金，从北部湾出发，越过南海，绕过印度支那半岛，穿越马六甲海峡，沿着孟加拉湾。抵达印度半岛南部和隔海相对的古斯里兰卡，这就是名的海上丝绸之路的开端。     

寻找航海线上的“东北通道”

在航海史上,人们把从大西洋绕过美洲北部到达太平洋的航线叫做“西北通道”,从大西洋绕过欧亚大陆北部到达太平洋的航线叫“东北通道”.     

无锡环太湖公路大列咀大桥桩基施工

无锡环太湖一级公路十八湾处大列咀大桥依山绕过2个湖湾修建，地质情况复杂多变，文章对太湖水中桩基施工方法及钻机选择等进行介绍分析，可供类似工程参考。     

海格客车从规模优势向品牌优势的跨越

说起中国客车,就不能不提到"苏州金龙",也不能绕过"海格客车".海格客车以超过70000台的市场保有量,占据着国内中高档客车市场20%以上的市场份额、客车出口额位居行业第一.2007年9月,"海格客车"荣获中国名牌称号,成为社会公众信赖的中国客车品牌.     

某山区高速公路滑坡变形监测与分析

山区高速公路建设遇有大量的古滑坡稳定问题。对某山区高速公路古滑坡的监测结果表明,该山体边坡分别存在着深层和浅层滑动变形区域,分析发生变形的主要原因是山体地下水位升降的影响。因此,建议该高速公路滑坡的稳定措施,应以防、排水工程措施为主。     

有力对抗 长城哈弗H6柴油2.0T

如果你像我一样遮住它的车标,静静地审视它一会,你会发现这款长城哈弗H6每个毛孔都透露着"畅销"两字。就在国内的许多自主品牌厂商在用着一种急功近利的模仿做法,去绕过艰难的研发阶段而大批量地生产出一些颇具视觉冲击力的"仿制品"的时候,长城汽车已经开始通过自身的产品设计能力让哈弗系列车型大放异彩。     

河西走廊穿越文明

中国兰州以西，过黄河、越乌鞘，就是长约900km的河西走廊，那秦砖汉瓦刻进了烽烟佛影，那城池边墙雕琢了壁画辞赋，那关山月下回旋着羌笛胡笳，那风沙连绵的三古道寥寂……是一个旅者一生中必要穿越的一段文明旅程。     

韶关3至5年内筹资20亿力推公路再提速

2月6日，全长32．17公里、总投资2．79亿元的国道106线曲江县茨菇塘至南华寺一级公路改建工程开工，省交通厅有关负责人评价：该项目的建成，将大大提高车辆经国道323线绕过韶关城区驶上京珠高速公路的通行能力，韶关发展平台因此更加广阔。     

葡萄牙航海博物馆：可让时光倒流

葡萄牙位于欧洲西南伊比利亚半岛西部，西南两边濒临大西洋。1492年哥伦布发现新大陆，使许多人产生了到东方去寻找财富的梦想。1498年，葡萄牙航海家达伽马从里斯本出发，绕过好望角，终于发现了印度，并从印度带回大量的丝绸、香料和象牙。1519～1522年，葡萄牙的另一航海家麦哲伦利用3年的时间又完成了环绕世界的航行，从而揭开了世界航海史上的新篇章。葡萄牙由此被称为世界航海事业的发祥地。     

以戴震治《诗》论吴皖之分

本文主要就戴震治《诗》方面，来对以信古与求是作为标准划分学派这一问题作一爬梳。论证内容如下：一、戴震在治《诗》时求是；二、戴震在治《诗》时求古。其不仅信古，而且泥古；三、揭示求古与求是之联系为：求古为了求是，舍古无以为是。论证作吴皖之分不妥的原因为：抹杀了是与古之联系；掩盖了学术发展的历史轨迹；作出了名不副实的学术分野。     

浅淡张汪村滑坡稳定性分析及治理设计

安楚公路张汪村滑坡为一推移式顺层古滑坡，自然状态下处于极限稳定状态，当路基开挖后，整体稳定失稳复活。本文以其为例，在综合分析滑坡形成的基础上，通过定性分析和定量计算，介绍工程扰动牵引古滑坡处治的综合措施。     

我国工程机械行业沿丝绸之路迈向广阔市场

丝绸之路经济带是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域。古丝绸之路东起西安．经河西走廊进入新疆,分北、中、南三道和中亚、西亚、南亚以及欧洲和非洲连接;其中,主要是指跟中亚进行贸易往来、文化交流的通道。丝绸之路经济带．东边牵着亚太经济圈．西边系着欧洲经济圈,被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”,将联动亚欧涵盖30亿人口的巨大市场．描绘出惠及经济带沿线各国、甚而影响更深远的亚欧经济新版图。     

天池旅游公路改扩建工程对古榆树的保护设计

新疆S111线阜康至天池旅游公路改扩建工程对古榆树的保护是项目设计的特点和重点,通过研究分析提出对古榆树的保护措施,主要是采用多种线形进行组合设计,并采取适当的交通安全保护设施。新疆的旅游景区内分布着众多的古树需要保护,提出的处置措施能为将来在景区内改扩建道路积累一定的经验。     

美国研究发现锯齿状边缘噪音屏障效果更好

为解决高速公路上车辆行驶产生的噪音扰民问题，美国得克萨斯州州立大学的研究人员对高速公路旁的噪音屏障进行改良，以降低噪音。 美国1972年的立法规定，道路周围的噪音不得超过67分贝。此后，美国在全国多条高速公路上兴建了总长1000多公里、高约3．6米的噪音屏障。尽管每公里噪音屏障的兴建耗资100万至200万美元不等，但汽车噪音仍绕过屏障折射到附近居民区里。     

鹤大高速公路路基边坡古滑坡的研究与处理

依据鹤大高速ZT08标K673+118—K673+206段古滑坡局部滑塌,结合勘察、设计单位出具的地质勘察报告和图纸,研究古滑坡的形成,同时在描述古滑坡的形态和性质的基础上,阐述如何对古滑坡进行判别,并就古滑坡如何危害以及影响公路工程进行分析,表明正确对其进行分析、判别的重要性,论证采取抗滑桩这一有效滑坡支挡结构。     

建筑结构倒塌机制研究概述

结构倒塌机制分析是近二十年来在有限元技术充分发展的基础上演变发展起来的，倒塌机制的核心技术是围绕以结构构件为主的离散单元分析技术。由于结构在濒临倒塌之前，传统的隐式有限元法无法绕过矩阵奇异等问题，所以不能进行真正的倒塌计算。尽管张雷明与刘西拉基于广义函数建立的混合铰杆模型将此问题向前进行了发展，但所得到的碰撞力物理意义尚不明确，     

古滑坡黄土-基岩界面的黏滑特征研究

黄土地区存在大量以黄土-基岩接触面为滑动带的古滑坡,在各种地质作用下容易发生周期性的运动。基于此,开展了一系列室内剪切试验模拟古滑坡的周期性黏滑运动,通过对试验结果进行分析,得到了古滑坡在黏滑过程中的变形特征。研究表明：a）古滑坡复活所需的推力高于第一次滑坡发生时的推力,因此固结时间越久,古滑坡越难发生滑动;b）古滑坡的应力历史对其稳定性具有至关重要的控制作用,主要体现在滑动时间和稳定时间的长短;c）土-岩界面形成了天然的水流通道,在古滑坡复活中起到了促进作用,水分会在滑坡前缘汇集,造成前缘土体性质变差,因此在处理古滑坡时需要重点对前缘进行保护;d）古滑坡体的历史位移可以通过室内试验和勘察资料计算得到,并据此可以预测古滑坡未来发生位移的可能性。     

悬索桥钢丝绳主缆防护施工工艺

抚顺天湖大桥为自锚式钢筋混凝土悬索桥。该桥主跨160m，为目前国内已施工的跨度最大的自锚式钢筋混凝土悬索桥。该桥主缆由85根Φ54mm镀锌钢丝绳组成，钢丝标准强度1960MPa，主缆由单根连续的钢丝绳绕过全部索鞍后，在梁内通过螺纹连接杆与连接套筒连接形成环型索。主缆单根长约720m，钢丝绳总重763．3t。该文以天湖大桥为例介绍了钢丝绳主缆防护施工方法，可供同类桥梁主缆防护参考。     

万新大桥梁端滑动索鞍设计与受力分析

抚顺市万新大桥是一座主跨160m的混凝土自锚式悬索桥．由于受两端连接线和设计洪水位的限制，采用了独特的锚固构造型式，每侧梁端各设置了2个滑动索鞍和一个固定索鞍，其主缆采用连续的镀锌钢丝绳绕过全桥10个索鞍，并使两股主缆连续为闭合环形，通过梁端索鞍将主缆力传递于主梁，使锚固构造高度满足了桥下净空需要．文中应用ANSYS程序采用空间三维实体单元对梁端滑动索鞍进行了受力分析，并介绍了梁端滑动索鞍的施工安装方法．     

白泥井3号隧道的防排水施工

公路隧道的渗漏水是公路建设的通病之一，白泥井3号隧道处在多雨气候，岩石破碎，进出口又分别处在断层、古滑坡地段的环境中施工，施工后做到不滴水、漏水、渗水，关键在于抓住薄弱环节，层层设防。