欧共体大型合作研究计划“集成化道路运输环境系统”简介

本文主要介绍进行中的欧共体大型合作研究计划“集成化道路运输环境系统”－－ＤＲＩＶＥ工程。这一目前世界上规模最大的交通运输研究计划二期进行，内容涉及道路交通安全系统。城市与城际交通规划与控制系统，交通需求管理系统，交通诱导系统以及道路运输网络集成系统。     

中国公路限制了汽车的发展吗

国内有一种观点认为,应该限制汽车工业的发展,其理由之一是“中国的道路拥挤”。持这种观点的人,大概是见多了城市市区道路的拥挤,便认为中国的公路上容不下汽车了。 其实,不管是从公路的绝对数量看,还是与发达国家公路比较的相对数量看,中国的公路里程都处在前列,而公路上的汽车不是太多了,而是太少了！请看下表:     

美国城市慢行交通发展经验汇总

正自21世纪以来,西方发达国家有强烈的"去汽车化"倾向,自行车重受欢迎,成为时尚。在这方面,欧洲城市进展很快。相比之下,作为世界第一"汽车王国"的美国,2010年每千人拥有769辆汽车,对汽车的依赖程度难以改变。不过在环保意识愈来愈强新风的形势下,慢行交通在不少城市开始受到重视。     

车德文化

中国道路交通安全协会副理事长段里仁在《2005车德论坛》发表演讲时指出：“中国已经步入汽车社会的门槛，但交通意识和交通道德却还没有建立起来。汽车与行人的矛盾，汽车与道路的矛盾，汽车与环境、资源和能源的矛盾日益突出。国人由于交通道德严重缺失，导致交通事故居高不下，交通拥堵日趋严重，这一状况亟需改变。”     

减少油耗和降低污染 继续推进清洁汽车行动

欧洲交通周于9月底落幕，期间有欧洲36个国家的近千个城市举行了“无汽车日行动”，我国个别的城市也曾组织过类似的“无汽车日”。事实证明，所谓的“无汽车日行动”只是象征性的。因为落幕的欧洲交通周表明，“绝对”的清洁汽车目前尚不存在，全面地禁止汽车通行也不现实。     

浅析“双智”试点工作下成都市智慧道路建设路径

成都市于2021年12月入选“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市”,城市道路作为城市基础设施的重要组成部分以及智能网联汽车的应用场景，智慧道路将是“双智”试点城市建设的重要内容，同时有助于助力“智慧蓉城”的建设。通过分析成都市智慧道路的建设现状，以指导智慧道路建设落地为目标，探索适合于成都市智慧道路建设的路径。     

路上的猫鼠大战——征服者588车载GPS雷达测速器

随着中国汽车产业的迅猛发展，汽车保有量巨增，交通道路基础设施薄弱的问题逐渐显现出来，为此各地交管部门对于交通管理投入了大量的精力，保证行车安全，保持道路通畅成为了工作的重点。于是，我们发现各地交管部门都以加大了对超速等违章处罚力度的方式来防止交通事故的发生，保持道路的畅通。然而不曾想各地交管部门的这一纸命令却给一些新的高科技产品带来了巨大商机，像“限速提醒器”等专门针对超速的产品目前在各地都处于热销状态。特别是在北京市场。一度被认为是禁卖品的“限速提醒器”目前却卖得火热。各地交通正在上演一出精彩的猫鼠大战。     

道路设计应从解决“混”的问题着手 为治“乱”的问题创造条件

随着汽车时代的到来,我国的道路交通形势越来越严峻,交通事故频发、交通秩序混乱、交通阻塞严重。为了探询能够尽快解开这一困局的方法,通过多年来对道路交通事故的成因进行深入地研究,分类分析,发现我国的道路交通事故70%以上、死亡人数的50%与行人和自行车有关。利用出国考察的机会,对欧洲及日本的道路交通及交通组织进行了认真的研究,并与我国的现实情况进行比较分析,因而得出:我国的道路交通问题关键出在道路的规划设计上,是由于在“混合交通”的理论基础引导下,使我国的道路在规划设计时就将交通特性完全不同的交通流混合在了一起,因而造就了目前这种“混合”、混乱的局面。只有确立道路交通安全第一的指导思想,建立交通分离的道路规划设计规范,修建出能够使行人、自行车远离机动车流且畅通、无障碍的道路系统来,达到各行其道有其道、各自愿行其本道良好交通道路条件,我国的道路交通将与发达国家的道路交通没有本质的区别,能够组织的一样好。我相信在不久的将来,我国的道路交通也会像一些发达国家那样安全、有序、畅通。     

“本本族”带“火”汽车租赁

由于受国内自然灾害、成品油价大幅上涨、大城市交通限行等因素影响及全球性金融危机的拖累，2008年5～6月份以来，中国汽车市场一路疲软，“金九银十”的成色也明显不足。加之近年用车、养车费用逐步高涨、道路拥堵严重，无疑都加重了“有本无车族”的观望情绪，购车计划难以实施，而对于仅有一纸驾照的“本本族”而言，需要时“即开即走”，不用时随时归还的汽车租赁凸显出便利、灵活、经济的优势。     

由尊驰“碰撞门”事件谈如何选择安全的汽车

缘起“碰撞门”事件 2006年11月27日，华晨汽车与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司签署了一项为期5年，共15.8万辆中华轿车的出口协议。这项协议标志着我国自主品牌轿车第一次大规模登陆发达国家汽车市场。华晨成为了中国第一家出口发达国家的汽车公司当这个振奋人心的好消息传回国内后．不少媒体评论开始盛赞华晨。     

行人动态情况分析

我国的公路交通大多是混合交通，交通特征呈现人、车混行，快慢不分，秩序混乱，道路堵塞，事故频繁，伤亡甚多。可以说，我国大多数城市的交通环境普遍较差。汽车在道路上行驶遇到最多的是行人，特别是大、中城市道路上行人更多。行人是道路交通中的主要情况之一，不同的人有不同的心理，所表现出来的行为也是多种多样。因此，汽车与行人发生的车辆事故是一个较为突出的交通问题，我们必须高度重视。     

北京：外地驾驶员可在京查询交通违章

近日在山东莱芜举行的中国城市智能停车国际论坛上了解到，在目前我国汽车人均占有率仍然不高的情况下，汽车无序停放的现象已达50％，停车难已成为困扰我国城市静态交通及汽车工业快速发展的“头疼事”。     

我看新汽车消费税

长久以来，很多媒体、老百姓甚至政府部门都在为“小排量汽车”今后的发展进行着不断的争论，一些人认为小排量汽车燃油经济性好，能够帮助国家节省大量能源，同时也可以减少整个社会交通的尾气排放，而且可以为驾车人节省不少的养车费用，有着非常理想的经济效益和社会效益。可是还有很多人在顾虑，     

中国汽车工业应该坚持两条腿走路：技术创新与工业工程相结合

提出了中国汽车工业企业走技术创新与工程相结合的发展道路的新观点。论述了技术创新和工业工程的概念、特点及效益。指出前者是解决汽车工业企业发展战略问题的，后者是解决发展战术问题，实施二者相结合，即坚持两条腿走路，形成“引进－创新－再引进－再创新”的良性循环，防止陷于“落后－引进－再落后－再引进”的恶性循环之中，汽车工业企业才能腾飞。     

联合起来 群策群力 开创汽车节能的新局面

胡耀邦同志在党的十二大报告中指出:“当前能源和交通的紧张,是制约我国经济发展的重要因素,”同时又指出:“必须加强能源建设,大力节约能源消耗。”汽车是石油的消耗者之一,汽车的节能是当前迫切需要解决的关键问题。几年来,在国务院和经委的号召下,在全国汽车制造和使用部门的共同努力下,汽车节能工作已经取得了不少成果。世界工业发达国家,由于石油危机,汽车的燃料经济性已成为竞争的关键。我国汽车的燃料经济性还较差,节能工作非常艰巨,因此,汽车制造和使用部门,材料、附件、油料生     

我国智能交通渐行渐进

随着我国道路建设的高速发展及汽车保有量的快速增长，建设有中国特色的智能交通系统(ITS)已成为我国交通领域紧迫而重大的课题。简述我国智能交通发展概况，并以几个示范城市为例，介绍不同城市智能交通技术的发展思路和进展状况，以及我国智能交通未来的发展方向。     

赴美参加奥运城市智能交通管理培训总结报告（续完）

根据流量潮汐式变化规律，相应调整车道功能。有的城市金融、商业、娱乐中心以及市政府的有关部门均集中在中心地区，每天出入中心地区上下班、办事、旅游、购物的人构成了交通的主体，而出入中心地区的联络线也往往成为交通瓶颈。为了减少交通瓶颈，都需要采取一系列措施确保出入中心区的道路畅通。例如，为疏导早高峰期间大批进中心区的车辆，将连接中心区和周围几个区的道路、桥梁和隧道的上下行车道都改为进入的通道。纽约旧金山的金门大桥双向六车道．在早晚高峰根据流量变化规律分别实行“四进两出车道”、“四出两进车道”的管理措施。这些措施最大限度地利用了现有的交通设施，提高了道路的利用率，加快了瓶颈地段的交通流速．缓解了交通堵塞。     

城市收费路桥收费方式的探讨

我国公路80％都采取“贷款修路，收费还贷”的模式进行建设，绝大多数城市范围内的高速公路、桥梁也采用这种模式进行运营管理。这些收费路桥的建设一方面促进了区域城市化的发展步伐，改善了城市对内对外交通的服务质量，城市地域也沿着这些交通走廊向外延伸；另一方面，城市范围内的收费路桥在道路功能、交通特点等方面与一般的收费路桥有很大的不同，这些收费路桥的收费运营管理给城市交通．城市发展与城市居民生活带来一系列问题。因此，探讨城市收费路桥收费方式问题，对于改善城乡一体化交通质量，促进、引导城市化的科学发展具有积极意义。     

面向人-车-环境系统的汽车驾驶模拟器的开发和应用

应用模拟技术可安全经济地对人－车－环境系统进行研究，主要包括以人为重点对驾驶员及乘客的生理，心理和行为等的研究，以汽车为重点对汽车动力学模型和汽车性能仿真等的研究，以环境为重点对车内空气，车内装置，道路评价和交通规划及管理等的研究。     

继续推进清洁汽车行动

落幕的“无汽车日行动”欧洲交通周认为．运用税收政策的鼓励和惩罚机制，加强对公众的宣传教育是减少汽车油耗。降低汽车尾气污染。推动城市机动交通的可持续发展唯一办法。欧盟从明年1月起，将实行“欧IV”汽车尾气排放标准，增加对二氧化碳气体以外的其它污染