我国海员劳务输出现状分析

现代航运的发展,使更快的船舶和更大的运输能力投入经营,也使得对适任船员的要求和国际劳务发生了很大变化.中国作为第四大航运大国,拥有十分丰富海员人力资源,但每年参加外派的船员仅占国际船员人数的5%.本文通过对世界海员劳务输出市场现状及发展趋势的分析,又结合我国海员劳务输出市场存在的问题,提出了改善我国海员劳务输出的几点建议.     

菲律宾海员劳务外派法规体系

为推动我国航运业发展,扩大我国海员劳务输出规模,通过对世界上最大船员输出国菲律宾在劳务外派方面相关法律、规章的分析,总结其对于菲律宾不断扩大海员劳务外派规模的作用,并结合我国情况,指出其对于我国海员输出的借鉴作用。     

跨入新世纪 迎接新挑战

1979年9月经国家批准,中远向日本的一家船公司派出第一批船员,从此揭开了中国海员劳务输出业的序幕,也写下了中国海员进军世界航运市场的新篇章。 1993年8月5日中远劳务公司成立之后,劳务外派业务更是如虎添翼。7年来,中远劳务公司累计外派海员及其它劳务人员9.8万人次。经济效益逐年增长。公司在1998年全国最大50家外经企业排名中(按完成营业额排序)已名列第17位,发展成为如今全国最大的海员输出机构。1996年公     

提高中国船员国际竞争力的对策研究

我国作为一个航运大国和人口大国,有着丰富的人力资源,而且拥有世界上公认一流的航海教育水平,但是海员外派规模和数量与我国航运大国实力和航海教育水平还很不相称。因此,如何抓住当前国际市场需要大量国际海员的机遇,推进海员外派事业的发展,是摆在我们面前的一个重要课题。本文通过分析影响船员素质的原因,查找船员素质低的源头,并论述了提高中国船员素质、提高国际竞争力的途径及措施。     

走近中国外派船员

80年代初,中国大门向世界敞开,走向国外的第一支劳务大军便是中国外派船员.经过20年的发展,中国外派船员在数量上有很大增长,质量上也有很大提高,目前,我国每年有3万多名船员外派到外籍船舶上工作,为国家创外汇数亿美元.     

船员外派是朝阳产业

改革开放20多年,我国最大程度地加强了民间同海外的交流.其中就有一支数量庞大的劳务输出大军,在国际经济合作中走在了改革开放的前列.1979年9月,经国家批准,我国向日本派出了第一批船员,开始了新中国海员劳务输出业的序幕.随着市场经济的发展,人们的观念也在不断更新.出国打工成为越来越多的青年人的职业选择,海员外派有可能成为我国一些地区的新的经济增长点.     

我国海员外派存在的问题及对策建议

通过梳理我国海员外派发展历程,在总结现阶段我国海员外派中存在问题的基础上,深入分析后疫情时代海员外派行业现状。结合时代发展特点和行业发展需求,提出关于我国外派船员队伍建设的建议,以期为我国海事主管部门和船员外派机构提供参考。     

国际海员劳务市场上的“蓝水兵团”——天津远洋国际海员外派公司开拓国际海员劳务市场纪实

从1979年天远人开始涉足海员外派市场,到2000年正式注册成立。二十多年的苦心经营,二十多年的不懈追求。天津远洋国际海员外派公司从零打散派走上了一条产业化和规模化经营之路。外派到世界各地的海员由最初几艘船百十人、发展到了现在散派、半套及全套班子共180艘船舶、在船船员两千多人。这支被称为“蓝水兵团”的船员劳务队伍已经从天津走向了世界。     

我国海员将可外派至欧盟船舶上任职

据交通运输部海事局消息，今后我国海员将可外派至欧盟国家登记的船舶上任职，中国船员进赴欧洲航运市场的大门已经打开。     

中华人民共和国海事局关于开展船员服务海员外派专项监督检查的通知

各直属海事局，烟台、连云港、宁波、厦门、湛江、汕头海事局：近期我局收到反映利用《海员证》、《海员出境证明》（以下简称“出境证明”）“垄断”船员外派、向船员收取高额服务费等扰乱船员派遣市场秩序、严重损害船员利益的情况。为了更好地维护船员市场秩序，规范船员服务、海员外派管理，根据船员服务、海员外派以及船员出入境证件管理的有关规定，决定开展船员服务和海员外派监督检查工作。现将有关事项通知如下：     

中国海员大会在上海召开

6月25日是第二个世界海员日。6月25日～26日，中国海员大会在上海召开，主题为“维护船员权益，促进航运科学发展、安全发展”。交通运输部部长李盛霖致信慰问全国海员，向他们表示节日祝贺。副部长徐祖远出席大会，并在中国船员招募网“部长在线访谈”中与海员互动交流。徐祖远充分肯定了我国海员队伍建设在航海职业教育、海员外派、海员权益保障等方面取得的成就。     

打击外派海员市场黑中介的法律探讨

<正>外派海员市场黑中介现象及危害外派海员市场黑中介是指未取得外派海员资质,从事外派海员劳务,以片面追求经济利益为目的,不遵守有关船员服务、劳务外派及劳动保障等方面的法律法规,其行为侵害了船员利益的单位或个人。据调查,目前我国从事外派海员劳务的     

建立海员代理中心的思考

一、海员劳务市场之现状 随着国际航运业的发展,国际海员日益缺乏。据有关资料统计,目前世界船队需要船员100万以上,其中高级船员约占40％,普通船员约占60％。据预测,从现在起到2000年,国际航运海员市场大约缺少30多万高级船员和40多万普通船员。发达国家基于船员紧缺、船员费用高等问题,他们一方面大力加强船舶现代化,减少在船编制人员;另一方面则积极从发展中国家输入船员劳务,使得国际海员劳务市场日渐东移。 已于1997年2月1日生效的《STCW/95国际公约》,对航运公司的船员素质又提出了新的要求,给国际航海教育培训和船员劳务市场带来新的变化,国际海员劳务市场正朝着有利于我国海员外派的方向发展。由于长期受计划经济体制的影响,我国过去在国际海员劳务市场中占有份额较少。积极参与国际竞争,扩展海员劳务的国际份额,这无疑是摆在我们面前的极好机遇。     

我国海员劳务外派市场存在问题及对策研究

通过对我国海员劳务输出现状分析可以看出，虽然我们已经成为世界海员劳务重要输出国之一，但海员劳务输出市场仍然存在外派海员规模不大、海员自身素质不高、海员培训机制不合理和市场经营秩序有待完善等问题，本文在综合分析研究的基础上，给出了解决问题的对策，以推进我国海员劳务外派事业健康发展。     

论海员外派行业诚信机制的构建

在经济全球化、市场化、信息化的今天,我国作为一个发展中大国和人力资源大国,海员外派业务机遇与挑战并存。诚信缺失是当前影响我国海员劳务输出的重要因素之一,提高我国海员劳务输出国际竞争力的一项长效之策是建立海员外派行业诚信机制。海员外派行业诚信机制的构建要从建立行业准入标准、诚信评价体系、激励约束机制着手,同时也要采取思想教育、防范管理、监督检查等保障措施。     

2012中国海员大会在上海召开

主题为"维护船员权益,徒进航运科学发展、安全发展"的中国海员大会于2012年6月25—26日在上海隆重召开。交通运输部部长李盏霖致信慰问全国海员,向他们表示节日的祝贺。交通运输部副部长徐祖远出席大会,并在中国船员招募网"部长在线访谈"中与海员互动交流。徐祖远充分肯定了我国海员队伍建设在航海职业教育、海员外派、海员权益保障等方面取得的成就。他指出,目前国际金融危机的影响还在加深,航运市场依然是寒气逼人,要依靠建设高素质海员队伍,提高企业核心竞争力,促进航运科学发展、安全发展。高素质海员队伍建设是一项系     

上海中波航运管理有限公司

<正>上海中波航运管理有限公司隶属于新中国第一家中外合资企业——中波轮船股份公司(简称中波公司),负责对中波公司中方所属与航运相关企业的领导管理,下辖中波船员公司、上海弘发航运有限公司、上海中波国际船舶管理有限公司、中波国际海运研发中心。中波船员公司是中波公司专业从事国际海员劳务的业务管理部门,不仅为中波公司自有船队派员,也开展海员劳务外派服务。公司具备中国海事局甲级船员服务机构及外派海员服务机构资质,通过DNV-GL ISO9001:2008认证,拥有一支高素质船员队伍,能够适应现代大型重吊船、杂货船、集装箱     

个人申报海员证政策自3月1日起实施

<正>为落实国家简政放权的总体要求,切实有效便利海员,促进船员职业发展,2014年12月交通运输部海事局印发《关于个人申办海员证有关事项的通知》,从2015年3月1日起,国际航线海船船员、港澳台航线船员以及国际河流段航线船员可个人向由交通运输部海事局授权的任一海员证签发机关申办海员证。一举打破以往海员证一直参照公务护照的管理模式,由海员外派机构、甲级海船船员服务机构及海员证申办单位申办和注销     

海事系统举行“世界海员日”系列庆祝活动

2013年6月25日是第3个"世界海员日",海事系统举行系列庆祝活动,呼吁全社会关注海员、关爱海员,维护海员合法权益,促进海员队伍发展。6月23日,辽宁海事局组织辖区各大航海院校、海员外派机构、船员服务机构等18家单位的800余人在大连星海广场隆重集会,通过海员文化广场表演、船舶开放日、徒步宣传、集中签名、海员论坛等多种活动形式,共同庆     

海员登岸休假面临签证风暴

8月1日，美国国务院颁布的关于“签证免面试”的新规定正式生效，要求所有在美登岸休假的外国船员均需获取美国签证。同时，通过船员名单签证系统办理海员签证不再具有免面试的特权。对此，业内人士分析认为，由于船舶管理的特殊性，所有海员不可能全部接受面试，因此外派海员在美登岸休假的难度骤然增加，其中大部分将会被拒绝登陆。